La particular medida que adoptó la organización del GP de Brasil tras el múltiple choque de Franco Colapinto y otros pilotos de la F1

Tras el despiste que sufieron Piastri, Hulkenberg y el piloto argentino, se realizaron trabajos en el piano de la curva 3 en Intergalos

*El múltiple choque de Piastri, Colapinto y Hulkenberg en la Sprint del GP de Brasil

Una vez que se terminó la actividad del sábado, que incluyó la clasificación para la carrera principal, frente a la gravedad de la situación y la evidencia de que la acumulación de agua en la curva 3 representaba un peligro inminente, los organizadores del Autódromo Juan Carlos Pace decidieron intervenir de manera. Utilizaron una sierra industrial para concreto, herramienta habitualmente empleada en obras civiles, con el objetivo de cortar un canal de drenaje improvisado a lo largo del borde exterior del piano en la zona del múltiple choque. Esta zanja recorre toda la sección escalonada y se desvía hacia el césped, permitiendo que el agua fluya fuera del asfalto y evitando la formación de charcos como los que provocaron los accidentes, según detalló el medio especializado The Race.

La solución técnica implementada, según estableció el reporte del sitio británico, buscó modificar el comportamiento del agua en caso de nuevas lluvias. El canal recién abierto facilita el drenaje cuesta abajo, dirigiendo el líquido hacia la zona verde detrás del bordillo y reduciendo así el riesgo de que se repita la peligrosa acumulación observada durante la Sprint.

Los pilotos involucrados en los incidentes ofrecieron sus impresiones tras la carrera. Franco Colapinto, quien perdió el control de su monoplaza A525 y chocó violentamente contra las protecciones y mostró su desconcierto después del impacto que lo dejó fuera de competencia: “Una pena, la verdad que no entiendo bien por qué perdí el auto. Había un poco de agua o algo y de una vuelta a otra perdimos mucho grip”, declaró ante los medios el argentino.

El oriundo de Pilar también relató que la reacción en cadena comenzó cuando Norris levantó agua al pasar por el bordillo, lo que afectó a los pilotos que venían detrás: “Creo que Lando tocó el agua primero, Piastri levantó el agua de Lando y luego fue un efecto bola de nieve”.

Por su parte, Piastri asumió parte de la responsabilidad por su accidente, aunque subrayó que las condiciones de la pista cambiaron de una vuelta a otra: “Probablemente no debería haber estado sobre el bordillo de todos modos, pero creo que la pista estaba en un estado diferente que la vuelta anterior y no fui el único que se vio sorprendido así”, explicó el piloto de McLaren en declaraciones a The Race. Ambos coincidieron en que la falta de agarre y la presencia inesperada de agua fueron determinantes en la cadena de incidentes.