13:30Un especialista garantizó la seguridad en los vuelos de Aerolíneas en medio de la revisión que se realiza a 8 aviones

El ex piloto comercial y especialista en seguridad Carlos Rinzelli analizó el incidente que obligó a un Boeing 737-800 de Aerolíneas Argentinas a aterrizar de emergencia y respaldó el plan de mantenimiento de la compañía

La reciente decisión de Aerolíneas Argentinas de apartar temporalmente ocho de sus aeronaves reabrió el debate sobre la seguridad aérea, luego de que un vuelo que cubría la ruta de aeroparque a Córdoba sufriera la rotura de un motor y debiera aterrizar de emergencia en Ezeiza. El especialista en seguridad aeronáutica y ex piloto comercial Carlos Rinzelli aseguró: “No hay ninguna duda sobre cómo se está practicando el mantenimiento en Aerolíneas Argentinas. Eso te lo firmo, te lo resalto”. Subrayó además que “la aviación es el sistema de transporte más seguro del mundo por escándalo” y que, aunque el susto es comprensible, los protocolos y la preparación de las tripulaciones están a la altura para afrontar situaciones críticas.

Acerca de la razón por la cual el avión no regresó a Aeroparque, Rinzelli aclaró que “cuando el avión despegó y se rompió el motor, quedaron partículas en la pista. El aeropuerto tuvo que cerrar durante una hora y media para que la seguridad operacional limpiara la pista”. Ante esta contingencia, la tripulación optó por trasladarse a Ezeiza, donde la pista es más larga y existían mejores condiciones para recibir el vuelo en emergencia. “Los colegas tomaron una excelente decisión. Más allá de la angustia y el miedo, que son reacciones normales, el procedimiento fue el correcto”, aseguró.

El especialista pidió empatía con el temor vivido a bordo y transmitió tranquilidad: “Uno no nació para volar, por lo menos por ahora, y está bien tener miedo. Pero la seguridad está garantizada”.

Respecto de la recurrencia de problemas similares, Rinzelli advirtió que “no es normal que sucedan este tipo de incidentes”. Dijo que, en los últimos seis meses, la familia de aviones vinculados al mismo lesser (empresa de leasing que alquila los aviones) ha registrado tres eventos relacionados con el motor CFM en modelos Boeing 737-800. “Las compañías aéreas suelen alquilar los aviones y hay un plan de mantenimiento estricto. Por ejemplo, hay piezas que se cambian obligatoriamente a determinada cantidad de horas, aun cuando se encuentren en perfecto estado”, sostuvo.

El incidente reciente expuso que el motor “debía haber tenido el mantenimiento a los dieciocho mil ciclos y lo tuvo a los doce mil; no es habitual”, ilustró el ex piloto con una analogía: “Es como si te vendiera mi auto y el aceite que deberías cambiar a los veinte mil kilómetros te falla a los diez mil”.

Por esa razón, defendió la decisión de Aerolíneas Argentinas de suspender la operación de otras aeronaves del mismo proveedor y avanzar con revisiones anticipadas. “Esto es preventivo, para evitar otro evento y hacer una verificación técnica adelantada de lo que presumiblemente podría haber pasado”, explicó, agregando que para la compañía la transparencia y la seguridad son prioridades ineludibles de cara a la opinión pública y los pasajeros.