![\"Tarjeta](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/66LRA4JUUVBZTFJ2N52YLIZVGQ.jpg?auth=5cfd0933184afc373bc7b54ad808c706e9c57d9f27210d4099e52afdc16e5215&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>El esquema de subsidios al transporte sigue en el centro de la discusi\u00f3n sobre el funcionamiento de los colectivos<\/b> en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)<\/b>. Seg\u00fan un informe de la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), el valor del boleto m\u00ednimo<\/b> m\u00e1s que triplicar\u00eda la tarifa actual si el sistema no contara con asistencia estatal. <\/p>\n
En detalle, el pasaje m\u00e1s econ\u00f3mico del AMBA deber\u00eda ubicarse en $2.125,34 sin subsidios estatales. es decir $1.425,34 por encima del valor que pagan los pasajeros como tarifa m\u00ednima en la actualidad ($700) y que ma\u00f1ana aumentar\u00e1 2%, a un m\u00ednimo de $714 para las l\u00edneas \u201cnacionales\u201d que circulan en CABA. <\/b>El valor surge del denominado \u201c\u00cdndice Bondi\u201d correspondiente a abril de 2026. <\/p>\n
El relevamiento de la entidad empresaria tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 diferencias entre el costo reconocido por el Estado y el costo real que calculan las compa\u00f1\u00edas para operar el sistema. De acuerdo con AAETA, la Secretar\u00eda de Transporte reconoci\u00f3 un costo mensual de mantenimiento del sistema de $326.608,58 millones, mientras que el \u201ccosto real\u201d asciende a 389.945,35 millones de pesos.<\/b><\/p>\n
La diferencia entre ambos valores fue estimada en 63.336,77 millones de pesos<\/b>. En el informe, las empresas indicaron que esa brecha \u201cimpacta en la calidad del servicio, frecuencias, seguridad y renovaci\u00f3n de unidades\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan el informe, el boleto m\u00ednimo actual para las l\u00edneas de jurisdicci\u00f3n nacional es de $700, tras el \u00faltimo aumento aplicado en marzo de 2026. Sin embargo, AAETA calcul\u00f3 que el \u201cprecio boleto real sin subsidio\u201d, con IVA incluido, alcanza los 2.125,34 pesos.<\/p>\n
La entidad explic\u00f3 que el c\u00e1lculo se realiza a partir de una media m\u00f3vil de seis meses de pasajeros transportados, que en abril fue de 202.974.755 usuarios.<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/GUKMZPN4UJCDRNFZQQWPWGJKXA.jpg?auth=e04fdd4b892d0d0d8b1318c20b87bea4abed12f5bc43246e7bdcc0a6c4a7dc57&smart=true&width=992&height=557&quality=85\")
<\/picture>En ese esquema, la suma entre la compensaci\u00f3n estatal y los boletos vendidos alcanza los $1.609,11 por pasajero, mientras que el \u201ccosto real del boleto\u201d, sin IVA, se ubica en 1.923,38 pesos. La diferencia, seg\u00fan el informe, implica una p\u00e9rdida de $314,27 por boleto <\/b>para las empresas del sector. AAETA aclar\u00f3 adem\u00e1s que ese monto \u201cse tiene que sumar a las compensaciones\u201d.<\/p>\n
El informe tambi\u00e9n desagreg\u00f3 el costo del boleto sin subsidio seg\u00fan la jurisdicci\u00f3n de las l\u00edneas de colectivos.<\/p>\n
Para las l\u00edneas bajo jurisdicci\u00f3n nacional, el costo real con IVA fue estimado en $2.357<\/b>. En la Ciudad de Buenos Aires, el valor calculado fue de $2.123, mientras que en la provincia de Buenos Aires se ubic\u00f3 en 1.969 pesos.<\/b><\/p>\n
En el caso de las l\u00edneas municipales bonaerenses, el costo real sin subsidio fue calculado en 1.861 pesos. El promedio general del sistema, reflejado en el \u201c\u00cdndice Bondi\u201d, qued\u00f3 establecido en 2.125 pesos.<\/p>\n
En paralelo con el informe de costos, AAETA public\u00f3 datos sobre la evoluci\u00f3n de pasajeros transportados y kil\u00f3metros recorridos durante abril.<\/p>\n
Seg\u00fan la entidad, el promedio diario de pasajeros h\u00e1biles en todo el AMBA fue de 8.456.569 personas en abril de 2026<\/b>, frente a 9.711.824 registradas en abril de 2025. La ca\u00edda interanual fue de 12,9 por ciento.<\/b><\/p>\n
Las l\u00edneas de jurisdicci\u00f3n nacional mostraron el mayor volumen de pasajeros, con 3.317.722 usuarios promedio por d\u00eda h\u00e1bil en abril de este a\u00f1o, contra 3.708.260 en igual mes del a\u00f1o pasado. La variaci\u00f3n interanual fue de -10,5 por ciento.<\/p>\n
![\"(Imagen](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/B7MGDZVR3BFK7I2RSBC5QPWS3M.jpg?auth=5f131833fcf37676e41f49f59cab0c3f9f8ee6aba23610caae81be4b84bbaef4&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>En la provincia de Buenos Aires<\/b>, el promedio diario descendi\u00f3 de 5.097.944 pasajeros en abril de 2025 a 4.264.432 en abril de 2026, lo que represent\u00f3 una baja de 16,3 por ciento.<\/p>\n
Por su parte, en la Ciudad de Buenos Aires<\/b>, los pasajeros diarios pasaron de 905.620 a 874.416, con una reducci\u00f3n de 3,4 por ciento.<\/p>\n
AAETA tambi\u00e9n difundi\u00f3 datos vinculados con los kil\u00f3metros recorridos por las unidades. En el total del AMBA, el promedio diario de kil\u00f3metros recorridos cay\u00f3 de 3.577.904 en abril de 2025 a 3.247.799 en abril de 2026. La variaci\u00f3n fue de -9,2 por ciento.<\/b><\/p>\n
Las l\u00edneas nacionales registraron una reducci\u00f3n de 12,8% interanual, al pasar de 1.597.432 kil\u00f3metros diarios a 1.392.231.<\/p>\n
En la provincia de Buenos Aires, los kil\u00f3metros recorridos descendieron de 1.706.430 a 1.585.640 por d\u00eda h\u00e1bil, una baja de 7,1 por ciento. En la Ciudad de Buenos Aires, en tanto, la ca\u00edda fue de 1,5%, con un promedio diario que pas\u00f3 de 274.042 kil\u00f3metros a 269.929.<\/p>\n<\/div>\n