![\"industria](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/JWUQQXSTVRBKVDOV3QV4XWR6CU.jpg?auth=d352ac5ba2b8da22def59aa48b9ac1414539e44d049104ba81efe4368fd63615&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>El mes de abril mostr\u00f3 que las exportaciones argentinas de autos <\/b>crecieron casi un 1% respecto a las de marzo, pero un 18,8% en relaci\u00f3n con las ventas del a\u00f1o anterior<\/b>. Son dos meses seguidos de mejor\u00eda en las ventas al exterior, que interrumpi\u00f3 un per\u00edodo de 8 meses consecutivos de bajas. <\/p>\n
El dato es alentador, especialmente en un escenario en el que el resto de las variables son negativas<\/b> para la industria automotriz local, con ca\u00edda de ventas, ca\u00edda de suscripciones de planes de ahorro y ca\u00edda de ventas de las f\u00e1bricas a su red de concesionarios.<\/p>\n
M\u00e1s que nunca, parece que las exportaciones terminar\u00e1n siendo el motor que impulse al sector<\/b>, al menos hasta que el nivel de actividad econ\u00f3mica mejore, bajen las tasas de inter\u00e9s y el acceso a un auto 0km sea mejor para los bolsillos comunes del consumidor argentino.<\/p>\n Brasil<\/b>, como principal destino de exportaci\u00f3n que se lleva el 65% de las ventas de autos argentinos<\/b> en el exterior, es el term\u00f3metro que marca la temperatura que deben controlar las producciones nacionales de autos. Si Brasil pide m\u00e1s, se produce m\u00e1s<\/b>, y lo contrario ocurre si la demanda se retrae como sucedi\u00f3 gran parte del a\u00f1o pasado.<\/p>\n Sin embargo, en abril<\/b>, el mercado brasile\u00f1o de autos particulares y veh\u00edculos utilitarios livianos cay\u00f3 un 8,1% respecto a marzo<\/b>, mientras que las exportaciones argentinas crecieron un 47%<\/b>, lo que representa una excelente noticia para la nuestra industria, m\u00e1s all\u00e1 de una cada vez m\u00e1s marcada diferencia entre el resultado de las exportaciones de veh\u00edculos utilitarios<\/b> y el de las de autos particulares y SUV.<\/p>\n El veh\u00edculo nacional m\u00e1s vendido volvi\u00f3 a ser la pickup Toyota Hilux<\/b> con 4.078 unidades, contra 3.979 del mes anterior y contra 3.934 de abril 2025. El resultado para la camioneta m\u00e1s vendida de la industria argentina fue mejor al del promedio del mercado brasile\u00f1o<\/b> de este a\u00f1o porque subi\u00f3 un 2,5%<\/b> cuando el mercado se hundi\u00f3 un 8% y la suba interanual del 3,6%<\/b> es un resultado positivo aunque sea menor al crecimiento del mercado.<\/p>\n El segundo modelo nacional con mayores ventas en Brasil es la pickup Ford Ranger<\/b>, que en abril patent\u00f3 3.103 unidades el mes pasado contra 2.998 de marzo (un 3,5% m\u00e1s<\/b>) y contra 2.979 del a\u00f1o anterior (un 0,6% m\u00e1s<\/b>), con lo que el resultado tambi\u00e9n fue positivo.<\/p>\n Y las otras pickup argentinas, Volkswagen Amarok, Ram Dakota y Fiat Titano<\/b>, y el utilitario Renault Kangoo<\/b> tambi\u00e9n quedaron entre los 20 veh\u00edculos comerciales m\u00e1s vendidos del mes.<\/p>\n La camioneta de Volkswagen tuvo un gran crecimiento el \u00faltimo mes con 457 unidades<\/b> que representan una suba del 265%<\/b> en relaci\u00f3n a marzo, y que tambi\u00e9n fueron superiores en una proporci\u00f3n similar respecto a las 159 de abril del a\u00f1o pasado.<\/p>\n La nueva Ram Dakota creci\u00f3 un 14%<\/b> sobre marzo y no tiene referencias de 2025, lo mismo que la Fiat Titano<\/b>, que, en cambio, cay\u00f3 un 27%<\/b> en relaci\u00f3n a las ventas de marzo. Por \u00faltimo, el furg\u00f3n Renault<\/b> tuvo un excelente desempe\u00f1o con 371 unidades y una suba del 150%<\/b> sobre marzo y del 50% a nivel interanual.<\/b><\/p>\n Sin embargo, en autos no es lo mismo, confirmando la tendencia del mercado brasile\u00f1o a comprar menos autos argentinos y m\u00e1s veh\u00edculos comerciales.<\/b><\/p>\n Brasil es el principal destino de exportaci\u00f3n y se lleva el 65% de las ventas de autos argentinos en el exterior<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n El modelo m\u00e1s vendido de industria argentina sigue siendo el Fiat Cronos<\/b>, que en abril registr\u00f3 1.589 unidades. Ese resultado es un 25% m\u00e1s bajo<\/b> que el de marzo de este mismo a\u00f1o (2.126 unidades), y es un 24,8% peor que el de abril del a\u00f1o pasado<\/b>, agravado por un crecimiento del mercado brasile\u00f1o del 20%.<\/p>\n El siguiente modelo es el Toyota SW4,<\/b> del que el mes pasado se patentaron en Brasil 1.091 unidades, un n\u00famero 1.117, pr\u00e1cticamente el mismo, pero en abril de 2025 se hab\u00edan vendido 1.300 veh\u00edculos, con lo que la ca\u00edda es del 16%.<\/b><\/p>\n Los otros modelos argentinos son el Peugeot 2008<\/b>, que en abril registr\u00f3 una ca\u00edda del 17%<\/b> respecto a marzo y del 19,7% a nivel interanual; y el Peugeot 208<\/b>, que no figura en los 50 modelos m\u00e1s vendidos del mes en Brasil, con lo que m\u00ednimamente tiene que haber estado por debajo de las 800 unidades que tiene el modelo que ocupa ese \u00faltimo lugar del ranking.<\/p>\n En marzo tampoco qued\u00f3 en esa tabla y la \u00faltima referencia es la de enero con 568 veh\u00edculos.<\/b> En abril del a\u00f1o pasado, se hab\u00edan vendido 658 unidades.<\/p>\n<\/div>\n![\"Pickups](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/MK4EEMZPOJDIFC4CTWKIPPIWYE.jpg?auth=228805c6bdf3ff9c16d2e52e4e01319ea2bed9cdca0adc1b8c3465661f61fd10&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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