![\"Imagen](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/P3SXKSIYGBEYJOCAURUT2ZLS4A.png?auth=4df062e07543c84a4ffc92d682b4181a929407d57dbbde25d2a8a0b6cc3e0dfc&smart=true&width=992&height=541&quality=85\")
<\/picture>Una de las variables para conocer la din\u00e1mica del mercado automotor<\/b> en Argentina siempre es la comparaci\u00f3n entre las ventas de autos y motos.<\/b><\/p>\n
En general, salvo \u00e9pocas como noviembre y diciembre<\/b>, cuando las motos suben porque empieza la temporada de clima favorable para andar sin techo y los autos bajan por la proximidad del cambio de a\u00f1o y modelo, cada vez que se contrae la actividad econ\u00f3mica general, bajan las operaciones de autos 0 km y suben las de motoveh\u00edculos<\/b>, especialmente de los de baja cilindrada como los 110 y 150 cm3. <\/p>\n
Las razones tienen que ver con distintos costos asociados a uno y otro tipo de veh\u00edculo. Una moto econ\u00f3mica cuesta aproximadamente diez veces menos que un auto compacto<\/b>, por lo que hay una clara diferencia desde el precio de adquisici\u00f3n. Otro punto clave es que hay una diferencia de proporciones similares de costo de utilizaci\u00f3n<\/b> (consumo de combustible, seguro y patente) y de mantenimiento<\/b> mec\u00e1nico (neum\u00e1ticos, aceite, repuestos).<\/p>\n
Hasta hace poco tiempo, la moto ten\u00eda una mayor capacidad de ser tambi\u00e9n una herramienta de trabajo<\/b>, ya que permit\u00eda su uso para reparto de mercader\u00edas o servicios de comida a domicilio<\/b>, una salida laboral casi inmediata para muchas personas. Sin embargo, el auto encontr\u00f3 en los servicios de traslado de personas por aplicaci\u00f3n tipo Uber o Cabify<\/b>, un modo similar de generar trabajo.<\/p>\n
Los resultados del primer cuatrimestre muestran que algo de eso est\u00e1 sucediendo este a\u00f1o, porque entre enero y abril ya hay una diferencia superior a las 100.000 unidades<\/b> entre ambos mercados a favor de los veh\u00edculos de dos ruedas.<\/p>\n Desde fines de a\u00f1o pasado, en la industria automotriz, hab\u00eda una expectativa de tener un 2026 con un crecimiento cercano al 15%<\/b>, que permitiera convertir los 612.000 patentamientos del a\u00f1o pasado en un n\u00famero cercano a los 700.000 veh\u00edculos.<\/p>\n Sin embargo, ya desde enero las se\u00f1ales fueron negativas<\/b>, porque el primer mes qued\u00f3 un 5% abajo y en febrero el resultado fue peor, cayendo al 6%, lo que indic\u00f3 un escenario desafiante y sorprendente, en particular para quienes fabrican regionalmente, aunque no tanto para los importadores.<\/p>\n La comparaci\u00f3n con el mercado de las motos<\/b> fue inevitable y una clara se\u00f1al de confirmaci\u00f3n de la teor\u00eda enunciada en el comienzo. El primer mes fue similar, porque mientras se patentaron 66.000 automotores, las motos fueron 68.000; pero las dos curvas se fueron distanciando<\/b> con el correr de las semanas y meses a gran velocidad a partir de febrero, cuando se patentaron 39.500 autos y 70.000 motos, se volvi\u00f3 a ver en marzo con 46.000 autos y 81.500 motos y nuevamente en abril con 44.000 autos y 80.700 motocicletas.<\/p>\n A pocos d\u00edas de cerrar el quinto mes del a\u00f1o, en el que las ventas de autos parecen estar subiendo otra vez a unas 46.000 unidades y las motos empiezan su \u00e9poca de menores ventas<\/b> por efecto de la proximidad del invierno, el acumulado del a\u00f1o muestra que se vendieron 194.000 autos particulares y comerciales livianos contra 302.000 motos, una diferencia 108.000 unidades que equivale a un 65% a favor de los veh\u00edculos de dos ruedas.<\/b><\/p>\n No hay que ir muy lejos para tener una referencia<\/b> v\u00e1lida del an\u00e1lisis del mercado automotor actual. En enero de 2025 se hab\u00edan patentado 65.700 autos particulares y veh\u00edculos comerciales livianos contra 58.700 motos. En febrero fueron 40.400 autos y 39.800 motos. Reci\u00e9n en marzo los n\u00fameros fueron al rev\u00e9s con 44.700 automotores y 49.000 motocicletas, y abril del a\u00f1o pasado cerr\u00f3 con 50.900 veh\u00edculos de 4 ruedas y 52.100 de dos ruedas.<\/p>\n As\u00ed, en el acumulado del primer cuatrimestre del a\u00f1o<\/b> pasado se hab\u00edan patentado 205.000 autom\u00f3viles y pickups, contra 203.700 motos<\/b>, es decir un 0,6% m\u00e1s autos que motoveh\u00edculos. Los argumentos se pueden encontrar en la explosi\u00f3n de ventas de autos con la famosa financiaci\u00f3n a tasa 0%<\/b>, que entonces ten\u00eda un volumen de unidades muy superior al actual porque las tasas de inter\u00e9s del sistema financiero argentino lo posibilitaban.<\/p>\n En 2024<\/b>, en plena crisis del mercado automotor de comienzos del nuevo Gobierno tras la devaluaci\u00f3n de diciembre, que hab\u00eda generado una ca\u00edda de ventas del 30% en el primer trimestre<\/b>, el total de autos entre enero y abril hab\u00eda sido de 111.600 unidades<\/b>, mientras que el mercado de las motocicletas hab\u00eda alcanzado las 131.200<\/b> matriculaciones de veh\u00edculos 0 km. La diferencia fue de 20.000 motos m\u00e1s que autos.<\/b><\/p>\n Y si se quiere tomar otra muestra m\u00e1s, en 2022 y 2023,<\/b> con otro signo pol\u00edtico en el Gobierno, y con las conocidas restricciones a las importaciones<\/b> que ten\u00edan un mercado automotor limitado en oferta, en los primeros cuatro meses se hab\u00edan vendido 132.000 y 152.000 autos y motos<\/b> el primero a\u00f1o y 146.700 autos y 164.000 motos<\/b> en el segundo. Otra vez una diferencia cercana a las 20.000 unidades <\/b>a favor de las motos, que contrastan fuertemente con las actuales 108.000.<\/p>\n<\/div>\n![\"Las](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/K4RGOHSD2FAB7CBCO7BNV4CBGQ.png?auth=2c0489748083f6bba2d590d738e8e2c136d6defb9f4859a5a5b18b5bfc54a2b7&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
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