![\"Mart\u00edn](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/JUKLTXH2HFCQZNKAWBP4GPTPSU.jpg?auth=71771e07af2f6db309d59eb544b222da04a5e12a30b59e5b9f4046912c0ca6f0&smart=true&width=992&height=559&quality=85\")
<\/picture>El mercado automotor argentino<\/b> cerr\u00f3 los n\u00fameros de ventas de autos 0km de abril con saldo negativo y con una ca\u00edda mayor <\/b>a las registradas en enero y febrero. Los patentamientos fueron un 13,6% m\u00e1s bajos que en el mismo per\u00edodo de 2025, con un acumulado que tambi\u00e9n es negativo en un 5,7% en el primer cuatrimestre<\/b>.<\/p>\n
La producci\u00f3n tambi\u00e9n cay\u00f3, un 17,5% en el mes, y acumula una baja del 18,6%<\/b> en el acumulado enero-abril. En f\u00e1bricas y concesionarias hay un stock de 137.378 unidades sin vender equivalente a tres meses<\/b>, cuando lo normal es tener un \u201ccolch\u00f3n\u201d de dos meses. El dato no es el peor del a\u00f1o, porque en marzo hab\u00eda sido de 142.702 veh\u00edculos. Pero es una muestra de la retracci\u00f3n de ventas<\/b> que parece ser una tendencia de 2026.<\/p>\n
De paso por Argentina despu\u00e9s de m\u00e1s de 70 d\u00edas sin ocupar su oficina de General Pachecho, el presidente de Ford Argentina y Ford Sudam\u00e9rica, Mart\u00edn Galdeano<\/b>, accedi\u00f3 a analizar el momento del mercado para Infobae<\/b>, y trazar algunas ideas respecto a la pol\u00edtica nacional actual.<\/p>\n
\u201cEl a\u00f1o pasado cerramos 600.000 unidades en Argentina. Miro el mercado y est\u00e1 cayendo 6%<\/b>. Si tom\u00e1s una serie hist\u00f3rica, 600.000 no est\u00e1 mal, est\u00e1 en un nivel l\u00f3gico. Pero me parece que todos nos ven\u00edamos preparando para un crecimiento m\u00e1s acelerado este a\u00f1o.<\/b> A principios de a\u00f1o yo te dec\u00eda entre 650.000 o 700.000 y ese crecimiento no est\u00e1 ocurriendo”, dijo a Infobae<\/b>. <\/p>\n
\u2014 \u00bfCu\u00e1nto influye el d\u00f3lar o que no hay plata en la calle?<\/b> <\/p>\n
\u2014 El d\u00f3lar puede ser una variable, las tasas altas<\/b> es otra variable.<\/p>\n
\u2014 \u00bfPor qu\u00e9, si las terminales subsidian tasas?<\/b><\/p>\n
\u2014 Porque si yo pusiera unas tasas m\u00e1s razonables, en lugar de subsidiar una l\u00ednea de veh\u00edculo, dos l\u00edneas de veh\u00edculo, podr\u00eda subsidiar m\u00e1s modelos o m\u00e1s volumen. <\/p>\n
\u2014 \u00bfO sea que tienen un cupo? <\/b><\/p>\n
\u2014 Claro. De tasa cero. Con una tasa ahora del 30% el costo del subsidio es car\u00edsimo<\/b> para nosotros. Entonces no pod\u00e9s salir con todo. Cuando vos ten\u00e9s financiaci\u00f3n disponible para m\u00e1s cantidad de financiaci\u00f3n disponible, m\u00e1s accesible, eso hace que tracciones todas las l\u00edneas de veh\u00edculos. Tambi\u00e9n hay algo de los precios que fueron bajando<\/b>, acomod\u00e1ndose. <\/p>\n \u2014 \u00bfY eso genera expectativa en la gente que diga: \u201cva a seguir bajando, espero\u201d?<\/b> <\/p>\n \u2014 Creo que s\u00ed. Nosotros fuimos coherentes en nuestra forma de movernos con los precios. Dijimos que el problema de los autos son los impuestos<\/b>. Cada vez que sacaron impuestos, bajamos los precios. Pero si, creo que esa idea puede estar teniendo algo de impacto.<\/p>\n \u2014 \u00bfEl cliente que compra un auto 0km es el que est\u00e1 complicado en su econom\u00eda personal o es un cliente que no est\u00e1 tan preocupado porque ve que la macro est\u00e1 mejor?