![\"Manuel](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/CNI6PIRCPZGITDPI4WBLX5X57U.png?auth=e9573d08b82a86056ae2e098e721cc2da3c45d713db3ac8b77ac3428930431b6&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>La licitaci\u00f3n internacional<\/b> para la concesi\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT)<\/b>, conocida como Hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay<\/b>, alcanz\u00f3 su etapa final con la presentaci\u00f3n de las ofertas econ\u00f3micas por parte de las dos multinacionales belgas que compitieron por el contrato. El proceso, iniciado en diciembre del a\u00f1o pasado, enfrent\u00f3 a Jan De Nul<\/b> y Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME)<\/b>, ambas con propuestas que igualaron el valor m\u00ednimo permitido en el pliego.<\/p>\n
Seg\u00fan devel\u00f3 a Infobae<\/b> I\u00f1aki Arreseygor<\/b>, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegaci\u00f3n (Anpyn)<\/b>, el modelo de las \u201cbandas\u201d que se utiliz\u00f3 en la licitaci\u00f3n -los pliegos permit\u00edan un valor m\u00ednimo y otro m\u00e1ximo- respondi\u00f3 a la necesidad de evitar \u201cofertas temerarias o financiadas por un estado soberano\u201d.<\/b><\/p>\n
En este sentido, el funcionario asegur\u00f3 que se trata de un mecanismo \u201crecomendado por la divisi\u00f3n de Defensa a la Competencia de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU<\/b>)\u201d, a la vez que resalt\u00f3 que, a pesar de que fue un \u201cprocedimiento relativamente largo, no hubo una sola impugnaci\u00f3n. Se puede comer arriba del pliego<\/b>\u201d, asegur\u00f3. <\/p>\n Tambi\u00e9n destac\u00f3 que, tanto la licitaci\u00f3n, como el proceso en general, cuenta con el aval de importantes entidades del empresariado local, como la Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA<\/b>), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR<\/b>), la Sociedad Rural Argentina (SRA<\/b>), la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (CIARA<\/b>) y el Centro Exportador de Cereales (CEC<\/b>).<\/p>\n \u201cTodos entend\u00edan que si no plante\u00e1bamos un esquema as\u00ed, se pon\u00eda en riesgo la sostenibilidad del sistema.<\/b> Es lo que se consens\u00f3 con todos los actores, que en definitiva son los que tienen que pagar el costo. Sab\u00edamos que iban a ser ofertas agresivas\u201d, reconoci\u00f3 el funcionario en di\u00e1logo con este medio.<\/p>\n Ambas compa\u00f1\u00edas ofrecieron este martes una tarifa de peaje de USD 3,80 para la etapa inicial<\/b>, lo que representa una reducci\u00f3n del 15%<\/b> respecto de la tarifa vigente de USD 4,30<\/b>. Seg\u00fan datos del mercado, este descenso podr\u00eda significar un ahorro anual de entre USD 35 y USD 40 millones para los usuarios<\/b>. \u201cTodos los exportadores deben estar muy ansiosos. Todo se tiene que trasladar al sector productivo, que es donde hay que ayudar\u201d, sostuvo Arreseygor<\/b> al explicar el impacto de la rebaja.<\/p>\n A pesar de que la propuesta econ\u00f3mica mostr\u00f3 una paridad casi absoluta<\/b>, en la etapa anterior, correspondiente a la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica, Jan de Nul<\/b> hab\u00eda logrado una diferencia de m\u00e1s de 24 puntos sobre 80 posibles, por lo que se posicion\u00f3 con ventaja<\/b> frente a su competidora.<\/p>\n El funcionario destac\u00f3 que el proceso licitatorio, validado por todos los actores relevantes y alineado con est\u00e1ndares internacionales, prev\u00e9 la adjudicaci\u00f3n en el plazo de un mes, seguido de un per\u00edodo de transici\u00f3n de alrededor de 60 d\u00edas para los concesionarios. El contrato, que tendr\u00e1 una vigencia de 25 a\u00f1os<\/b>, exige al adjudicatario la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, dragado y se\u00f1alizaci\u00f3n de la v\u00eda, con inversiones estimadas en torno a los USD 10.000 millones<\/b> y una ganancia m\u00ednima del 6%<\/b> calculada sobre los peajes efectivos cobrados.<\/p>\n Actualmente, es el Estado argentino<\/b> quien administra directamente la Hidrov\u00eda, cobra el peaje y subcontrata servicios de balizamiento y dragado, hoy en manos de Jan de Nul. Con la nueva concesi\u00f3n, el operador privado asumir\u00e1 la gesti\u00f3n integral y las obligaciones de inversi\u00f3n sin respaldo estatal para los riesgos comerciales. El pliego proyecta ingresos anuales medios de USD 618,6 millones<\/b> y un total estimado de USD 15.000 millones<\/b> durante la vigencia del contrato, respaldados por el volumen de cargas transportadas por los r\u00edos Paran\u00e1 y Paraguay.<\/p>\n \u201cEl sector form\u00f3 parte de la mesa que arm\u00f3 los pliegos y convalid\u00f3 el sistema de bandas. Hoy piden que avancemos con estas ofertas porque les sirve\u201d, afirm\u00f3 Arreseygor<\/b>. El directivo resalt\u00f3 tambi\u00e9n la decisi\u00f3n pol\u00edtica que permiti\u00f3 reactivar el proceso tras d\u00e9cadas de postergaciones. \u201cSi no hubiera sido por la voluntad del Presidente, esto no se hac\u00eda\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n La Hidrov\u00eda se extiende a lo largo de 1.635 kil\u00f3metros<\/b> y constituye la principal v\u00eda de acceso al Atl\u00e1ntico para el comercio exterior argentino. Por este corredor circula el 80%<\/b> de las exportaciones agroindustriales del pa\u00eds, el 95%<\/b> del transporte de contenedores, y el 100%<\/b> de las exportaciones de la industria automotriz. Adem\u00e1s, la v\u00eda cumple un papel central para la log\u00edstica regional, ya que es utilizada por cargas provenientes de Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay<\/b>. Estos cinco pa\u00edses firmaron en 1992<\/b> el acuerdo internacional que regula la navegaci\u00f3n y el transporte comercial en la V\u00eda Navegable Troncal.<\/p>\n De acuerdo con el cronograma oficial, la definici\u00f3n final quedar\u00e1 en manos del Gobierno durante las pr\u00f3ximas semanas<\/b>, y la expectativa empresarial gira en torno a la firma del contrato que modernizar\u00e1 la principal arteria fluvial del comercio exterior argentino.<\/p>\n<\/div>\n![\"Hidrov\u00eda](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/B4Y4A6XR5NGFFFUZDUXXABKF2M.jpg?auth=9dcd30d54ca64c2225cc17162b5bfa580a791775d9b34e20a5a9a0cfa00ab958&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
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