{"id":89125,"date":"2026-05-17T02:50:07","date_gmt":"2026-05-17T05:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2026\/05\/17\/a-50-anos-del-primer-gti-se-lanzo-la-preventa-de-la-primera-version-electrica-de-un-clasico-modelo-en-europa\/"},"modified":"2026-05-17T02:50:07","modified_gmt":"2026-05-17T05:50:07","slug":"a-50-anos-del-primer-gti-se-lanzo-la-preventa-de-la-primera-version-electrica-de-un-clasico-modelo-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2026\/05\/17\/a-50-anos-del-primer-gti-se-lanzo-la-preventa-de-la-primera-version-electrica-de-un-clasico-modelo-en-europa\/","title":{"rendered":"A 50 a\u00f1os del primer GTI, se lanz\u00f3 la preventa de la primera versi\u00f3n el\u00e9ctrica de un cl\u00e1sico modelo en Europa"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\n
\"Un<\/picture>
Volkswagen Group ha lanzado oficialmente el nuevo ID.Polo GTI, una versi\u00f3n deportiva y 100% el\u00e9ctrica que revive un nombre cl\u00e1sico de la marca. (Volkswagen Argentina)<\/figcaption><\/div>\n

Aunque el modelo no es tan antiguo como un Renault 4<\/b> o un Citro\u00ebn 2CV<\/b>, la noticia del lanzamiento en Europa del Volkswagen ID.Polo GTI <\/b>volvi\u00f3 a mostrar que la tendencia a utilizar nombres hist\u00f3ricos<\/b> para relanzar autos el\u00e9ctricos es un camino en el que coinciden varias marcas convencionales o generalistas europeas como m\u00e9todo para competir con la avanzada china.<\/p>\n

Pero en este caso no se trata solo del nombre sino tambi\u00e9n de la sigla, porque adem\u00e1s de llamarse Polo, la versi\u00f3n deportiva utiliza la sigla GTI como segundo llamador<\/b>, para captar la atenci\u00f3n de los amantes de los veh\u00edculos de alto rendimiento, mucho m\u00e1s adeptos a los motores de combusti\u00f3n que los usuarios comunes que adoptan la electromovilidad como un simple cambio de h\u00e1bito en relaci\u00f3n con un veh\u00edculo para uso personal.<\/p>\n

Este auto hab\u00eda nacido originalmente como ID.2all<\/b> cuando se present\u00f3 en 2024, pero comprobado que los ID.3, ID.4 e ID.7<\/b> no consiguieron el impacto que se esperaba, incluso pese a un dise\u00f1o de vanguardia y un equipamiento tecnol\u00f3gico de avanzada, el Volkswagen Group<\/b> no dud\u00f3 en dar un giro a su estrategia<\/b> de productos el\u00e9ctricos sumando nombres conocidos a las siglas que identifican los autos el\u00e9ctricos de la marca.<\/p>\n

\"Vista<\/picture>
El nuevo ID.Polo GTI de Volkswagen es la versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica y deportiva que revive la emblem\u00e1tica l\u00ednea GTI y el nombre cl\u00e1sico Polo. (Volkswagen Argentina)<\/figcaption><\/div>\n

\u201cCuando empec\u00e9 mi trabajo, hace unos tres a\u00f1os, el objetivo siempre fue crear la mejor versi\u00f3n de Volkswagen.<\/b> Hab\u00eda mucho trabajo por hacer, muchos aspectos por mejorar: dise\u00f1o, usabilidad, calidad y tambi\u00e9n los nombres<\/b>\u201d, dijo Thomas Sch\u00e4fer<\/b>, CEO de Volkswagen el a\u00f1o pasado cuando anunci\u00f3 en el Sal\u00f3n de M\u00fanich 2025<\/b>, que el ID.2all pasar\u00eda a llamarse ID.Polo.<\/p>\n

Sch\u00e4fer confirm\u00f3 tambi\u00e9n en esa oportunidad que hasta 2027 llegar\u00e1n 7 nuevos modelos el\u00e9ctricos<\/b> a los que defini\u00f3 como \u201caut\u00e9nticos Volkswagen\u201d, en una clara alusi\u00f3n a la variedad de modelos que hay en el mercado producto de alianzas entre compa\u00f1\u00edas automotrices. Adem\u00e1s dijo que entre esos modelos llegar\u00e1 un nuevo ID.3, un ID.3 GTI (siguiendo la saga del Polo), y un nuevo ID.4<\/b>, pero que ninguno conservar\u00e1 esos nombres. \u201cLes informaremos de los nombres cuando llegue el momento de revelarlos. Hoy no\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

\"VW<\/picture>
El ID.Polo GTI fue mostrado con camufraje en el Sal\u00f3n de M\u00fanich, en septiembre de 2025<\/figcaption><\/div>\n

En aquella oportunidad, el auto que se mostr\u00f3 ten\u00eda un camuflaje que imped\u00eda conocer su silueta y detalles definitivos<\/b>, cosa que s\u00ed ocurri\u00f3 este viernes, en la previa de la tradicional carrera de larga duraci\u00f3n de las 24 hs de N\u00fcrburgring.<\/b><\/p>\n

