Los 10 Grandes Premios de Fórmula 1 que tendrán a tres pilotos argentinos compartiendo circuitos

Franco Colapinto, Nico Varrone y Mattia Colnaghi coincidirán una decena de fines de semana entre la Máxima, F2 y F3

Durante 2026, el automovilismo argentino disfrutará de tener pilotos en los campeonatos de Fórmula 1, Fórmula 2 y Fórmula 3. Franco Colapinto, Nicolás Varrone y Mattia Colnaghi compartirán diez fines de semana de competición, marcando un hito organizativo. Esta coordinación, que destaca la sincronización de calendarios, introduce cambios sustanciales con la llegada del nuevo circuito urbano en la ciudad de Madrid y la salida definitiva de Imola, el mítico trazado italiano, del programa de las tres categorías.

En el caso de la Fórmula 2, Argentina dirá presente de la mano de Varrone, que saldrá a pista en un calendario con 14 rondas junto al equipo VAR. Al igual que la F1, el inicio será en Australia el 7 y 8 de marzo y el cierre en Abu Dhabi el 5 y 6 de diciembre. Esta programación incluye largos intervalos, como un mes hasta la segunda carrera en Bahréin y casi dos meses entre las pruebas de Yeda (Arabia Saudita) y por las calles del Principado. La sección europea del torneo será la más intensa, con seis rondas en rápida sucesión, que comparte la visita con la Máxima en Barcelona, así como dobles carreras en Austria-Gran Bretaña y Bélgica-Hungría. Después del parate del verano europeo tras Hungría, la F2 retomará la actividad en Monza y, posteriormente, coincidirá con la cita de Madrid (12 y 13 de septiembre).

La Fórmula 3 mantendrá su estructura tradicional de 10 fines de semana, pero a partir del nuevo año tendrá en la grilla a una joven promesa que tomó la decisión de correr bajo bandera argentina. Colnaghi correrá con el MP Motorsport en su travesía rumbo al sueño de la F1. El cronograma de la categoría telonera tendrá una réplica similar a la de F2: también se destaca la entrada de Madrid y la salida de Imola. El certamen juvenil comenzará en Australia el 7 y 8 de marzo, seguirá con una pausa de un mes hasta Bahréin y experimentará un segmento central de seis carreras en mes y medio hasta Hungría. Luego de la pausa estival, el final de la temporada llegará en Monza y Madrid, que acogerá la ronda de clausura el 12 y 13 de septiembre.

La decisión de coordinar hasta diez fines de semana conjuntos para F1, F2 y F3 responde tanto a necesidades logísticas como a la aspiración de situar nuevas sedes como Madrid entre los grandes escenarios del automovilismo internacional. El reemplazo de Imola y el ascenso de la capital española impactan directamente en la gestión organizativa de los equipos, la oferta cultural de los campeonatos y la experiencia del público, que deberá adaptarse a las modificaciones de sedes y fechas.