![\"autos](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/5UMZCSRMZNCYXCBB6PEEUYQWRU.jpg?auth=c08be60988e7974afd5ad105f73d4e2329782794b00849ece3ca3ed821e92edd&smart=true&width=992&height=556&quality=85\")
<\/picture>Casi como una confirmaci\u00f3n de lo que se viene hablando en el sector automotor en las \u00faltimas semanas, durante la presentaci\u00f3n de este martes del nuevo Citro\u00ebn C5 Aircross<\/b>, se mostr\u00f3 un cuadro de mercado en el que la previsi\u00f3n para 2026 es de mantener el mismo volumen de ventas<\/b> del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Esto se debe a que las ventas est\u00e1n otra vez cayendo en mayo respecto al a\u00f1o anterior. <\/b>El mercado tuvo un leve repunte en marzo, pero se derrumb\u00f3 en abril nuevamente y mantiene la tendencia en el quinto mes del a\u00f1o.<\/p>\n
Muchos lo adjudican al d\u00f3lar bajo, a menor liquidez en la calle<\/b>, pero tambi\u00e9n a una expectativa de baja de precios<\/b> que todav\u00eda se sigue apreciando en las marcas. En busca de esos clientes indecisos, ya no hay un precio de lista \u00fanico que valga<\/b>, y el precio lo fijan los concesionarios.<\/p>\n
\u201cHoy ten\u00e9s precios y condiciones comerciales como cantidad de concesionarios.<\/b> No hay una operaci\u00f3n igual a otra\u201d, se sincer\u00f3 el director comercial de Stellantis, Pablo Garc\u00eda Leyenda<\/b>, durante esa rueda de prensa. <\/p>\n
El ejecutivo mostr\u00f3 una tabla que mostraba el resultado de cada a\u00f1o del mercado de autos particulares y veh\u00edculos comerciales livianos entre 2020 y 2025, a\u00f1o en el que se registraron 579.794 unidades. La previsi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda es de 580.000 autos<\/b> en la categor\u00eda mencionada, con lo que se pasar\u00eda del crecimiento de un 48% entre 2024 a 2025, a uno del 0% para 2026.<\/b><\/p>\n En efecto, en otras terminales coinciden en se\u00f1alar que la baja en las ventas se volver\u00e1 a sentir en mayo<\/b> y que, siendo optimistas, el mes cerrar\u00e1 con unos 43.000 patentamientos<\/b> en total, lo que implicar\u00eda una ca\u00edda cercana al 8% a nivel interanual.<\/p>\n Si se toma en cuenta que en enero la contracci\u00f3n fue del 4,9%, en febrero del 5,7%, en marzo creci\u00f3 un 1,2% y en abril volvi\u00f3 a caer mucho m\u00e1s fuerte (13,6%), este resultado del quinto mes dejar\u00eda el a\u00f1o con una baja de 6,2% en el acumulado de los primeros cuatro meses y medio<\/b> del a\u00f1o.<\/p>\n M\u00e1s tarde, en una rueda con los medios de prensa, el ejecutivo de Stellantis dio algunas sentencias que explican la retracci\u00f3n de las ventas<\/b> de autos 0 km. \u201cSeguramente el freno de ventas tenga que ver que en la expectativa sobre el reacomodamiento de precios<\/b>. Las ofertas comerciales que est\u00e1n surgiendo nos van a llevar a un mercado mucho m\u00e1s agresivo<\/b> comercialmente como ya lo estamos viendo hoy\u201d, dijo Garc\u00eda Leyenda.<\/p>\n Sin embargo, tambi\u00e9n explic\u00f3 que \u201cla \u00fanica condici\u00f3n que podr\u00eda generar una baja de precios hoy ser\u00eda un reacomodamiento del tema impositivo<\/b>, que ya es lo que venimos hablando hist\u00f3ricamente. Creer\u00eda que estamos llegando a un piso\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n \u201cEl freno es general<\/b>, nosotros tenemos concesionarios en el interior y vemos que las ventas no despegan. Est\u00e1 muy lenta la din\u00e1mica de este mes. Lamentablemente, no levantamos cabeza<\/b>\u201d, dijeron desde un concesionario de la provincia de C\u00f3rdoba, confirmando la tendencia del mercado.