La fecha no es casual para el estreno del primer GTI el\u00e9ctrico, porque este a\u00f1o se cumplen 50 a\u00f1os del debut del primer modelo<\/b> identificado con esta caracter\u00edstica sigla que relaciona directamente un veh\u00edculo con su versi\u00f3n deportiva m\u00e1s extrema.<\/p>\n

El nuevo Volkswagen ID.Polo GTI tiene una potencia de 226 CV<\/b> (166 kW) y es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en 6,8 segundos, y como es cl\u00e1sico desde el primer GTI de 1976, esa potencia se transmite \u00fanicamente a trav\u00e9s de las ruedas delanteras con un torque plano de 290 Nm.<\/b><\/p>\n

\"Coche<\/picture>
La imagen muestra un corte transversal del nuevo Volkswagen ID.Polo GTI, revelando su bater\u00eda el\u00e9ctrica y componentes del tren motriz bajo una carrocer\u00eda roja. (Volkswagen Argentina)<\/figcaption><\/div>\n

Entre sus virtudes t\u00e9cnicas est\u00e1 el equipamiento de bloqueo electr\u00f3nico del diferencial<\/b>, suspensi\u00f3n deportiva adaptativa DCC y una direcci\u00f3n progresiva desarrollada espec\u00edficamente para el GTI como equipo de serie. Esta versi\u00f3n tendr\u00e1 un precio de partida de algo menos de 39.000 euros<\/b> en la preventa que comienza este fin de semana en Alemania.<\/p>\n

El sistema de propulsi\u00f3n se alimenta de una bater\u00eda de n\u00edquel-manganeso-cobalto (NMC)<\/b>, las m\u00e1s sofisticadas del mercado, que tiene una capacidad de 52 kWh<\/b>, lo que le permite alcanzar una autonom\u00eda hasta 424 kil\u00f3metros<\/b> de ciclo WLTP. Adem\u00e1s, el sistema admite cargas r\u00e1pidas en corriente continua de hasta 105 kW que es capaz de pasar del 10% al 80 % en aproximadamente 24 minutos en una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de Corriente Continua.<\/p>\n

\"Interior<\/picture>
El interior del nuevo Volkswagen ID.Polo GTI el\u00e9ctrico, con su volante deportivo, pantallas digitales y acentos rojos, marca el regreso de la ic\u00f3nica l\u00ednea GTI en un formato innovador. (Volkswagen Argentina)<\/figcaption><\/div>\n

Si por fuera tiene todas las cualidades de un aut\u00e9ntico GTI<\/b>, el interior no se queda atr\u00e1s. Los caracter\u00edsticos colores rojo y el negro<\/b> predominan en el habit\u00e1culo del auto en numerosos detalles, como las costuras rojas en contraste del nuevo volante deportivo<\/b> GTI o la marca roja situada a las 12 en punto del mismo, tal como se utiliza en los autos de carrera. Otra novedad del volante son las dos levas destinadas a ajustar el nivel de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n

Esas mismas costuras rojas tambi\u00e9n est\u00e1n visibles en las puertas y en los laterales exteriores de los asientos deportivos<\/b>, que en las superficies interiores muestran una tapicer\u00eda que reinterpreta el legendario patr\u00f3n de los GTI cl\u00e1sicos<\/b> con los apoyacabezas integrados de los asientos delanteros que tambi\u00e9n incluyen el logo GTI en rojo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en el interior hay un especial cuidado en el dise\u00f1o del cuadro de instrumentos<\/b>. Si el conductor activa el modo retro <\/b>mediante el bot\u00f3n \u201cView\u201d del volante, los instrumentos adoptan el estilo de un Golf I cl\u00e1sico.<\/b> Cuando el modo retro est\u00e1 activo, tambi\u00e9n aparecen elementos gr\u00e1ficos inspirados en el primer Golf, como la visualizaci\u00f3n de canciones en formato de cassette<\/b>, tal como era el modo de escuchar m\u00fasica personal en los autos de la d\u00e9cada del 80.<\/p>\n

\"Vista<\/picture>
Volkswagen Group presenta oficialmente el nuevo ID.Polo GTI, su versi\u00f3n deportiva y totalmente el\u00e9ctrica que recupera la esencia del ic\u00f3nico Polo. (Volkswagen Argentina)<\/figcaption><\/div>\n

Como novedad final, se confirma en este veh\u00edculo la incorporaci\u00f3n de un desarrollo tecnol\u00f3gico<\/b> que se hab\u00eda anunciado en septiembre de 2025, por medio del cual el veh\u00edculo se detiene aut\u00f3nomamente ante un sem\u00e1foro en rojo. Lo hace a trav\u00e9s de un software de \u00faltima generaci\u00f3n<\/b> que incorpora de serie numerosos asistentes avanzados a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

Este sistema se denomina \u201cConnected Travel Assist\u201d<\/b> por utilizar datos online, y es capaz incluso de detectar sem\u00e1foros en rojo y frenar autom\u00e1ticamente<\/b> el veh\u00edculo hasta detenerlo dentro de los l\u00edmites gracias a la asistencia longitudinal y lateral del sistema.<\/p>\n<\/div>\n