A solas con Carlos Sainz: el sacrificio para ganar su quinto Rally Dakar a los 63 años y su visión de Franco Colapinto en la F1

Infobae habló con el Matador, que buscará darle su primer triunfo a Ford en la carrera más dura del mundo. Las chances en esta edición, el futuro del Mundial de Rally y la labor de su hijo con Williams en la Máxima

(Enviado especial a Arabia Saudita) El próximo 12 de abril Carlos Sainz cumplirá 64 años. Cada vez se lo nota mejor físicamente y su preparación da cuenta de un súper profesional. El Matador, como se lo conoce al padre del homónimo piloto del equipo Williams de Fórmula 1, busca su quinta victoria con igual cantidad de marcas en el Rally Dakar. Es la punta de lanza del equipo oficial Ford y con el prototipo Raptor con un motor V8 que hace temblar el piso, intentará alcanzar otra vez la gloria en Arabia Saudita, donde venció en 2020 y 2024. Los otros dos triunfos fueron en Argentina, un lugar que le sienta bien desde hace más de tres décadas, cuando visitó Córdoba en su época del Mundial de Rally, donde obtuvo dos títulos con Toyota, en 1990 y 1992.

Ya en diálogo con este medio afirma que “el objetivo antes del Dakar, lógicamente, es intentar ganarlo, pero bueno, hay muchos candidatos para esa victoria este año”, afirma quien también venció con Volkswagen (2010), Peugeot (2018), Mini (2020) y Audi (2024), con el que hizo historia, ya que por primera vez un coche híbrido (motores a combustión y eléctrico) se impuso en la clasificación general y absoluta del Rally Dakar. De conseguirlo con Ford será el primero de la marca del óvalo en el global de la carrera más dura del mundo.

Los cuatro Ford Raptor T1 + EVO son atendidos por la experimentada estructura M-Sport de Malcolm Wilson, en un vínculo que data desde hace más de dos décadas con el Mundial de Rally. El desarrollo del prototipo del Óvalo permitió que en su segunda presentación sea más ligero con la reducción de unos 50 kilos y cambios en su carrocería, novedades que fueron estrenadas en el Rally de Marruecos, la última del pasado Campeonato Mundial de Rally Raid, que como de costumbre abrirá su calendario con el Rally Dakar. “De momento el coche está bien, ya con un año de experiencia, más rodado, un poquito más de la mano, pero hay que esperar”.

Sobre el recorrido de esta 48ª edición -la séptima en Arabia Saudita- Sainz indica que “estas dos semanas se anuncian como muy duras. Muy largo, muchas etapas largas. Como siempre, el Dakar nos va a deparar sorpresas”. En tanto que no confirmó su presencia en Argentina con el regreso del Desafío Ruta 40, que será la tercera fecha del Mundial de Rally Raid, del 24 al 29 de mayo. “No lo sé. No hay planes todavía”.

Antes de llegar a Arabia Saudita publicó un video en el que se lo ve en un duro entrenamiento físico para chequear que estaba apto para la exigencia. Acerca de su secreto para mantenerse con esa plenitud, sostiene que “trabajar, respetar la carrera, tratar de llegar en una buena forma física. Sobre todo, cuando ya eres veterano, hay que trabajar más”.

En tanto que también habló del Mundial de Rally, esa categoría que lo catapultó a la cima internacional. El año próximo se estrenará un reglamento técnico que apunta a incentivar la llegada de más fábricas, pues hoy hay solo dos escuadras con representación oficial, Toyota y Hyundai. En 2027 se apunta a que los coches sean más simples y económicos, usando chasis tubulares tipo Rally2 (la Fórmula 2 del certamen ecuménico) con carrocerías personalizables (SUV, sedanes), potencia controlada (300 caballos), y un costo máximo por auto de 350.000 dólares. “Creo que van en la buena dirección. Hay que esperar, sobre todo, a ver la nueva reglamentación. Y lo más importante es tratar de atraer el máximo de marcas para que participen”.