![\"Utilizar](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/THU5RGKRQ5GMHJGEYEQHOJHIYY.jpg?auth=6be750bb235eb93ff7f353446440137894e0c1d4bc714b8f276acecb9cae3069&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>A pesar del incremento del monto de las infracciones de tr\u00e1nsito y de la colocaci\u00f3n de m\u00e1s c\u00e1maras y radares, algunas malas pr\u00e1cticas de los conductores argentinos no mejoraron el \u00faltimo a\u00f1o e incluso en algunos casos se agravaron<\/b>, como conducir utilizando el tel\u00e9fono celular o no colocar los cinturones de seguridad en todos los asientos de los veh\u00edculos. <\/b><\/p>\n
As\u00ed lo detalla el resultado del Observatorio Vial 2025<\/b> realizado por Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste, <\/b>presentado conjuntamente con la Agenda de Seguridad Vial 2026, que tendr\u00e1 su foco puesto en reducir las principales conductas de riesgo detectadas en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n
El estudio fue desarrollado juntamente con CESVI Argentina<\/b> en base a mediciones realizadas en Acceso Norte y Acceso Oeste<\/b>, y como conclusi\u00f3n general resalta que, aunque se perciben algunos avances, todav\u00eda persisten malos h\u00e1bitos<\/b> en los conductores y los pasajeros tanto de autos, motos y veh\u00edculos pesados.<\/p>\n
Una de las conductas que resalta es la de no respetar la distancia m\u00ednima entre veh\u00edculos<\/b>, uno de las principales causales de accidentes en las v\u00edas multicarril en Argentina. El estudio indic\u00f3 que m\u00e1s del 40% de los conductores no guarda esa distancia m\u00ednima de seguridad. La Ley Nacional de Tr\u00e1nsito establece una distancia m\u00ednima de dos (2) segundos entre veh\u00edculos<\/b> en rutas, autopistas y autov\u00edas, lo que equivale a unos 54 metros del veh\u00edculo de adelante si se circula a 100 km\/h.<\/p>\n En Panamericana (Acceso Norte), el 44% de los autos livianos no respeta esa distancia, y en Acceso Oeste el 32%<\/b> tiene esa conducta. En el transporte pesado, los porcentajes tambi\u00e9n son mayores en Acceso Norte, con un 13% contra un 8% del otro corredor vial. En ambos casos hay una leve mejora respecto a 2024, aunque sigue siendo preocupante, especialmente en el caso de los autos particulares.<\/p>\n Otra falta grave es la referida a la velocidad m\u00e1xima<\/b>. En Acceso Norte s\u00f3lo el 1% de los autos particulares<\/b> circularon por encima de la norma establecida, lo que se mantiene del mismo modo desde 2023. Sin embargo, en el transporte pesado se registr\u00f3 un 23% de infractores<\/b>, una cifra que es mejor que el 27% de 2024, pero superior a la de 2023. En Acceso Oeste, en tanto, solo el 0,4% de los autos livianos circularon sobre la velocidad m\u00e1xima pero el 14% de los veh\u00edculos pesados cometieron esa falta. En ambos casos tambi\u00e9n hay una leve mejora respecto a los \u00edndices de 2024.<\/p>\n La tercera falta de tr\u00e1nsito que mayores siniestros viales genera es la del uso del tel\u00e9fono celular mientras se conduce<\/b> un veh\u00edculo. Seg\u00fan el estudio, en Acceso Norte es un 14% de los conductores y en Acceso Oeste el 16%.<\/b> Sin embargo, lo preocupante de este item, que puede multiplicar hasta cuatro veces el riesgo de accidente, es que en ambos casos se produjo un aumento de esta conducta respecto a los a\u00f1os previos. En 2023 hab\u00eda sido de s\u00f3lo el 5% en el primer acceso a la Ciudad de Buenos Aires, y del 8% en el segundo.<\/b><\/p>\n Otras faltas que son de menor gravedad pero tambi\u00e9n tienen un impacto considerable en los incidentes viales son el mal uso del carril izquierdo y la falta de se\u00f1alizaci\u00f3n de las maniobras<\/b> con las luces reglamentarias intermitentes. El informe advierte sobre la persistencia de circular por el carril izquierdo sin una maniobra de sobrepaso.<\/b><\/p>\n En ambas v\u00edas se aprecia un marcado mal uso del carril izquierdo en los viajes de ingreso a CABA y mucho menor en el sentido hacia provincia. En promedio, en Acceso Norte el 43% usa indebidamente el carril izquierdo y en Acceso Oeste lo hace el 64%.<\/b><\/p>\n Se destacan como los peores d\u00edas los martes y domingos en Acceso Norte con un 14,5% y un 15,6% respectivamente, y los lunes y domingos con un <\/b>60,2% y un 57,6% de infractores en Acceso Oeste.<\/p>\n Repecto al uso de las luces intermitentes para indicar maniobras<\/b>, en Panamericana el 54% de los conductores hace correctamente el cambio de carril dentro de la v\u00eda, pero s\u00f3lo el 34% las utiliza al incorporarse a la misma. En Acceso Oeste, en tanto, los n\u00fameros son mejores, con el 57% del correcto uso para indicar un cambio de carril y un 50% para se\u00f1alar el ingreso.<\/p>\n En materia de seguridad b\u00e1sica, se registraron tambi\u00e9n retrocesos, especialmente en el uso del cintur\u00f3n de seguridad<\/b>. El el caso de los conductores, baj\u00f3 en ambos accesos<\/b> pasando del 79% en 2024 al 66% en 2025 sobre la Panamericana y del 80% al 65% en Acceso Oeste.<\/p>\n Lo mismo ocurri\u00f3 con el cintur\u00f3n de los acompa\u00f1antes, pero especialmente con los pasajeros de las plazas traseras, donde disminuy\u00f3 del 68% al 35% en Acceso Norte y del 71% al 45% en Acceso Oeste.<\/b><\/p>\n<\/div>\n![\"Normas](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/4V3QIBAPDNBILDKMPJDA4XAIJQ.jpg?auth=a057edaa5e24977c893d02319e1c88e5b76bfb84919d11d5a8690d9f2f9ae551&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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