{"id":89253,"date":"2026-05-19T03:33:02","date_gmt":"2026-05-19T06:33:02","guid":{"rendered":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2026\/05\/19\/dolar-descuentos-y-factor-china-por-que-las-automotrices-pierden-hasta-30-del-mercado-y-crecen-los-importadores\/"},"modified":"2026-05-19T03:33:02","modified_gmt":"2026-05-19T06:33:02","slug":"dolar-descuentos-y-factor-china-por-que-las-automotrices-pierden-hasta-30-del-mercado-y-crecen-los-importadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2026\/05\/19\/dolar-descuentos-y-factor-china-por-que-las-automotrices-pierden-hasta-30-del-mercado-y-crecen-los-importadores\/","title":{"rendered":"D\u00f3lar, descuentos y factor China: por qu\u00e9 las automotrices pierden hasta 30% del mercado y crecen los importadores"},"content":{"rendered":"

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\"autos<\/picture>
La visi\u00f3n del mercado automotor argentino cambia seg\u00fan el interlocutor. Los fabricantes sienten un freno en las ventas, pero los importadores crecen mes a mes. (Imagen Ilustrativa Infobae)<\/figcaption><\/div>\n

En el sector automotor ya no se habla de 700.000 unidades para 2026<\/b> como ocurr\u00eda a fines del a\u00f1o pasado. Tampoco se habla de m\u00e1s de 650.000 autos, sino de un n\u00famero similar a 2025, que fue de 612.000 unidades. La raz\u00f3n: los n\u00fameros que no terminan de despegar<\/b> a la velocidad que se esperaba y con un tercio del a\u00f1o ya recorrido.<\/p>\n

Sin embargo, este comportamiento no es uniforme. Para los fabricantes argentinos el freno de los patentamientos es preocupante<\/b> y la apuesta m\u00e1s grande est\u00e1 en las exportaciones, que es el otro gran canal de ventas. La red de concesionarios oficiales est\u00e1 saturada de autos que necesitan venderse, lo que gener\u00f3 que pr\u00e1cticamente no se hayan aplicado aumentos de precio desde febrero y que cada vez se ofrezcan mayores descuentos. Qui\u00e9n quiere comprar un 0 km puede encontrar autos hasta un 30% por debajo del precio de lista<\/b> recorriendo concesionarias.<\/p>\n

Pero no ocurre lo mismo cuando se habla con quienes venden marcas importadas<\/b>, donde salvo pocas excepciones, el panorama diametralmente opuesto. En general sus ventas siguen creciendo<\/b> con n\u00fameros razonables y positivos. Aunque en ese sector tambi\u00e9n reconocen que dif\u00edcilmente se pueda mejorar el resultado del a\u00f1o pasado m\u00e1s all\u00e1 de 8% a un 10 por ciento.<\/p>\n

\"Mientras<\/picture>
Mientras las automotrices locales pierden entre el 20 y el 30%, los importadores ganan mercado. (Chinatopix via AP)<\/figcaption><\/div>\n

Los n\u00fameros de mediados de mes confirman la tendencia. Mayo empez\u00f3 mal del mismo modo que hab\u00eda ocurrido en abril, casi un 20% por detr\u00e1s de la referencia, pero en la \u00faltima semana hubo mayor movimiento. De hecho, en la comparaci\u00f3n con abril las ventas est\u00e1n un 13,2% arriba<\/b>, pero tomando las cifras de mayo de 2025 siguen en n\u00fameros rojos con un 7,8% de retracci\u00f3n.<\/b><\/p>\n

Toyota y Volkswagen est\u00e1n cerca del 30%<\/b> por debajo de sus ventas de mayo 2025, Peugeot y Renault un 28%, Fiat un 24%, Chevrolet un 19%<\/b>. La \u00fanica marca entre las que tienen f\u00e1bricas locales que creci\u00f3 fue Ford<\/b>, alcanzando una mejora de ventas del 23,8%.<\/b><\/p>\n

En cambio, mirando la performance de los importados<\/b>, de los que estaban en el mercado en 2025, Chery<\/b> subi\u00f3 un 412%, Baic <\/b>un 172%, BMW<\/b> un 122%, Mercedes-Benz <\/b>un 108%, Audi <\/b>un 87%, Hyundai<\/b> un 46%, y Honda <\/b>un 14%. Mientras que aquellos que en mayo todav\u00eda no comercializaban autos, tomando la referencia de enero de este a\u00f1o, BYD subi\u00f3 un 50%<\/b> manteni\u00e9ndose en un promedio de 870 autos para las dos primeras semanas y proyectando nuevamente cerca de 1.700 unidades para el mes completo.<\/p>\n