<\/p>\n \u201cPeor que nunca\u201d<\/b>, dijo el gerente de ventas de un concesionario de CABA. \u201cSobran autos incluso con financiaci\u00f3n tasa 0%<\/b>. Tenemos un cupo que no usamos. La gente no entra a las concesionarias. Entre el d\u00f3lar y los precios que se siguen ajustando, est\u00e1 todo en pausa. Este mes vendimos un tercio<\/b> de lo que tendr\u00edamos que haber hecho\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n Lo curioso fue que mientras Garc\u00eda Leyenda hac\u00eda estas declaraciones, Volkswagen Argentina<\/b> publicaba una segunda lista de precios para mayo, con vigencia inmediata, en la que se bajaban todos los precios de dos modelos y se lanzaba una nueva versi\u00f3n de acceso a la gama de otros tres.<\/p>\n Sin embargo, lo que llam\u00f3 m\u00e1s la atenci\u00f3n fue el porcentaje de la baja, que tiene un piso del 19,3% y llega hasta el 26,9%<\/b>, lo que arroja un promedio de reducci\u00f3n de precios del 23,7 por ciento.<\/p>\n \u201cLo que hizo Volkswagen fue crear una nueva versi\u00f3n para poder ofrecer planes de ahorro m\u00e1s accesibles<\/b> porque estaban muy altos en comparaci\u00f3n con sus competidores. Los nuevos modelos Sense est\u00e1n en l\u00ednea con el mercado y eso nos va a permitir suscribir nuevos planes m\u00e1s competitivos, porque la venta convencional ya ten\u00eda mejores precios por los descuentos<\/b> que aplic\u00e1bamos\u201d, se\u00f1alaron desde un concesionario oficial de la marca ante la consulta de Infobae<\/b> este mi\u00e9rcoles.<\/p>\n Ese parece ser el tema del momento. Los descuentos y el acuerdo que cada cliente pueda lograr con cada concesionario. Lo dijo el presidente de Nissan Argentina, Ricardo Flammini<\/b> hace algunas semanas: \u201cHay que caminar m\u00e1s y se consiguen grandes descuentos porque la red tiene un stock parado que si no lo venden, lo tienen que pagar de su bolsillo<\/b> a la terminal\u201d, explic\u00f3 durante el lanzamiento del nuevo Kait.<\/p>\n Garc\u00eda Leyenda explic\u00f3 la situaci\u00f3n este martes tambi\u00e9n al plantear que \u201cen realidad, si los precios van a seguir bajando o no depende de stock de cada concesionario. Es muy variado. Tenemos dos o tres precios en el mismo modelo en un mismo concesionario\u201d.<\/b><\/p>\n El lanzamiento de un modelo base en los tres modelos sobre los que modific\u00f3 los precios Volkswagen no significa que baje la actual cuota de los planes de ahorro vigentes.<\/b> Es el caso de Nivus y T-Cross<\/b>, porque estaban armados en base a la segunda versi\u00f3n del modelo, el Trendline 200TSI.<\/b> En el otro modelo, el Virtus, que ten\u00eda los planes sobre el modelo m\u00e1s accesible, el TSI MT, la baja de precio ser\u00e1 sustancial, pero s\u00f3lo para los nuevos planes que se inscriban.<\/p>\n \u201cLos suscriptores de VW Nivus y T-Cross seguir\u00e1n pagando la cuota correspondiente a la versi\u00f3n Trendline y adjudicar\u00e1n una versi\u00f3n Trendline tambi\u00e9n. En cambio, los nuevos suscriptores podr\u00e1n entrar al plan de ahorro con los nuevos modelos Sense<\/b> y sus precios m\u00e1s competitivos\u201d, explic\u00f3 Pablo Pi\u00f1eiro<\/b>, especialista en planes de ahorro.<\/p>\n<\/div>\n![\"Pablo](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/QEZA7KDEJJHRFMXIRIV3H4VKQY.jpg?auth=6393f489bccf6043d1657a47af8313ced36439f2fb7e0c212e6c597d9686b901&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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