![\"Paro](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/HJAP2VSAHRGT7JCS5CVSB55LQA.jpg?auth=b331391e38f1f1c523f8f421dcfa6d5df0d5caf50bb39c9c429bdf13cffb5c79&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>Seg\u00fan un informe del Centro de Econom\u00eda Pol\u00edtica Argentina (CEPA)<\/b>, el costo del boleto m\u00ednimo de colectivo en el AMBA se multiplic\u00f3 hasta por 16 desde el inicio de la gesti\u00f3n de Javier Milei<\/b>. El estudio detalla que, para el caso de los colectivos, los incrementos nominales oscilaron entre 1.221% y 1.545%, dependiendo de la jurisdicci\u00f3n, mientras que la tarifa del subte<\/b> registr\u00f3 la mayor suba: de $80 a $1.414, lo que significa un salto nominal del 1.668% y un incremento real del 337% por encima de la inflaci\u00f3n.<\/p>\n
El informe de CEPA sostiene que \u201clas tarifas del transporte aumentaron muy por encima de la inflaci\u00f3n general, mientras que el Salario M\u00ednimo, Vital y M\u00f3vil (SMVM) fue fijado sistem\u00e1ticamente por debajo de ella\u201d. De acuerdo con el relevamiento, el \u00edndice de precios al consumidor acumul\u00f3 una suba del 303,5% en el mismo per\u00edodo, muy por debajo de las variaciones observadas en los valores de los boletos.<\/p>\n
En el caso de los trenes metropolitanos, el incremento alcanz\u00f3 un 741% entre noviembre de 2023 y abril de 2026, con un salto de $33,29 a $280. A partir de mayo de 2026, la tarifa del tren metropolitano subi\u00f3 a $330, lo que representa una suba adicional del 17,9% respecto al mes anterior. CEPA remarca que, aun en el segmento ferroviario, los incrementos reales superaron con holgura la inflaci\u00f3n, ya que el aumento real lleg\u00f3 al 119% en el per\u00edodo analizado.<\/p>\n
![\"Infograf\u00eda](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/M7HPJIL5J5COFN74JCMP7FJA3E.png?auth=16c133f270154c0f4dfa0734ae15bd2db2df3f3b14b61182a252fd34fa3bbe0f&smart=true&width=992&height=554&quality=85\")
<\/picture>El estudio revela que la brecha entre el costo del transporte y los ingresos de los hogares se ampli\u00f3 de manera notoria. Para quienes perciben el SMVM y utilizan combinaciones de colectivo y subte, el gasto mensual en transporte represent\u00f3 el 2,6% de su ingreso en diciembre de 2023 y lleg\u00f3 al 17,3% en abril de 2026. El documento explica: \u201cEl SMVM pas\u00f3 de $156.000 en diciembre de 2023 a $357.800 en abril de 2026, indicando que es un incremento nominal del 129% que qued\u00f3 muy por debajo de la inflaci\u00f3n acumulada del 303,5% en el mismo per\u00edodo, implicando una ca\u00edda real de aproximadamente 43% en el poder adquisitivo del salario m\u00ednimo\u201d.<\/p>\n
El informe tambi\u00e9n da cuenta del deterioro en la situaci\u00f3n de los beneficiarios de la Beca Progresar<\/b>. El monto de esta beca permanece congelado en $35.000 desde marzo de 2025, mientras que el valor del boleto sigue en alza. Seg\u00fan CEPA, el poder de compra de la beca se desplom\u00f3 un 87%. En diciembre de 2023, el monto alcanzaba para costear 839 viajes en colectivo con descuento; en mayo de 2026, apenas cubre 111 boletos.<\/p>\n
El reporte subraya la existencia de una brecha tarifaria federal<\/b> cada vez m\u00e1s marcada, acentuada tras la eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador del Transporte P\u00fablico del Interior en 2024. Mientras en el AMBA el boleto m\u00ednimo se ubica en $700, en ciudades como San Mart\u00edn de los Andes trepa a $2.300 y en Rawson a $2.192, m\u00e1s de tres veces el valor metropolitano.<\/p>\n
El an\u00e1lisis del CEPA se\u00f1ala que detr\u00e1s de estos incrementos se encuentra el fuerte aumento en los costos operativos del sector. El precio del gasoil<\/b>, uno de los insumos centrales, acumul\u00f3 una suba del 536% entre noviembre de 2023 y abril de 2026, superando en m\u00e1s de 230 puntos porcentuales la evoluci\u00f3n general de los precios. Adem\u00e1s, el presupuesto real del Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT) para 2026 tuvo una reducci\u00f3n del 17,5%, lo que compromete las inversiones necesarias para el mantenimiento y la renovaci\u00f3n de la red.<\/p>\n El impacto de estos cambios no se limita a los bolsillos de los usuarios, sino que repercute en la demanda del sistema. La cantidad total de pasajeros transportados cay\u00f3 un 12,9% interanual en febrero de 2026, con una baja del 23,6% en trenes y del 11,7% en colectivos. El informe atribuye este descenso a la combinaci\u00f3n de precios cada vez m\u00e1s elevados y la contracci\u00f3n econ\u00f3mica, que se manifest\u00f3 tambi\u00e9n en el cierre de m\u00e1s de 24.000 empresas en el mismo per\u00edodo.<\/p>\n CEPA advierte que el proceso de recomposici\u00f3n tarifaria podr\u00eda no haber concluido. Seg\u00fan el informe, la vigencia de una f\u00f3rmula de actualizaci\u00f3n mensual, el peso de los costos operativos y la volatilidad de los precios energ\u00e9ticos internacionales hacen probable que los aumentos contin\u00faen a lo largo de 2026. \u201cEs probable que los aumentos contin\u00faen a lo largo de 2026\u201d, se\u00f1ala el documento.<\/p>\n La coyuntura delineada por el informe expone un escenario donde la accesibilidad al transporte p\u00fablico se vuelve un desaf\u00edo creciente para amplios sectores sociales del AMBA, en un contexto de salarios rezagados, subsidios recortados y costos operativos en alza.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/2F7BYZMZGZE3ZH6CFDJJ7QFV34.jpeg?auth=488996ee65a9fdd7696a36435e6b189b548224996eadcba55545d211af8cbc7c&smart=true&width=992&height=662&quality=85\")
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