\"Toyota<\/picture>
La Toyota Hilux est\u00e1 primera en ventas y la marca lidera entre los fabricantes, pero con una ca\u00edda de ventas del 30% respecto a mayo de 2025<\/figcaption><\/div>\n

Con el corte de mitad de mes, Toyota lidera c\u00f3modamente<\/b> en mayo con 3.181 patentamientos, seguida de lejos por Volkswagen<\/b> con 1.964, lo que genera que todav\u00eda con nueve d\u00edas por delante ambas marcas est\u00e9n casi igualadas en el acumulado del a\u00f1o <\/b>con Volkswagen levemente adelante por 200 unidades de diferencia. Ford<\/b> est\u00e1 en tercer lugar con 1.789, Chevrolet <\/b>cuarta con 1.558 y Fiat<\/b> quinta con 1.491.<\/p>\n

Sin embargo, la sexta marca del mes es BYD<\/b>, que si bien tiene la mitad del volumen de ventas de Fiat, sus 881 patentamientos le permiten estar por delante de Peugeot<\/b> (829), Renault<\/b> (799), Mercedes-Benz<\/b> (446) y Citro\u00ebn<\/b> (423). La otra china que tiene buena performance es Baic<\/b> que est\u00e1 provisionalmente en 12do lugar con 321 unidades vendidas.<\/p>\n

En cuanto a los modelos, la pickup Toyota Hilux<\/b> sigue liderando las ventas con 1.253 unidades patentas. Detr\u00e1s est\u00e1n Ford Territory<\/b> con 723, Ford Ranger<\/b> con 711, Toyota Yaris Cross<\/b> con 586, Chevrolet Onix<\/b> con 489, Peugeot 208<\/b> con 423, VW Amarok<\/b> con 429, Toyota Corolla Cross<\/b> con 418, Chevrolet Tracker<\/b> con 417, y Fiat Cronos<\/b> con 401.<\/p>\n

\"Ford<\/picture>
La \u00fanica automotriz local que creci\u00f3 fue Ford, y se debe a la performance de Ford Territory, que viene de China y es el segundo veh\u00edculo m\u00e1s patentado al promediar mayo (Ford Argentina)<\/figcaption><\/div>\n

\u201cHay que aguantar que pase la ola china. <\/b>Esto ya sucedi\u00f3 en otra \u00e9poca cuando llegaron los autos japoneses en los 80 y con los coreanos en los 90. Hay un primer momento de novedad y moda, y despu\u00e9s el mercado se va normalizando.<\/b> Claro que ahora habr\u00e1 nuevos competidores y eso se ver\u00e1 reflejado en una menor proporci\u00f3n de mercado para las marcas hist\u00f3ricas, pero es cuesti\u00f3n de aguantar el temporal\u201d, dijo un empresario del sector a Infobae.<\/b><\/p>\n

\u201cSin embargo, hay un mensaje que el mercado le est\u00e1 dando a la industria.<\/b> La gente est\u00e1 eligiendo autos importados. El ejemplo es Ford, trajo Territory de China<\/b> y es la \u00fanica marca nacional que creci\u00f3\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n

Otra mirada, la de un concesionario oficial de una marca argentina, cree que m\u00e1s all\u00e1 del aumento de los importados, lo que hay es una retracci\u00f3n de los clientes<\/b> por una situaci\u00f3n circunstancial relacionada con el d\u00f3lar.<\/b><\/p>\n

\u201cAunque sea duro decirlo, si el d\u00f3lar sube las ventas crecen autom\u00e1ticamente.<\/b> El sector se mueve con ahorristas que tienen d\u00f3lares<\/b>, tanto para comprar el auto totalmente al contado o para pagar entre el 30 y el 50% en efectivo y el resto con financiaci\u00f3n sin inter\u00e9s\u201d, explicaron desde un concesionario oficial de CABA.<\/p>\n

\u201cCon un d\u00f3lar bajo, la gente espera la suba<\/b> para cambiar menos d\u00f3lares. Si a eso le sumamos que la oferta de financiaci\u00f3n est\u00e1 limitada<\/b> porque el sistema financiero argentino no tiene tasa 0% sino que es un esfuerzo que hacemos entre f\u00e1bricas y concesionarias, el mercado est\u00e1 como en un embudo<\/b>, en el que hay m\u00e1s clientes de los que realmente cierran operaciones\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n