![\"VTV](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/XGVCC3JIKZH67FIOHSCQJX7OGU.jpg?auth=e6829cb471f3a879f503d1c4460a74d1d16f09c86ed4b43be5a97213475495ee&smart=true&width=992&height=559&quality=85\")
<\/picture>La resoluci\u00f3n publicada en el Bolet\u00edn Oficial <\/b>este mi\u00e9rcoles respecto a la apertura de talleres particulares que puedan realizar las Revisaciones T\u00e9cnicas Obligatorias (RTO) <\/b>para todo tipo de veh\u00edculos en la Rep\u00fablica Argentina, recibi\u00f3 en pocas horas el primer rev\u00e9s por parte del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires<\/b>, que ya hab\u00eda adelantado dos meses atr\u00e1s su decisi\u00f3n de no adherir<\/b> y ahora, con la entrada en vigencia de la norma, lo reafirma en el mismo sentido.<\/p>\n
As\u00ed lo hizo saber Mart\u00edn Marinucci<\/b>, ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires a Infobae<\/b>, al se\u00f1alar que la desregulaci\u00f3n \u201cno impacta en la provincia porque es Ley y eso es algo aut\u00f3nomo. Todo veh\u00edculo registrado en provincia de Buenos Aires tiene que tener vigente la VTV de la provincia de Buenos Aires.<\/b> No adherimos al decreto que sacaron en su momento\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
El funcionario dijo adem\u00e1s que \u201cpero poco se dice sobre c\u00f3mo se va a garantizar que los controles<\/b> sigan siendo rigurosos y confiables\u201d, antes de hacer hincapi\u00e9 en que \u201cla VTV est\u00e1 por una ley provincial vigente. Es una herramienta de prevenci\u00f3n que permite detectar fallas mec\u00e1nicas que pueden terminar en tragedias viales. Cuando el Estado relaja controles en nombre de la desregulaci\u00f3n, corre el riesgo de poner en juego la seguridad<\/b> de millones de argentinos\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
De este modo, la iniciativa liderada ideada por Federico Sturzenegger<\/b>, ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, no aplicar\u00e1 para los usuarios con sus veh\u00edculos radicados en la provincia de Buenos Aires<\/b>, quienes deber\u00e1n seguir realizando la VTV en los plazos vigentes y en las sedes de las plantas ya existentes en todo el territorio provincial.<\/p>\n \u201cSi un auto hace la VTV en un taller particular o un concesionario habilitado por esta nueva normativa dentro de la provincia de Buenos Aires, un control de tr\u00e1nsito le podr\u00e1 labrar una infracci\u00f3n o incluso retenerle el veh\u00edculo<\/b> por no estar de acuerdo a derecho provincial\u201d, aseguraron fuentes cercanas a la direcci\u00f3n de transporte provincial.<\/p>\n \u201cMientras no se modifique la Constituci\u00f3n Nacional, que le da autonom\u00eda a las provincias<\/b>, ninguna ley o decreto le impedir\u00e1 a cada jurisdicci\u00f3n decidir sobre sus normas de tr\u00e1nsito. Si una provincia quiere apoyar una reforma nacional como la de los peajes o de alcoholemia, puede hacerlo, pero si no est\u00e1 en la voluntad de un Gobierno provincial de adherir a un cambio propuesto por la Naci\u00f3n, nada lo obliga\u201d<\/b>, explic\u00f3 la misma fuente.<\/p>\n La pol\u00e9mica surgi\u00f3 a ra\u00edz del texto que original del decreto 196\/2025<\/b>, en el que se faculta a la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda como la Autoridad de Aplicaci\u00f3n del Sistema de Revisi\u00f3n T\u00e9cnica Obligatoria (RTO)<\/b>, y que ese organismo registrar\u00e1 a los talleres de revisi\u00f3n t\u00e9cnica de cualquier jurisdicci\u00f3n<\/b> que realicen la Revisi\u00f3n T\u00e9cnica Obligatoria (RTO) de veh\u00edculos de cualquier categor\u00eda.