Cuáles son y cuánto cuestan los 9 autos híbridos enchufables que permiten hacer 1.000 km sin tener que parar

Es la tecnología que parece más adecuada para un país como la Argentina. Gracias al cupo sin arancel, hay cada vez más ofertas y su precio está en el rango de los 20 autos más vendidos del mercado

Definitivamente, el cupo de autos híbridos y eléctricos habilitado por el Gobierno para que modelos que se fabrican en otras regiones del mundo puedan entrar al mercado sin el arancel de importación del 35% permitió que los usuarios argentinos tengan la posibilidad de acceder a una nueva tecnología que tenía muy poca oferta y a precios muy elevados.

Así es como el cupo de 50.000 autos importados que pueden entrar al país sin pagar arancel de importación extrazona, es el que tiene el mayor universo de compradores, ya que la reglamentación para acceder al beneficio especifica que deben tener un precio de USD 16.000 FOB (antes de sumar costos de flete, seguro e impuestos), lo que termina elevando el precio de venta hasta unos USD 32.000 a USD 36.000 de precio de venta a los consumidores.

Los autos híbridos enchufables concentran el 95% de la oferta en un solo tipo de vehículo, los SUV medianos o C-SUV, que por sus cualidades tienen capacidad para almacenar una batería de litio de entre 18 y 26 kWh, que permite una autonomía 100% eléctrica de entre 60 y 90 km, sin afectar la capacidad del habitáculo o el compartimiento de carga trasero.

Si bien la mayoría es de marcas chinas, hay algunas ofertas de marcas generalistas o premium occidentales que entran al juego: en un caso, con un modelo que está dentro del cupo; y en otros dos que se pasan de precio y pagan el arancel del 35 por ciento.

Esta especificación de automóvil electrificado es la favorita de aquellos que quieren tener conducción eléctrica pero también poder salir a la ruta y viajar cerca de 1.000 km sin tener que parar a cargar combustible o enchufar el auto a la red eléctrica pública. En todos los casos, el sistema de gestión de energía permite reservar electricidad sin que sea consumida, por ejemplo, para circular sin emisiones en las zonas urbanas; y la combinación de nafta y electricidad se da por encima de esa reserva programable, lo que ayuda a consumir menos combustible.

Aun así, hay dos tipos de autos PHEV diferentes. Están los convencionales, que combinan el uso de motor térmico y eléctrico para mover las ruedas y alternarse en la entrega de potencia de acuerdo a la necesidad, y los autos eléctricos de rango extendido (REEV en inglés), que también combinan ambos tipos de propulsión, pero dando prioridad a la electricidad por sobre la gasolina, que solo aporta potencia para casos de extrema necesidad como la fuerte demanda del conductor sobre el acelerador.