![\"Pirelli](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/L5RSSSHWPZTAY3YNNKVHHWV2GI.jpg?auth=1719c5268c045b15b6affdb824dc11273231d7552280bb57b08209d5c2176829&smart=true&width=992&height=679&quality=85\")
<\/picture>REUTERS\/Giorgio Perottino<\/figcaption><\/div>\n
La industria argentina del neum\u00e1tico atraviesa un escenario complejo y una de sus principales compa\u00f1\u00edas tom\u00f3 nuevas medidas para adecuar su actividad. Pirelli<\/b>, la filial local de la multinacional italiana, paralizar\u00e1 por completo la producci\u00f3n de su planta de Merlo durante una semana<\/b> y avanzar\u00e1 con cambios en su esquema de trabajo a partir de julio, en medio de una ca\u00edda de las ventas y una menor demanda de neum\u00e1ticos.<\/p>\n
La empresa comunic\u00f3 a los representantes gremiales que la f\u00e1brica permanecer\u00e1 sin actividad entre el 15 y el 21 de junio<\/b>. La decisi\u00f3n alcanza a todo el establecimiento y forma parte de un plan orientado a ajustar los niveles de producci\u00f3n al comportamiento actual del mercado.<\/p>\n
La planta de Merlo emplea a alrededor de 650 trabajadores<\/b> y constituye uno de los dos centros productivos de neum\u00e1ticos que contin\u00faan operando en la Argentina. El otro corresponde a Bridgestone,<\/b> que fabrica en su establecimiento de Llavallol. El escenario cambi\u00f3 de manera significativa durante los \u00faltimos meses tras la interrupci\u00f3n de las actividades de Fate<\/b>, la hist\u00f3rica fabricante nacional con planta en San Fernando.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 la compa\u00f1\u00eda a los delegados sindicales, la suspensi\u00f3n de actividades responde a la necesidad de adecuar la producci\u00f3n a una demanda que muestra una ca\u00edda tanto en el segmento de reposici\u00f3n como en las ventas destinadas a las terminales automotrices. Infobae <\/b>intent\u00f3 comunicarse con la empresa pero no obtuvo respuesta. <\/p>\n
La medida no representa un hecho aislado. Durante el fin de semana largo del 25 de mayo, la empresa tambi\u00e9n detuvo una jornada su producci\u00f3n por la misma raz\u00f3n. En esa oportunidad, al igual que ocurrir\u00e1 durante la paralizaci\u00f3n prevista para junio, la compa\u00f1\u00eda garantiz\u00f3 el pago de los salarios.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la suspensi\u00f3n temporal, Pirelli avanzar\u00e1 con una modificaci\u00f3n en su organizaci\u00f3n laboral. A partir de julio, la planta funcionar\u00e1 \u00fanicamente de lunes a viernes<\/b>, dejando atr\u00e1s el esquema vigente hasta ahora, que contemplaba actividad durante los siete d\u00edas de la semana mediante un sistema de rotaci\u00f3n de personal.<\/p>\n REUTERS\/Maxim Shemetov\/Foto de archivo<\/figcaption><\/div>\n El cambio afectar\u00e1 particularmente a unos 150 trabajadores que integran los equipos que prestan tareas durante los fines de semana. La preocupaci\u00f3n radica en que esas jornadas cuentan con una remuneraci\u00f3n diferencial y representan una parte importante de los ingresos de quienes participan de ese esquema.<\/p>\n De acuerdo con estimaciones realizadas por trabajadores consultados en el sector, la eliminaci\u00f3n de los turnos de s\u00e1bados y domingos podr\u00eda traducirse en una reducci\u00f3n de entre el 27% y el 30% del salario de bolsillo de los operarios alcanzados por la medida.<\/p>\n Desde el Sindicato \u00danico de Trabajadores del Neum\u00e1tico Argentino (SUTNA) <\/b>cuestionaron la decisi\u00f3n empresarial y realizaron una presentaci\u00f3n ante la Secretar\u00eda de Trabajo. La organizaci\u00f3n sostuvo que cualquier modificaci\u00f3n del sistema laboral requiere una evaluaci\u00f3n detallada y manifest\u00f3 reparos respecto de la implementaci\u00f3n del nuevo esquema.