<\/b><\/p>\n En transcurso de las primeras horas del d\u00eda de vigencia de la resoluci\u00f3n, el Gobierno de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires envi\u00f3 a la Legislatura<\/b> un proyecto de dictamen para <\/b>modificar la Ley 2.265 referida a Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular <\/b>para su jurisdicci\u00f3n, adhiriendo a la medida decretada por el Poder Ejecutivo Nacional. En primera instancia el texto pas\u00f3 por la Comisi\u00f3n de seguimiento de tr\u00e1nsito y el pr\u00f3ximo paso es la votaci\u00f3n en el recinto<\/b>, que podr\u00eda ser el pr\u00f3ximo 18 de junio.<\/b><\/p>\n Entre las novedades m\u00e1s destacables se encuentra el cambio de denominaci\u00f3n para las revisiones vehiculares, que en el texto se mencionan como Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica Vehicular Obligatoria (VTO)<\/b>. Adem\u00e1s, se habilitar\u00e1 un Registro \u00danico de Talleres para otorgar la habilitaci\u00f3n y fiscalizar a talleres de verificaci\u00f3n t\u00e9cnica vehicular y talleres calificados.<\/p>\n El texto se\u00f1ala que \u201cla Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica Obligatoria<\/b> (VTO) podr\u00e1 ser realizada en cualquier taller, concesionario o importador de veh\u00edculos, con la correspondiente habilitaci\u00f3n<\/b> como operador del sistema de Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica Obligatoria Vehicular, y que sea capaz de corroborar t\u00e9cnicamente las condiciones m\u00ednimas requeridas para la calificaci\u00f3n del estado del veh\u00edculo a cuyos fines ser\u00e1n consideradas Estaciones de Verificaci\u00f3n\u201d.<\/b><\/p>\n Del mismo modo, se indica que \u201ctodo taller calificado que se encuentre en el Registro \u00danico de Talleres habilitado a tal fin, cuente con instalaciones aptas y el equipamiento adecuado -conforme las disposiciones de la Ley Nacional N\u00b0 24.449<\/b> y su reglamentaci\u00f3n-, podr\u00e1 realizar las Verificaciones T\u00e9cnicas de cualquier tipo de veh\u00edculo<\/b>, ya sea de uso particular o comercial, de pasajeros o de carga, especiales o antiguos, con la correspondiente habilitaci\u00f3n para tal\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s, en el art\u00edculo 27 de la reforma de la Ley N\u00b0 2.265, se indica que \u201cel precio de la Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica Obligatoria (VTO) ser\u00e1 estipulado por las Estaciones de Verificaci\u00f3n<\/b>, contemplado el costo de la Oblea Identificatoria y del Certificado de Verificaci\u00f3n T\u00e9cnica (CAVT). La Autoridad de Aplicaci\u00f3n no podr\u00e1 fijar tarifas m\u00ednimas ni m\u00e1ximas obligatorias a las Estaciones\u201d.<\/p>\n La provincia de Mendoza<\/b> es otra de las jurisdicciones que adhiere desde el primer momento<\/b> a la desregulaci\u00f3n de las revisiones t\u00e9cnicas, incluso adelant\u00e1ndose a la entrada en vigencia del registro de talleres particulares publicada este 3 de junio.<\/p>\n \u201cEn Mendoza ya existe: la RTO en la provincia nace de un proceso abierto.<\/b> Todo taller que acredite tener el instrumental adecuado y cumpliera la reglamentaci\u00f3n Nacional pod\u00eda comenzar a operar. Por ello Mendoza tiene la gran cantidad de 23 talleres habilitados.<\/b> Se rompi\u00f3 con la l\u00f3gica de sistema cerrado que nace de una licitaci\u00f3n\u201d, dijo Orlando Corval\u00e1n<\/b>, director de Unidad Ejecutiva de Seguridad Vial Gobierno de Mendoza.<\/p>\n \u201cLa normativa de Mendoza no va ser impedimento para aplicar la normativa nacional, si hay que adecuar normativa se har\u00e1<\/b> como pide la resoluci\u00f3n a los organismos nacionales\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n![\"Vista](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/5QBBZUIZNFGM3AOC6DCVYZHOEU.jpg?auth=adeb107dc8d01c20f5ede8694bb3b190d72fa53b1d24ecc5e795f4f63baab980&smart=true&width=992&height=559&quality=85\")
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