![\"En](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/L4V5UPZCRJBTBDVB4FHH7AFPHA.jpg?auth=9c5f9f467fd1375bb218541447f0d667da21e95e647e1894fc2be705a01978bd&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>El precio del boleto de colectivo sigue mostrando grandes diferencias entre ciudades, en un contexto marcado por nuevas actualizaciones tarifarias y cambios en los esquemas de subsidios<\/b>. Mientras algunos distritos aplicaron aumentos en las \u00faltimas semanas para recomponer costos operativos, otros mantienen tarifas considerablemente m\u00e1s bajas, lo que profundiza la brecha entre los extremos del mapa urbano argentino.<\/p>\n
El relevamiento de tarifas correspondiente a mayo de 2026 muestra que viajar en colectivo puede costar m\u00e1s del doble seg\u00fan la ciudad. Las diferencias no s\u00f3lo responden a decisiones locales sobre subsidios o estructura de costos, sino tambi\u00e9n al nivel de financiamiento provincial y municipal, la cantidad de pasajeros transportados y la situaci\u00f3n econ\u00f3mica de cada sistema de transporte.<\/p>\n
Entre las tarifas m\u00e1s elevadas del pa\u00eds aparecen varias ciudades del interior que durante los \u00faltimos meses aplicaron ajustes para sostener el funcionamiento de los servicios urbanos. En el tope del ranking se ubica Pinamar, con un boleto m\u00ednimo de $2.625<\/b> (la ciudad cobra tarifas diferentes para residentes y no residentes). Le sigue San Mart\u00edn de los Andes, con $2.500, y Centenario<\/b> \u2014localidad neuquina\u2014 con $2.478<\/b>. Completan el grupo de las m\u00e1s caras Pergamino ($2.332), Bariloche ($2.046) y Eldorado ($2.000)<\/b>, seg\u00fan relevamientos realizados por el Instituto Interdisciplinario de Econom\u00eda Pol\u00edtica (IIEP) y la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta).<\/p>\n
Se trata, en su mayor\u00eda, de ciudades medianas o de perfil tur\u00edstico, donde el sistema de transporte p\u00fablico suele tener menor escala y, por lo tanto, menos posibilidades de distribuir costos entre una gran cantidad de pasajeros. Eso se traduce, en general, en tarifas m\u00e1s altas.<\/p>\n
En la franja intermedia del ranking aparecen algunas de las ciudades m\u00e1s pobladas del interior del pa\u00eds. Santa Fe encabeza ese grupo con $1.900.<\/b> M\u00e1s abajo se ubican las capitales de C\u00f3rdoba, Rosario y Paran\u00e1<\/b>, que comparten el mismo valor: $1.720<\/b>. En el puesto 22 aparece Mendoza<\/b>, con un boleto m\u00ednimo de $1.400<\/b>.<\/p>\n
En el extremo opuesto del cuadro, las tarifas m\u00e1s bajas del pa\u00eds corresponden a la regi\u00f3n m\u00e1s poblada: el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)<\/b>. El boleto de las l\u00edneas nacionales del AMBA cuesta actualmente $714<\/b>, el de las l\u00edneas porte\u00f1as (CABA) asciende a $754<\/b>, y el de las l\u00edneas de la provincia de Buenos Aires llega a $969<\/b>. Partido de la Costa, con $698<\/b>, es la \u00fanica jurisdicci\u00f3n que se ubica por debajo de las l\u00edneas nacionales del AMBA.<\/p>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1n en la franja baja General Pico ($800) y Viedma ($980)<\/b>. Un grupo de ciudades se posiciona exactamente en los $1.000: Villa Mercedes, Villa Mar\u00eda, San Luis, Trelew y La Rioja.<\/b><\/p>\n
Que el AMBA concentre las tarifas m\u00e1s bajas no es casual. Las l\u00edneas de jurisdicci\u00f3n nacional reciben subsidios del Estado nacional que permiten mantener los valores deprimidos respecto del resto del pa\u00eds. Sin embargo, esa diferencia tiene un costo: seg\u00fan inform\u00f3 Infobae <\/b>d\u00edas atr\u00e1s, la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n adeuda a las empresas de colectivos del AMBA $35.000 millones en concepto de \u201catributo social\u201d, lo que deriv\u00f3 en una reducci\u00f3n de frecuencias que afect\u00f3 a miles de pasajeros.<\/p>\n
En las \u00faltimas semanas, varias ciudades ajustaron sus tarifas. Uno de los incrementos m\u00e1s significativos se registr\u00f3 en Villa Mercedes, donde el boleto subi\u00f3 un 17,65%<\/b>. En la provincia de Buenos Aires, el aumento fue del 16,33%, mientras que en Santa Fe el boleto trep\u00f3 un 10,47% y en CABA un 10,56%.<\/p>\n En el caso del AMBA nacional, el aumento fue m\u00e1s moderado: el boleto pas\u00f3 de $700 a $714, lo que representa una suba del 2%<\/b>. El Gobierno prev\u00e9 dos incrementos adicionales para los meses siguientes \u2014en junio y julio\u2014 de igual magnitud, lo que llevar\u00eda el valor a $742 hacia mediados del tercer trimestre del a\u00f1o.<\/p>\n Ese esquema escalonado fue cuestionado por las empresas del sector, que sostienen que los ajustes est\u00e1n por debajo de la inflaci\u00f3n y no alcanzan para cubrir el aumento de los costos operativos, en particular el del combustible.<\/p>\n La combinaci\u00f3n de aumentos en el interior y subas m\u00e1s moderadas en el AMBA profundiza una diferencia tarifaria que ya era marcada. Mientras ciudades como C\u00f3rdoba, Rosario o Santa Fe<\/b> superan ampliamente los $1.700, las l\u00edneas nacionales del AMBA se mantienen por debajo de los $750.<\/p>\n Esa distancia no solo refleja distintas pol\u00edticas de subsidios, sino tambi\u00e9n realidades operativas diferentes: sistemas de mayor escala, distintos niveles de cobertura estatal y estructuras de costos que var\u00edan seg\u00fan la regi\u00f3n. El resultado es un mapa tarifario fragmentado, donde el precio de un viaje en colectivo depende, en gran medida, de en qu\u00e9 ciudad se vive.<\/p>\n<\/div>\n![\"Las](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/GUKMZPN4UJCDRNFZQQWPWGJKXA.jpg?auth=e04fdd4b892d0d0d8b1318c20b87bea4abed12f5bc43246e7bdcc0a6c4a7dc57&smart=true&width=992&height=557&quality=85\")
<\/picture>Una brecha que se agranda<\/h2>\n