<\/b><\/p>\n \u2014 No lo s\u00e9, en algunos casos creo que el nivel de actividad econ\u00f3mica en general tambi\u00e9n pesa. O sea \u00bfqu\u00e9 prioridad ocupa cambiar un auto hoy en la econom\u00eda personal o familiar en Argentina?<\/b> Tambi\u00e9n hay un exceso de oferta que convive con tasas de inter\u00e9s altas que generan niveles de actividad no org\u00e1nicos, entonces ten\u00e9s descuentos ac\u00e1, descuentos all\u00e1. Y eso hace que el precio fluct\u00fae tanto. Eso tampoco ayuda a nivelar la cancha porque hoy hay un nivel de stock en las terminales<\/b> y en las concesionarias que tiene que ser m\u00e1s bajo de lo que es.<\/p>\n \u2014 \u00bfY eso condiciona la producci\u00f3n?<\/b><\/p>\n \u2014 Claro, por eso no es saludable para nosotros. Tratamos de hacer siempre lo que dicte el nivel de demanda. Ahora la estamos viendo algo m\u00e1s baja, entonces tenemos algunos tiempos para ajustar lo que hacemos. Porque si no ajust\u00e1s lo que vos ten\u00e9s en inventario, lo que produc\u00eds, lo que import\u00e1s a esa demanda, pasan estas situaciones como las que ten\u00e9s hoy, que sobran autos en stock.<\/p>\n \u2014 Entonces, \u00bfcu\u00e1l es el mensaje para la gente? \u00bfEsperen, compren?<\/b><\/p>\n \u2014 Tratamos de ser bien cuidadosos con el tema precios. Nos pueden decir \u2018mir\u00e1 lo que hizo tal, o aquel competidor tuyo\u2019 Nosotros mantenemos ese orden porque si pasamos mensajes cruzados, lo \u00fanico que se hace es confundir a un cliente que est\u00e1 tomando una decisi\u00f3n sobre la segunda inversi\u00f3n m\u00e1s importante que tiene en su econom\u00eda, que son una casa y un auto.<\/p>\n \u2014 \u00bfEntonces no van a seguir bajando los precios?<\/b><\/p>\n \u2014 Hoy para m\u00ed el precio est\u00e1 muy bien. De hecho, comparando precios de Argentina contra mercados que eran referencia de autos accesibles como Chile, estamos ah\u00ed. Eso te dicta que no hay mucho m\u00e1s espacio para seguir bajando, salvo que sigan bajando impuestos.<\/b><\/p>\n \u2014 \u00bfVen que este a\u00f1o el Gobierno pueda bajar impuestos como D\u00e9bitos y Cr\u00e9ditos o algo que contribuya a una baja de precios de los autos?<\/b><\/p>\n \u2014 No veo que nos vengan a decir ma\u00f1ana: \u2018Mira, ahora vamos a bajar en d\u00e9bitos y cr\u00e9ditos para la industria automotriz\u2019. Eso va a ser una discusi\u00f3n en la econom\u00eda en general, en la ley de presupuestos. Lo estoy viendo como que hoy no hay tanto espacio para eso.<\/p>\n \u2014 La medida anunciada anoche baja impuestos. La estaban esperando hace mucho.<\/b><\/p>\n \u2014 Es una excelente noticia para la industria automotriz y en l\u00ednea con lo que venimos conversando sobre reducir la carga impositiva para hacer m\u00e1s competitiva la producci\u00f3n en Argentina. El negocio de exportaci\u00f3n es una pieza clave para lograr la escala necesaria para justificar las inversiones necesarias en industrias como la nuestra.<\/p>\n \u2014 Dentro de esa retracci\u00f3n de ventas, \u00bfPor qu\u00e9 todos se caen entre un 20 y un 30% interanual y ustedes no? <\/b><\/p>\n \u2014 Hay segmentos que se est\u00e1n sosteniendo mejores que otros. Hablamos de pick ups medianas, a pesar de que por ah\u00ed el mix sobre la industria es m\u00e1s bajo, el nivel absoluto de industria est\u00e1 en un valor interesante. Los SUV medianos como la Territory, est\u00e1 creciendo much\u00edsimo<\/b>, a niveles que no esper\u00e1bamos. Y nosotros creo que tenemos una gran oferta ah\u00ed. Es un producto con una eficiencia, un precio producto, y con tecnolog\u00eda, que es espectacular realmente.