![\"repuestos](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/UFTGCV7ZORGJVLTSPXGUPYAVZI.jpg?auth=4519ab5dabbcb05efbad66826de63b11e6c5381d162df3e917dabab213f0dd1f&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>La ca\u00edda de la actividad industrial del sector automotor<\/b> argentino no s\u00f3lo es el reflejo de una merma de ventas de autos 0 km en Argentina. Tambi\u00e9n impacta directamente en una menor actividad de toda la cadena de valor del sector<\/b>, es decir, de los proveedores de las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles y sus propios proveedores de insumos.<\/p>\n
Es lo que se denomina en el comercio como el famoso \u201cderrame\u201d<\/b>, que puede ser positivo cuando hay mayor actividad econ\u00f3mica como en los meses de cosecha del campo, porque dinamiza la econom\u00eda general de una regi\u00f3n, o negativa cuando se frena ese impulso, como est\u00e1 ocurriendo en la actualidad.<\/p>\n
As\u00ed, el sector autopartista volvi\u00f3 a mostrar n\u00fameros rojos en el primer trimestre del a\u00f1o al registrar un d\u00e9ficit comercial<\/b> de USD 1.770 millones.<\/b> De todas maneras, el rojo cay\u00f3 18,5% frente al mismo per\u00edodo de 2025, lo cual es una buena noticia, pero el dato negativo es que el menor dinamismo de las importaciones refleja la crisis productiva que tiene el sector. <\/p>\n
Los datos fueron dados a conocer por la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas Argentinas de Componentes (AFAC)<\/b>, en su informe trimestral publicado este martes. El resultado comercial se explica principalmente por una fuerte retracci\u00f3n de las importaciones ante un contexto de menor actividad industrial, que obedece a la ya conocida ca\u00edda de la producci\u00f3n automotriz, que fue del 18,6%<\/b> entre enero y marzo, ya que esta actividad es la principal importadora de autopartes del mercado.<\/p>\n En efecto, las importaciones de autopartes<\/b> totalizaron USD 2.047 millones<\/b>, con una ca\u00edda interanual del 16,5%, y las importaciones de las terminales representaron el 66%<\/b> de las compras externas de autopartes, lo que contribuy\u00f3 en un impacto del 57% sobre la ca\u00edda de las importaciones<\/b> de componentes.<\/p>\n Estos n\u00fameros confirman la inevitable relaci\u00f3n estructural<\/b> que existe entre las importaciones de autopartes y la producci\u00f3n automotriz nacional. El desempe\u00f1o del trimestre confirma una fuerte correlaci\u00f3n entre el nivel de producci\u00f3n automotriz y el comercio exterior autopartista, especialmente en las importaciones, dada la elevada dependencia de insumos y componentes provenientes del exterior para las f\u00e1bricas argentinas del sector automotor.<\/p>\n \u201cLa ca\u00edda en la producci\u00f3n automotriz tuvo su impacto en las importaciones de autopartes, generando una ca\u00edda en proporci\u00f3n similar. No obstante, hay un contraste entre la ca\u00edda del 16% en las importaciones totales y las de origen China<\/b>, que cayeron menos, mostrando que contin\u00faa increment\u00e1ndose su participaci\u00f3n en el mercado\u201d, dijo Juan Cantarella<\/b>, presidente ejecutivo de la entidad.<\/p>\n Por otro lado, las exportaciones de autopartes<\/b> fueron equivalentes a USD 277 millones<\/b>, lo que implica una disminuci\u00f3n del 7,7% interanual<\/b> (unos USD 24 millones menos que en 2025). Aun as\u00ed, las ventas externas llegaron a m\u00e1s de 90 destinos, destacando la fuerte necesidad de mejorar la competitividad sist\u00e9mica en uno de los sectores m\u00e1s abiertos de la econom\u00eda argentina.<\/p>\n Entre los destinos con mayor dinamismo exportador se destacaron: Sud\u00e1frica<\/b> con una suba del 89,2% interanual, M\u00e9xico<\/b> con un 40,4% y Estados Unidos<\/b> con un 23,1%. Por el contrario, las exportaciones a Brasil cayeron un 8% y a Uruguay un 15,8%.<\/p>\n Los productos con mayor exportaci\u00f3n<\/b> son transmisi\u00f3n un 35,2% (ca\u00edda del 0,7%), Motores un 16% (ca\u00edda del 39,5%), Carrocer\u00edas y partes de carrocer\u00eda un 9,7% (suba del 14,9%), componentes de motor un 9,2% (suba del 4,%), y autopartes de pl\u00e1stico un 8,1% (suba del 55%).<\/p>\n Brasil<\/b> volvi\u00f3 a ser el principal socio comercial del sector, ya que concentr\u00f3 el 28,2% de las importaciones<\/b> y el 68,5% de las exportaciones<\/b> de la industria autopartista argentina. Al respecto, el d\u00e9ficit bilateral con Brasil alcanz\u00f3 los USD 388 millones<\/b>, con una reducci\u00f3n del 33,2% interanual<\/b>.<\/p>\n Las importaciones desde el principal socio comercial de Argentina cayeron un 26,7% en el primer trimestre de 2026<\/b>, mientras que las exportaciones hacia ese destino retrocedieron 8%.<\/b><\/p>\n Por otro lado, China<\/b> se consolid\u00f3 como el tercer origen de las importaciones de autopartes, detr\u00e1s de Brasil e Indonesia, al alcanzar el 15,3% del total<\/b> de los productos que llegaron desde el exterior al mercado local.<\/p>\n Las compras a ese pa\u00eds llegaron a los USD 314 millones<\/b>, lo que represent\u00f3 una leve baja del 2% interanual. Sin embargo, este n\u00famero aumenta la <\/b>participaci\u00f3n en el mercado ya que la ca\u00edda fue menor que las de las importaciones totales.<\/p>\n Los principales productos importados desde China<\/b> fueron llantas y neum\u00e1ticos, transmisiones, componentes de motor y productos el\u00e9ctricos\/electr\u00f3nicos.<\/p>\n \u201cEsta mayor presencia de China<\/b>, que se observa muy marcadamente tambi\u00e9n en Brasil, hace necesario una urgente actualizaci\u00f3n del ACE 14 <\/b>para todo lo relacionado con reglas de origen\u201d<\/b>, finaliz\u00f3 Cantarella.<\/p>\n<\/div>\n![\"Los](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/VVLBPSAJOJDOJDLY6IJXR5W7KU.jpg?auth=34647a9093dbadf1803d1b3b790638222ef1c1676d0a8469dee5b5f756126ff3&smart=true&width=992&height=678&quality=85\")
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