![\"Camiones](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/QWHGLBVYBVCOZBKP6NLD2LB6RE.jpg?auth=16a79ad9faeb90366ad0e584f5c72cac012bc588e52f2945d716323813ebbaf1&smart=true&width=992&height=710&quality=85\")
<\/picture>La Confederaci\u00f3n Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) advirti\u00f3 que el <\/b>sistema de transporte <\/b>en Argentina atraviesa una \u201ccrisis profunda\u201d<\/b>, atribuyendo la situaci\u00f3n a las pol\u00edticas implementadas por el gobierno nacional. <\/p>\n
Seg\u00fan la organizaci\u00f3n, la desregulaci\u00f3n, la paralizaci\u00f3n de la obra p\u00fablica y la ausencia de una pol\u00edtica integral, sumadas al impacto internacional en el precio del combustible por la guerra en Medio Oriente, han generado un deterioro significativo para los trabajadores y para la competitividad econ\u00f3mica del pa\u00eds.<\/p>\n
La CATT<\/b> sostuvo que el aumento de los costos log\u00edsticos y del precio de los servicios afecta de manera directa a quienes utilizan el transporte, quienes enfrentan tarifas m\u00e1s altas y una calidad de vida reducida. <\/p>\n
\u201cEl transporte es un complemento necesario de la actividad industrial y productiva. La actividad econ\u00f3mica, medida en n\u00fameros fr\u00edos, est\u00e1 al servicio de intereses que son ajenos a los de la mayor\u00eda. No hay pa\u00eds posible si est\u00e1n rotas sus v\u00edas de conectividad, si el mercado interno se destruye en nombre de un falso crecimiento, si el comercio exterior es manejado por el capital extranjero\u201d, aseguraron.<\/p>\n
![\"Una](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/44OFWQ3VNRCKRHPF4LPZR52UYE.jpg?auth=27b7bf40300c7268849af16981ea4cfc3e2ac8b4eb90fbb45cb602dbb19ad997&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Descartada la obra p\u00fablica<\/b>, tal\u00f3n fundamental del equilibrio de las cuentas fiscales para el Gobierno, y como respuesta al deterioro de las v\u00edas nacionales, la administraci\u00f3n libertaria avanza con la concesi\u00f3n de las mismas<\/b>. <\/p>\n
En la \u00faltima semana, adjudic\u00f3 dos segmentos estrat\u00e9gicos de la Red Federal de Concesiones viales, lo que habilita la administraci\u00f3n privada de m\u00e1s de 1.800 kil\u00f3metros de rutas nacionales<\/b>. Esta medida, incluida en la llamada Etapa II-A, apunta a transformar el modelo de gesti\u00f3n vigente mediante la supresi\u00f3n de subsidios y la promoci\u00f3n de aportes privados. <\/p>\n
La decisi\u00f3n qued\u00f3 formalizada el 15 de mayo, fecha en la que se oficializ\u00f3 la selecci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas responsables de los corredores Sur-Atl\u00e1ntico-Acceso Sur y Pampa.<\/p>\n
\u201cFirmamos la resoluci\u00f3n de adjudicaci\u00f3n de los tramos que integran la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones. El Tramo Pampa comprende la RN 5 hasta su empalme con la RN 35, mientras que el Tramo Sur-Atl\u00e1ntico-Acceso Sur incluye las autopistas Ezeiza-Ca\u00f1uelas, Riccheri y Jorge Newbery, y las RN 3, 205 y 226. Son m\u00e1s de 1.800 km de rutas nacionales que pasar\u00e1n a operar bajo un esquema sin subsidios, con inversi\u00f3n 100 % privada y mejores est\u00e1ndares de servicio para los argentinos\u201d, describi\u00f3 el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, en sus redes sociales.<\/p>\n
![\"Vista](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/5R7N7EQPUBEKXCZWGXW3ZAEARY.jpg?auth=41f9ed0153959344da28dabf4abb3f7ad653607adb39e2aa9c9702bc972ff54b&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>La iniciativa contempla corredores clave que enlazan la provincia de Buenos Aires, La Pampa y sectores del sur bonaerense. Para el Tramo Sur-Atl\u00e1ntico-Acceso Sur, la concesi\u00f3n fue otorgada al consorcio integrado por CONCRET NOR SA, MARCALBA SA, POSE SA y COARCO SA, cuya propuesta tarifaria para el peaje se fij\u00f3 en 997 pesos, sin IVA. En ese trayecto se incluyen la autopista Ezeiza-Ca\u00f1uelas, la Riccheri, la Jorge Newbery y las rutas nacionales 3, 205 y 226, v\u00edas de alto flujo que comunican polos urbanos, industriales y zonas agr\u00edcolas.<\/p>\n
En el caso del Tramo Pampa, la adjudicaci\u00f3n correspondi\u00f3 a CONSTRUCCIONES ELECTROMEC\u00c1NICAS DEL OESTE SA, con una tarifa de peaje propuesta de 2.355,37 pesos, tambi\u00e9n sin IVA y bajo un plazo de concesi\u00f3n de veinte a\u00f1os. Este tramo comprende la Ruta Nacional 5 desde el inicio hasta la intersecci\u00f3n con la Ruta Nacional 35, atravesando \u00e1reas con intensa producci\u00f3n agr\u00edcola y ganadera.<\/p>\n
Ambos acuerdos estipulan que la inversi\u00f3n en modernizaci\u00f3n, mantenimiento y optimizaci\u00f3n de los servicios ser\u00e1 responsabilidad exclusiva de las empresas concesionarias, sin financiamiento estatal. El prop\u00f3sito expuesto por el gobierno apunta a elevar los niveles de calidad y eficiencia en la administraci\u00f3n de la infraestructura vial. De acuerdo con la comunicaci\u00f3n oficial, el modelo pretende \u201cmejores est\u00e1ndares de servicio para los argentinos\u201d, seg\u00fan declaraciones de Caputo.<\/p>\n
Al mismo tiempo, el titular del Palacio de Hacienda proyect\u00f3 que estas concesiones derivar\u00e1n en un alza del sector constructor, uno de los m\u00e1s afectados por el parate de la obra p\u00fablica y el encarecimiento de los costos en d\u00f3lares en los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio. <\/p>\n
\u201cSi pensamos en la construcci\u00f3n, para junio o julio ya van a estar en obra los 9.000 kil\u00f3metros de corredores viales, eso le va a dar un impulso m\u00e1s<\/b>. Tambi\u00e9n vamos a estar empezando el proceso de licitaci\u00f3n para otros 12.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales<\/b>. Le estamos entregando rutas nacionales a las provincias que est\u00e1n empezando a hacer ellas las obras, con financiamiento propio o que le estamos consiguiendo nosotros del BID, el Banco Mundial, CAF\u201d, asegur\u00f3 el jefe de la cartera econ\u00f3mica<\/p>\n<\/div>\n