<\/p>\n \u2014 Fueron pioneros en traer de China una plataforma o un producto. Hoy lo hacen varios m\u00e1s. <\/b><\/p>\n \u2014 Fuimos cuatro personas de Sudam\u00e9rica a China, no me acuerdo si fue 2017 o 18. Fuimos a manejar la Territory generaci\u00f3n uno y en el estudio estaba la generaci\u00f3n dos y le vimos un potencial grande. Por ah\u00ed lo que estamos viendo es que pas\u00f3 nuestras expectativas, lo que es la performance de Territory. <\/p>\n \u2014 \u00bfHay alguna posibilidad que venga Territory h\u00edbrida con m\u00e1s equipamiento, que es lo que le falta a la actual? <\/b><\/p>\n \u2014 S\u00ed. Nos falta. Nosotros estamos muy lejos de relajarnos con Territory. Creemos que tenemos una oferta, pero hay un mont\u00f3n de opciones que estamos trabajando que nos llevar\u00e1 m\u00e1s tiempo o menos tiempo, pero creemos que podemos seguir ofreciendo portafolio m\u00e1s completo en Territory.<\/p>\n \u2014 Las terminales hoy en d\u00eda est\u00e1n yendo todas hacia utilitarios, siguiendo la corriente de auto m\u00e1s exportable. \u00bfReafirma lo dicho en enero, de que el secreto es ir a una pickup o a un utilitario, porque de otro modo no hay escala en Argentina?<\/b> <\/p>\n \u2014 Cien por cien. Yo siempre divido las cosas que tenemos que hacer para ser competitivos, entre las que tenemos que hacer nosotros y las que ten\u00e9s que tener una articulaci\u00f3n p\u00fablico-privada. De las que tenemos que hacer nosotros, la escala es la m\u00e1s importante. Si yo hiciera tres o cuatro l\u00edneas de veh\u00edculos tendr\u00eda una escala muy baja y ser\u00eda ineficiente en todo lo que hago.<\/b> Si yo invirtiera USD 500 millones por plataforma para vender mucho menos volumen, tendr\u00eda una planta completamente ineficiente.<\/p>\n \u2014 \u00bfC\u00f3mo ves el gobierno despu\u00e9s de tres a\u00f1os de cambios pol\u00edticos, econ\u00f3micos, de reglas de juego? <\/b><\/p>\n \u2014 No me corresponde a m\u00ed hacer la evaluaci\u00f3n de la gesti\u00f3n del gobierno. Eso lo hace cada argentino por su cuenta. Como empresarios, lo que vemos, es que se ha hecho un importante trabajo y esfuerzo para ordenar y estabilizar la macroeconom\u00eda, as\u00ed como generar las condiciones para atraer inversiones. Creo que a\u00fan hay que seguir trabajando en la microeconom\u00eda<\/b>, para continuar generando crecimiento y que eso llegue a m\u00e1s personas.<\/p>\n \u2014 \u00bfVe posible que eso ocurra en el tiempo que le queda a este Gobierno?<\/b><\/p>\n \u2014 Hay que seguir por la misma l\u00ednea. Que no sea el gobierno, sino los gobiernos que sigan en esa tendencia como si fuera las reglas de Argentina como pa\u00eds y haya un consenso general que permita a los privados competir no solo por vender en Argentina, sino por exportar<\/b>. Hay un mont\u00f3n de sectores que est\u00e1n haciendo un progreso espectacular, realmente: energ\u00eda, miner\u00eda, agro. Me parece que hay una oportunidad muy grande para la Argentina.<\/p>\n<\/div>\n![\"Ford](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/GYZOOD3ECJAJZB3F47TZURD55E.jpg?auth=ee9daa00457f835f9cf3e923f442b15907f231d5e400a8b8395dce0a7c5b9c59&smart=true&width=992&height=559&quality=85\")
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