<\/p>\n Roberto Almeida<\/figcaption><\/div>\n A trav\u00e9s de un comunicado, el sindicato se\u00f1al\u00f3 que la propuesta necesita un an\u00e1lisis t\u00e9cnico debido a la complejidad de los cambios planteados. Tambi\u00e9n indic\u00f3 que elaborar\u00e1 un informe para los trabajadores una vez que tenga acceso a la totalidad de la informaci\u00f3n relacionada con la iniciativa impulsada por la empresa.<\/p>\n La situaci\u00f3n de Pirelli genera especial atenci\u00f3n dentro del sector debido a la importancia que tiene la planta de Merlo en la estructura industrial de la compa\u00f1\u00eda. Inaugurada en 1951, la f\u00e1brica se convirti\u00f3 con el paso de los a\u00f1os en uno de los principales establecimientos de la multinacional italiana en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n Durante la \u00faltima d\u00e9cada recibi\u00f3 inversiones destinadas a incrementar la capacidad productiva, incorporar tecnolog\u00eda y ampliar la fabricaci\u00f3n de neum\u00e1ticos de mayor valor agregado. En sus per\u00edodos de mayor actividad alcanz\u00f3 una producci\u00f3n superior a los cinco millones de cubiertas por a\u00f1o destinadas tanto al mercado interno como a la exportaci\u00f3n.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n desarroll\u00f3 proyectos enfocados en segmentos premium. Incluso durante 2025 anunci\u00f3 nuevas l\u00edneas de producci\u00f3n para neum\u00e1ticos destinados a pickups y veh\u00edculos SUV, una apuesta orientada a productos de mayor rentabilidad.<\/p>\n Sin embargo, el contexto comenz\u00f3 a deteriorarse. Diversas fuentes del sector coinciden en que la combinaci\u00f3n de una menor demanda, una reducci\u00f3n de la actividad automotriz, el retroceso de las exportaciones y el avance de las importaciones modific\u00f3 por completo las condiciones de mercado.<\/p>\n La desaceleraci\u00f3n afect\u00f3 tanto al negocio de reposici\u00f3n como al denominado equipo original, que comprende los neum\u00e1ticos destinados directamente a las terminales automotrices para la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n La menor producci\u00f3n de autom\u00f3viles y la reducci\u00f3n de las exportaciones hacia Brasil tambi\u00e9n incidieron sobre los vol\u00famenes de demanda industrial. Frente a ese escenario, los fabricantes comenzaron a revisar sus programas de producci\u00f3n y sus estructuras operativas.<\/p>\n En el caso de Pirelli, distintas fuentes se\u00f1alaron que la empresa busca adaptar su funcionamiento a un mercado m\u00e1s peque\u00f1o y con mayores niveles de competencia externa. El objetivo consiste en evitar una acumulaci\u00f3n excesiva de stock y concentrar la actividad en funci\u00f3n de los niveles actuales de consumo.<\/p>\n La situaci\u00f3n tambi\u00e9n tuvo impacto sobre el empleo. De acuerdo con informaci\u00f3n difundida por referentes de la actividad, la compa\u00f1\u00eda redujo significativamente su dotaci\u00f3n durante los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n Actualmente cuenta con alrededor de 650 trabajadores. Seg\u00fan datos sectoriales, desde 2023 se registraron m\u00e1s de 700 desvinculaciones dentro de la estructura local de la empresa, en paralelo con una ca\u00edda de la producci\u00f3n.<\/p>\n Los n\u00fameros reflejan la magnitud del cambio. Mientras que en los per\u00edodos de mayor actividad la planta alcanz\u00f3 niveles cercanos a las 18.000 cubiertas diarias, actualmente la fabricaci\u00f3n oscila entre 3.500 y 4.000 neum\u00e1ticos por d\u00eda.<\/p>\n El cierre de Fate profundiz\u00f3 las preocupaciones dentro de la industria. La empresa controlada por Javier Madanes Quintanilla<\/b> interrumpi\u00f3 la actividad de su planta de San Fernando en febrero de este a\u00f1o, dejando de producir neum\u00e1ticos en el pa\u00eds.<\/p>\n La salida de la \u00fanica fabricante de capitales nacionales modific\u00f3 el mapa del negocio local y dej\u00f3 a Pirelli y Bridgestone como las \u00fanicas compa\u00f1\u00edas con producci\u00f3n activa.<\/p>\n<\/div>\n![\"
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