![\"Motos](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/5AGOCZA2RBGYFG5EALUHGVCQSE.jpg?auth=3918a5eceb0cdd9d19078164db129e8d8c9a973353ed5c2ae11f909f536472b3&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>La venta de motos 0 km en mayo tuvo una fuerte ca\u00edda en relaci\u00f3n a abril<\/b>, pero, a diferencia de lo que sucedi\u00f3 con los autos, hay una raz\u00f3n de peso para que ese resultado no sea considerado como negativo <\/b>como lo es el n\u00famero en s\u00ed mismo, sino reflejo de una diferencia en la din\u00e1mica entre ambos mercados.<\/p>\n
El informe distribuido por la divisi\u00f3n de motoveh\u00edculos de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores (ACARA)<\/b> se\u00f1al\u00f3 que en mayo se vendieron 66.851 unidades<\/b>, lo que rompe la tendencia mostrada en marzo y abril, meses que marcaron r\u00e9cords hist\u00f3ricos con cifras mensuales por encima de las 80.000<\/b> motos matriculadas.<\/p>\n
El resultado de mayo implica una ca\u00edda intermensual del 17,8%<\/b>, pero aunque es una baja mayor a la esperada, implica tambi\u00e9n un alza del 25,4% en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2025.<\/b><\/p>\n
Curiosamente, o no tanto, mientras las motos subieron sus ventas en el mercado argentino respecto de un a\u00f1o atr\u00e1s, las matriculaciones de autos 0 km bajaron en mayo 25,6%, es decir, casi el mismo porcentaje.<\/b> Hay explicaciones temporales y una tendencia que parece una constante para 2026.<\/p>\n
La primera diferenciaci\u00f3n para entender lo que est\u00e1 sucediendo en el mercado automotor en general, tomando los datos de ventas de autos y de motos, es la estacionalidad.<\/b><\/p>\n
La temporada de motos empieza entre octubre y noviembre y termina entre abril y mayo<\/b> por la l\u00f3gica el uso recreativo de este tipo de veh\u00edculo, que queda limitada en \u00e9pocas de bajas temperaturas. Siempre hay un mercado en movimiento, especialmente en las motos de baja cilindrada<\/b>, que tiene m\u00e1s relaci\u00f3n con resolver un problema de movilidad particular o salida laboral, y ese es el piso en el que se mueve el sector.<\/p>\n En autos<\/b>, en cambio, el mejor mes es enero y el peor es diciembre<\/b> por la \u00fanica raz\u00f3n que esgrimen gran parte de los compradores respecto al a\u00f1o\/modelo de los veh\u00edculos. En noviembre ya bajan las ventas entre un 20 y un 30% y el diciembre se desploman a la mitad del volumen de operaciones de octubre. Por el contrario, enero suma los patentamientos \u201cpateados para el a\u00f1o siguiente\u201d del \u00faltimo mes del a\u00f1o anterior y los propios, lo que genera el mejor resultado de cada a\u00f1o en condiciones normales.<\/p>\n Pero el segundo elemento es el del costo de un tipo de veh\u00edculo y otro, y aqu\u00ed es donde la contracci\u00f3n de la actividad econ\u00f3mica<\/b> y la falta de mayor acceso a la compra con cr\u00e9dito<\/b> se aprecia en ambos mercados por igual. Mientras las motos m\u00e1s accesibles cayeron menos que las medianas y grandes, los autos que m\u00e1s ca\u00edda de ventas tuvieron son los m\u00e1s accesibles, lo que confirma la teor\u00eda del sector respecto a que cada vez que la econom\u00eda se ajusta<\/b> en las familias de clase media, caen las ventas de autos y suben las de motocicletas<\/b> por su menor precio y su menor costo de uso y mantenimiento.<\/p>\n De hecho, eso fue lo que sucedi\u00f3 en el primer cuatrimestre de este a\u00f1o, con el patentamiento de m\u00e1s de 100.000 motos m\u00e1s que autos nuevos<\/b>, cuando esa relaci\u00f3n normalmente deber\u00eda ser cinco veces m\u00e1s chica, es decir 20.000 unidades de diferencia<\/b> a favor de los veh\u00edculos de dos ruedas.<\/p>\n En mayo se mantuvo el liderazgo de Honda<\/b> como marca con 11.908 unidades totales entre todos sus modelos, por delante de Gilera que registr\u00f3 8.108 matriculaciones, Keller<\/b> 8.046, Motomel<\/b> 7.747, Corven<\/b> 6.276 y Zanella<\/b> 5.748. El resto est\u00e1 muy lejos, con un techo cercano a las 3.000 unidades. En el acumulado del a\u00f1o, Honda tiene el 18,6% del mercado con 68.902 unidades, seguida por Gilera con 45.746 y por Motomel con 45.102 unidades.<\/p>\n En el an\u00e1lisis de los modelos m\u00e1s vendidos del mes, la Keller KN110<\/b> volvi\u00f3 a ser la moto m\u00e1s vendida con 7.006 patentamientos, por delante de la Honda Wave<\/b>, que hab\u00eda sido tercera en abril y se recuper\u00f3 parcialmente, con 6.208 ventas. En tercer lugar qued\u00f3 la Gilera Smash<\/b> con 5.906, cuarta qued\u00f3 la Motomel B110<\/b> con 4.328 y quinta la Corven Energy 110<\/b> con 4.084 unidades.<\/p>\n En el acumulado de cinco meses, lidera Honda Wave<\/b> con 34.997 motos vendidas; segunda est\u00e1 la Gilera Smash 110 con 32.616; y tercera la Keller KN110 con 32.069. Las cinco motos m\u00e1s vendidas del a\u00f1o se completan con la Motomel B100 con 24.375 y la Corven Energy 110 con 21.587 unidades. El resto tienen menos de 20.000 unidades y la mayor\u00eda menos de 10.000 tambi\u00e9n, ya que s\u00f3lo la Mondial Max 110 alcanz\u00f3 13.878 matriculaciones.<\/p>\n<\/div>\n![\"Una](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/U6GUI3ADLRDTHHLPFG4TIKKVXE.png?auth=be2b9b0928ba078da06a63855680f31e8dd56746b3132089b4892960d4000285&smart=true&width=992&height=541&quality=85\")
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