![\"Concepto](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PXTI4WZQTZCDTBFMQFBJ6PRKWE.jpg?auth=9ea5939f64f13400d857a9bfb32ef2ac018d6209d88bf70c1870fb722f09fee9&smart=true&width=992&height=556&quality=85\")
<\/picture>Tanto Toyota<\/b> como Ford<\/b>, las dos automotrices que lideran las exportaciones argentinas en 2026, han confirmado en reiteradas oportunidades que sus dos pickups ya no son m\u00e1s caras en d\u00f3lares<\/b> que las de los dos mercados que suelen tomarse como referencia para la comparaci\u00f3n, Brasil y Chile<\/b>, uno por su volumen y similitud de esquema arancelario y el otro por ser el m\u00e1s abierto de la regi\u00f3n, donde no hay arancel de importaci\u00f3n para los veh\u00edculos de ning\u00fan origen.<\/p>\n
Tanto la Toyota Hilux<\/b> como la Ford Ranger<\/b> tienen un precio en d\u00f3lares similar, y seg\u00fan las versiones, incluso m\u00e1s bajo que en alguno de esos mercados,<\/b> aun a pesar de tener en Argentina una cotizaci\u00f3n considerada por varios sectores como demasiado baja o retrasada para el comercio internacional. Esa es una medida de referencia de precios con una comparaci\u00f3n internacional.<\/b><\/p>\n
Pero para saber si en la Argentina los autos est\u00e1n m\u00e1s caros o m\u00e1s baratos<\/b> que un a\u00f1o atr\u00e1s, una referencia que se suele buscar siempre para medir el precio de los autos nuevos es la cantidad de sueldos promedio que requiere la compra de un veh\u00edculo nuevo. As\u00ed, tomando el RIPTE<\/b>, que es \u00edndice salarial oficial<\/b> en Argentina -que calcula el promedio de las remuneraciones de los trabajadores registrados-,<\/b> se puede hacer una comparaci\u00f3n entre lo que costaba un a\u00f1o atr\u00e1s y en la actualidad, a modo de establecer la capacidad de los argentinos con trabajo formal para acceder a un 0 km.<\/p>\n
La \u00faltima publicaci\u00f3n del \u00edndice indica que el sueldo promedio<\/b> en marzo fue de $1.775.664,12<\/b>, por lo que hacer la comparaci\u00f3n con los precios de abril ser\u00eda lo m\u00e1s apropiado, pero teniendo en cuenta que las listas de precios de la mayor\u00eda de las automotrices no tuvieron aumentos <\/b>(de hecho algunas marcas bajaron algunos precios en mayo <\/b>para ciertos modelos), tomar esa cifra con los precios actuales es perfectamente v\u00e1lido.<\/p>\n El auto m\u00e1s accesible del mercado es el Renault Kwid<\/b>, que en mayo tiene un precio de lista de $26.490.000. Para acceder a este modelo, un ahorrista debe sumar 14,9 salarios <\/b>completos para poder alcanzar ese precio.<\/p>\n Si la cuenta se hace con el auto de segmento B m\u00e1s accesible, el Hyundai HB20,<\/b> que tiene un precio de $27.400.000, se necesitar\u00e1n 15,4 sueldos<\/b>, y para un Fiat Cronos<\/b>, el m\u00e1s accesible de los sedanes compactos, que tiene una versi\u00f3n de acceso a la gama con un precio de $31.120.000, la cantidad de salarios asciende a 17,5.<\/b><\/p>\n Si se pretende comprar un SUV compacto, el m\u00e1s accesible es el Citro\u00ebn Basalt<\/b>, que cuesta $32.590.000, el ahorro debe alcanzar los 18,3 sueldos<\/b>, y si se pretende comprar un modelo un poco m\u00e1s equipado, un Chevrolet Tracker<\/b>, con una versi\u00f3n de entrada a la gama en $39.159.900, representa ahorrar 22 sueldos.<\/b> El SUV m\u00e1s vendido del mercado, el Ford Territory<\/b>, cuesta $48.110.210 y equivale a 27,1 salarios.<\/b><\/p>\n La comparaci\u00f3n con 2025 es el dato adicional que vale buscar para establecer si mejor\u00f3 la condici\u00f3n de acceso a un auto nuevo para los empleados formales. As\u00ed, tomando el mismo \u00edndice RIPTE de marzo de 2025, que era de $1.363.510,33<\/b>, los mismos veh\u00edculos quedar\u00edan de la siguiente manera.<\/p>\n Entonces, el Renault Kwid<\/b> costaba $18.530.000, por lo tanto requer\u00eda ahorrar 13,5 salarios<\/b>, es decir menos que en la actualidad; el Hyundai HB20<\/b> costaba $22.700.000 que equival\u00edan a 16,6 sueldos<\/b>, m\u00e1s que hoy; un Fiat Cronos<\/b> ten\u00eda un precio de $22.826.000 que se compraba con 16,7 sueldos<\/b>, tambi\u00e9n por encima de la situaci\u00f3n actual.<\/p>\n Entre los SUV, un Citro\u00ebn Basalt<\/b> costaba $23.520.000 correspondientes a 17,2 sueldos,<\/b> menos que ahora; el Chevrolet Tracker<\/b> de acceso ten\u00eda un precio de $28.393.900 que representaban unos 20,8 salarios<\/b> formales promedio, menos tambi\u00e9n que ahora; y un Ford Territory SEL<\/b>, que costaba $41.740.300, era equivalente a 30,6 sueldos<\/b>, que era m\u00e1s de lo que cuesta en la actualidad.<\/p>\n<\/div>\n![\"Renault](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/CMYOOBYFHFBKBHESPHBOGOD33I.jpg?auth=c67bc916de95e4a3d1aaac048dd9e10a0ec53d84a9de721a0c6a4cea6a903c6e&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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