Guerra de precios: cuánto cuestan los neumáticos nacionales en comparación con los importados

La baja de aranceles a la importación permitió que entren al país muchas marcas desconocidas. Los valores bajaron en el último año y ya no hay tanta diferencia. El problema es el costo de quién fabrica y quién importa

No es fácil entender completamente el mercado del neumático y los verdaderos motivos que impulsaron la decisión de Javier Madanes Quintanilla de cerrar la operación de Fate, la única fábrica argentina del sector.

“Hoy es más caro hacer el neumático que el precio en el que se vende para poder sostener la operación”, aseguraron.

Un estudio de mercado recorriendo algunos de los principales distribuidores de Fate y de las marcas chinas que tuvieron el mayor volumen de importación permite comprobar que los precios publicados no son en todos los casos tan representativos de esa invasión de neumáticos chinos.

Sin entrar en detalles, algunos distribuidores confesaron que en algunos segmentos se vende a un precio que permita mover el stock, pero sin margen y en algunos casos, perdiendo dinero.

Pero del mismo modo que ocurre con los autos 0 km, los precios de venta efectiva de los neumáticos no son siempre los mismos que se ven al entrar en las páginas oficiales de las marcas o sus revendedores. Muchos de ellos, especialmente los importadores, son a su vez distribuidores de las marcas que traen al país, con lo cual los precios que se publican pueden tener variaciones al momento de las operaciones de contado.

Tomando cinco medidas de neumáticos que se consideran estándar en el mercado, una comparación del precio de Fate, Pirelli y Bridgestone/Firestone con Khumo, Triangle y Firemax, puede ofrecer una idea aproximada de los valores de cada marca.