A partir del mes pr\u00f3ximo, la Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular (VTV) sumar\u00e1 cambios que afectan tanto a los automovilistas como a los talleres habilitados para realizar el control. El Gobierno modific\u00f3 la normativa y ampli\u00f3 el universo de establecimientos autorizados para llevar adelante la revisi\u00f3n t\u00e9cnica obligatoria. El objetivo central de la medida es facilitar el cumplimiento del tr\u00e1mite, otorgar mayor comodidad a los usuarios y fomentar la competencia entre prestadores, seg\u00fan surge de la nueva regulaci\u00f3n oficial.<\/p>\n
La principal novedad consiste en que, desde ahora, los talleres que ya verifican camiones de carga y colectivos podr\u00e1n tambi\u00e9n inspeccionar autom\u00f3viles particulares. La medida apunta a aprovechar la infraestructura existente y agilizar el proceso. En este contexto, Federico Sturzenegger<\/b> explic\u00f3: \u201cLo que hicimos fue que esos talleres de revisi\u00f3n t\u00e9cnica obligatoria, que hoy ya te verifican los camiones de carga y los colectivos, puedan hacer tambi\u00e9n autom\u00f3viles privados\u201d. El funcionario puntualiz\u00f3 que la ley de tr\u00e1nsito ya contemplaba esta facultad para los talleres, por lo que no resulta necesario que las provincias adhieran especialmente a la normativa.<\/p>\n
El asesor presidencial detall\u00f3 c\u00f3mo funciona la inscripci\u00f3n de los nuevos talleres habilitados: \u201c\u00bfQui\u00e9n se puede inscribir como un taller que hace la revisi\u00f3n t\u00e9cnica obligatoria? El que tiene una suerte de equipamiento. No es una cosa que viene cualquier taller y dice: \u2018Lo hago\u2019, sino que hay como un requisito, te ten\u00e9s que registrar\u201d. Sturzenegger agreg\u00f3 que desde la entrada en vigencia de la medida, diferentes concesionarias y redes de servicios empezaron a inscribirse para ofrecer el servicio de VTV junto con el mantenimiento de los veh\u00edculos.<\/p>\n
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<\/picture>La propuesta apunta a que el propio concesionario, al realizar el service del veh\u00edculo, pueda certificar la VTV en el mismo acto. \u201cEl concesionario lo va a usar como una herramienta de marketing. Te va a decir: \u2018Venite a hacer el service ac\u00e1 y te vas con la VTV hecha\u2019. Vas a tener m\u00e1s competencia y definitivamente mucha m\u00e1s comodidad\u201d, sostuvo Sturzenegger.<\/p>\n
Sobre el control de calidad y el posible conflicto de intereses, el funcionario aclar\u00f3 que los talleres y profesionales que firman la VTV est\u00e1n sujetos a responsabilidad y a controles espec\u00edficos. \u201cHay un profesional, y ese profesional est\u00e1 registrado y tiene su responsabilidad. Si hay un accidente de alg\u00fan lugar que viene, va a ser sujeto a las sanciones\u201d, se\u00f1al\u00f3 Sturzenegger. Remarc\u00f3 que no se modificaron los requisitos t\u00e9cnicos para la revisi\u00f3n, ni los procedimientos de control, sino que \u00fanicamente se ampli\u00f3 el universo de prestadores.<\/p>\n
El asesor presidencial se refiri\u00f3 a la discusi\u00f3n sobre la funci\u00f3n real de la VTV en t\u00e9rminos de seguridad vial. \u201cLas estad\u00edsticas viales indican que solo el 1 % de los accidentes se produce por defectos de los autos\u201d, explic\u00f3. A\u00f1adi\u00f3 que la mayor\u00eda de los siniestros viales se relaciona con exceso de velocidad y consumo de alcohol, mientras que el 70 % de los incidentes vinculados con fallas t\u00e9cnicas se debe a neum\u00e1ticos y frenos. \u201cEl 90 % de los accidentes son exceso de velocidad y alcohol. Si realmente queremos tener un control del tema vehicular y seguridad vial, va por ah\u00ed\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
A pesar de los reclamos en redes sociales que piden la eliminaci\u00f3n total de la VTV, Sturzenegger subray\u00f3 que el Gobierno no avanz\u00f3 en ese sentido. \u201cNo fuimos a ese debate sobre si VTV s\u00ed o no. Simplemente lo que estamos diciendo es qui\u00e9n hace la VTV, qui\u00e9n puede hacer la VTV\u201d, explic\u00f3. En ese marco, reiter\u00f3 que la revisi\u00f3n t\u00e9cnica obligatoria sigue vigente y mantiene el mismo esquema de controles.<\/p>\n
![\"VTV](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/XGVCC3JIKZH67FIOHSCQJX7OGU.jpg?auth=e6829cb471f3a879f503d1c4460a74d1d16f09c86ed4b43be5a97213475495ee&smart=true&width=992&height=559&quality=85\")
<\/picture>Respecto a la validez de la VTV otorgada por los nuevos talleres habilitados a nivel nacional, Sturzenegger aclar\u00f3: \u201cEsa VTV es v\u00e1lida, por nivel nacional es v\u00e1lida\u201d. Sin embargo, reconoci\u00f3 que algunas jurisdicciones, como la provincia de Buenos Aires, expresaron reparos y diferencias con la aplicaci\u00f3n de la medida. El funcionario opin\u00f3 que esas resistencias tienen m\u00e1s que ver con la defensa de intereses econ\u00f3micos locales que con la seguridad vial: \u201cLa verdad que lo que est\u00e1n defendiendo es un negocio que armaron con la VTV, porque no tiene ninguna l\u00f3gica lo que est\u00e1n diciendo\u201d.<\/p>\n
El asesor presidencial tambi\u00e9n remarc\u00f3 la importancia de orientar los controles hacia los factores que m\u00e1s influyen en la siniestralidad. \u201cYo preferir\u00eda un puesto con cinco polic\u00edas que al cien por ciento de los conductores que pasen le chequeen el alcoholemia, que no, que al uno por ciento vea si tienen seguro\u201d, manifest\u00f3 Sturzenegger.<\/p>\n
La implementaci\u00f3n de los cambios en la VTV comenzar\u00e1 a regir a partir del mes pr\u00f3ximo en todo el pa\u00eds, con excepci\u00f3n de aquellas provincias que decidan mantener sistemas propios o adicionales. Los talleres interesados podr\u00e1n registrarse siempre que cumplan con los requisitos t\u00e9cnicos y equipamiento exigido por la normativa vigente. La revisi\u00f3n t\u00e9cnica obligatoria seguir\u00e1 teniendo los mismos controles y exigencias, pero con una mayor oferta de prestadores y la posibilidad de realizar el tr\u00e1mite en simult\u00e1neo con el service del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n