![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PN4BIWGALRAU3NUN5ETVSRH7VU.jpg?auth=22231369927f743dec9824f2f8ebd9ec5d3d2cb1937f7688d32dc6abde58820a&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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A partir de este jueves 28 de mayo<\/b>, la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) aplicar\u00e1 una suba<\/b> en el monto de la tasa de seguridad aeroportuaria, medida que elevar\u00e1 el cargo en los vuelos de cabotaje de $20<\/b> a $6.500<\/b> por pasaje. Tambi\u00e9n aumentar\u00e1n los valores para rutas regionales e internacionales, una decisi\u00f3n que impactar\u00e1 de forma directa en el precio final de los tickets.<\/p>\n
El nuevo esquema fija para los vuelos regionales<\/b> un alza de USD 4,42 a USD 5, <\/b>y para los internacionales<\/b> de USD 8 a USD 9<\/b>, seg\u00fan la disposici\u00f3n informada por la ANAC a fines de abril. El efecto sobre las tarifas ser\u00e1 inmediato: un incremento del 15%<\/b> en las tasas puede traducirse en una suba de unos USD 0,54 por pasajero<\/b>, a lo que se a\u00f1ade el ajuste previo aplicado por EANA en 2024 de USD 0,80 por viajero.<\/p>\n
La consecuencia central es que volar desde la Argentina puede costar hasta el triple <\/b>que hacerlo desde Brasil o Chile para cubrir la misma distancia, seg\u00fan datos del mercado aeron\u00e1utico. Ese encarecimiento no surge solo de la nueva tasa de seguridad, sino que tambi\u00e9n intervienen el IVA<\/b>, una percepci\u00f3n del 30% a cuenta de Ganancias<\/b> y Bienes Personales, adem\u00e1s de tasas de aterrizaje y control.<\/p>\n
Fuentes oficiales sostuvieron al momento de la implementaci\u00f3n que \u201cla actualizaci\u00f3n responde al nivel necesario para recomponer el financiamiento del sistema,<\/b> dotarlo adecuadamente y asegurar el cumplimiento de sus funciones, en l\u00ednea con las exigencias operativas actuales. De este modo, se podr\u00e1n sostener las inversiones requeridas para fortalecer los servicios <\/b>que hacen a la seguridad operacional en todo el pa\u00eds\u201d. Seg\u00fan esas fuentes, la recaudaci\u00f3n financiar\u00e1 la modernizaci\u00f3n del Servicio de Salvamento y Extinci\u00f3n de Incendios, mejoras de infraestructura, incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda y capacitaci\u00f3n de personal.<\/p>\n La cr\u00edtica m\u00e1s fuerte lleg\u00f3 desde ALTA<\/b>. Peter Cerd\u00e1, CEO de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo, advirti\u00f3 a Infobae<\/b> que este aumento coloca a la Argentina como el pa\u00eds con los costos m\u00e1s altos de la regi\u00f3n para el sector y que el incremento del 15%<\/b> \u201catenta contra el crecimiento r\u00e9cord experimentado en el tr\u00e1fico de pasajeros y pone en riesgo la competitividad del mercado local\u201d.<\/p>\n Cerd\u00e1 dijo a este medio que la suba acumulada de tasas y costos ya supera el 35%<\/b> en los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio. Tambi\u00e9n precis\u00f3: \u201cHoy se pagan 2 euros con 60 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro: <\/b>es m\u00e1s alto que cualquier otro pa\u00eds de la regi\u00f3n y el doble de lo que se paga en Europa. Los vuelos que vienen de Am\u00e9rica intentan evitar el espacio a\u00e9reo argentino por el alto costo\u201d.<\/b><\/p>\n Ese c\u00e1lculo se refleja en un caso concreto expuesto por el ejecutivo: un vuelo internacional que cruza el espacio a\u00e9reo argentino desde Jujuy<\/b> hasta Ushuaia<\/b>, en un trayecto de unos 3.200 kil\u00f3metros, debe pagar cerca de 8.320 euros<\/b> solo por ese recorrido. En Europa, seg\u00fan Cerd\u00e1, la tasa de navegaci\u00f3n promedia 1,30 euros por kil\u00f3metro.<\/b><\/p>\n El directivo sostuvo adem\u00e1s que la combinaci\u00f3n de impuestos y recargos puede hacer que el costo total de un pasaje en la Argentina duplique el valor neto de la tarifa a\u00e9rea<\/b>. Sobre esa base, anticip\u00f3 que la entidad pedir\u00e1 la intervenci\u00f3n del ministro de Econom\u00eda Luis Caputo<\/b> para frenar nuevas subas: \u201cLe vamos a pedir al ministro que interceda. Hay un gran riesgo si no se toman medidas\u201d.<\/p>\n Cerd\u00e1 agreg\u00f3 otra advertencia sobre el efecto de estos aumentos en el mediano plazo: \u201cLo que se ha ganado y los r\u00e9cords pueden desaparecer en 2026 si siguen estos aumentos.<\/b> El gobierno no fue transparente\u201d<\/b>. Tambi\u00e9n afirm\u00f3 que desconoc\u00eda el destino espec\u00edfico de las inversiones mencionadas por las fuentes oficiales.<\/p>\n La discusi\u00f3n por las tasas coincide con un r\u00e9cord de actividad aerocomercial. De acuerdo con la ANAC<\/b>, entre enero y abril los aeropuertos del pa\u00eds recibieron 3.906.057<\/b> pasajeros y marcaron el mejor inicio de a\u00f1o desde que hay registros para la actividad aerocomercial argentina.<\/p>\n En abril, el tr\u00e1fico internacional alcanz\u00f3 1.324.891<\/b> usuarios y super\u00f3 en un 3% el m\u00e1ximo previo de 2018. Ese mismo mes hubo 8.770 <\/b>movimientos de vuelos internacionales, tambi\u00e9n por encima de las marcas hist\u00f3ricas anteriores.<\/p>\n La expansi\u00f3n se ve con claridad en los aeropuertos del interior. Seg\u00fan la entidad, 196.745<\/b> pasajeros cruzaron fronteras desde terminales fuera de Buenos Aires sin pasar por la capital, lo que signific\u00f3 un crecimiento del 35%<\/b> frente a 2025, del 81%<\/b> frente a 2024 y del 114%<\/b> frente a 2023.<\/p>\n El desempe\u00f1o, sin embargo, no es uniforme. En abril, los vuelos de cabotaje transportaron 1.291.000 <\/b>pasajeros, un 4%<\/b> menos que en el mismo mes de 2025 y un 2% menos que en 2023, aunque todav\u00eda muestran una mejora del 8% respecto de 2024. En el acumulado de enero a abril, el segmento dom\u00e9stico lleg\u00f3 a 5.689.000 pasajeros. Ese volumen representa apenas un alza del 1% interanual, seg\u00fan la ANAC.<\/p>\n<\/div>\n![\"Una](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/JU2BLYLC5BED5BOBB3ZMQ4HRDY.png?auth=6d198e9b09e4d4c6efd74cb01830a6b76bdbd4bd651bf1c469c6fe9cfaf9a821&smart=true&width=992&height=541&quality=85\")
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