![\"aviones](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/LF7GRBN5LFARNMQ2ROMTLYJ7K4.jpg?auth=f7b540c5d507ee421dea1406b11bafd33a60b07ca76a7bbfee274a36faa2abcc&smart=true&width=992&height=744&quality=85\")
<\/picture>La actualizaci\u00f3n de la tasa de seguridad para la aviaci\u00f3n, que empezar\u00e1 a regir a partir del 28 de mayo, situ\u00f3 a la Argentina<\/b> como el pa\u00eds con los costos para el sector m\u00e1s altos de la regi\u00f3n<\/b>, seg\u00fan advirti\u00f3 a Infobae Peter Cerd\u00e1<\/b>, CEO de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA)<\/b>. <\/p>\n
El referente de la entidad que re\u00fane a la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas de la regi\u00f3n consider\u00f3 que el reciente incremento del 15%<\/b> \u201catenta contra el crecimiento r\u00e9cord experimentado en el tr\u00e1fico de pasajeros y pone en riesgo la competitividad del mercado local<\/b>\u201d, justo cuando la industria alcanz\u00f3 su mejor primer cuatrimestre de la historia. Adelant\u00f3 que recurrir\u00e1 al ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo,<\/b> para resolver esta situaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan la disposici\u00f3n que decidi\u00f3 la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) a fines de abril, desde el 28 de mayo la tasa de seguridad para vuelos de cabotaje trepar\u00e1 de 20 a 6.500 pesos<\/b> por pasaje, mientras que para rutas regionales pasar\u00e1 de 4,42 a 5 d\u00f3lares. <\/b>En tanto, para los vuelos internacionales subir\u00e1 de 8 a 9 d\u00f3lares<\/b>. Este ajuste impactar\u00e1 de manera directa en el precio de los pasajes.<\/p>\n
El CEO de ALTA, Peter Cerd\u00e1<\/b>, detall\u00f3 en di\u00e1logo con Infobae<\/b> que el impulso de la pol\u00edtica de cielos abiertos que implement\u00f3 el Gobierno desde su asunci\u00f3n en 2024, permiti\u00f3 a la Argentina registrar un “crecimiento del 18%<\/b>, el m\u00e1s alto de la regi\u00f3n”. <\/p>\n
Sin embargo, cuestion\u00f3 la suba acumulada de tasas y costos, que seg\u00fan c\u00e1lculos de la asociaci\u00f3n ya supera el 35%<\/b> en los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio. Cerd\u00e1 explic\u00f3: \u201cHoy se pagan 2 euros con 60 c\u00e9ntimos por kil\u00f3metro<\/b>: es m\u00e1s alto que cualquier otro pa\u00eds de la regi\u00f3n y el doble de lo que se paga en Europa. Los vuelos que vienen de Am\u00e9rica intentan evitar el espacio a\u00e9reo argentino por el alto costo\u201d.<\/p>\n En t\u00e9rminos operativos, un vuelo internacional que atraviesa el espacio a\u00e9reo argentino desde Jujuy a Ushuaia<\/b> \u2014unos 3.200 kil\u00f3metros<\/b>\u2014 debe abonar aproximadamente 8.320 euros<\/b> \u00fanicamente por ese trayecto. Para comparar, en mercados europeos la tasa de navegaci\u00f3n ronda en promedio los 1,30 euros por kil\u00f3metro<\/b>, lo que ubica a la Argentina como uno de los pa\u00edses menos competitivos a nivel internacional en cuanto a costos de sobrevuelo. Cerd\u00e1 alert\u00f3: \u201cLo que se ha ganado y los r\u00e9cords pueden desaparecer en 2026 si siguen estos aumentos. El gobierno no fue transparente\u201d.<\/p>\n El efecto en las tarifas finales es inmediato. Un incremento del 15%<\/b> en las tasas puede derivar en una subida de unos USD 0,54<\/b> por pasajero, a lo que se suma el ajuste previo que hab\u00eda realizado EANA (Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea) en 2024 de USD 0,80<\/b>. <\/p>\n Aunque cada aerol\u00ednea decide c\u00f3mo trasladar el alza, debido a la alta carga impositiva y la reciente actualizaci\u00f3n de tasas, volar desde la Argentina puede costar el triple<\/b> que hacerlo desde Brasil o Chile para cubrir la misma distancia. La acumulaci\u00f3n de recargos no proviene solo de la actualizaci\u00f3n de la tasa de seguridad, sino que abarca una compleja estructura tributaria que incluye el IVA<\/b>, una percepci\u00f3n del 30% a cuenta de Ganancias y Bienes Personales<\/b>, adem\u00e1s de tasas de aterrizaje y control. <\/p>\n Seg\u00fan Cerd\u00e1, este combo impositivo es el m\u00e1s alto de la regi\u00f3n y es lo que explica que, al sumar todos los \u00edtems, el costo de un ticket en Argentina pueda duplicar el valor neto de la tarifa a\u00e9rea. Frente a esta situaci\u00f3n, la entidad solicitar\u00e1 la intervenci\u00f3n del ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/b>, para frenar una din\u00e1mica que, de persistir, pondr\u00eda en jaque los logros de los \u00faltimos a\u00f1os: \u201cLe vamos a pedir al ministro que interceda. Hay un gran riesgo si no se toman medidas\u201d<\/b>, afirm\u00f3 el directivo. <\/p>\n Al momento de la implementaci\u00f3n de la medida, fuentes oficiales aseguraron que \u201cla actualizaci\u00f3n responde al nivel necesario para recomponer el financiamiento del sistema, dotarlo adecuadamente y asegurar el cumplimiento de sus funciones, en l\u00ednea con las exigencias operativas actuales. De este modo, se podr\u00e1n sostener las inversiones requeridas para fortalecer los servicios que hacen a la seguridad operacional en todo el pa\u00eds\u201d. Indicaron que la tasa financiar\u00e1 la modernizaci\u00f3n del Servicio de Salvamento y Extinci\u00f3n de Incendios (SSEI), mejoras en infraestructura, incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda y capacitaci\u00f3n del capital humano, algo que Cerd\u00e1 asegur\u00f3 desconocer.<\/p>\n En paralelo a la controversia por las tasas, la Argentina<\/b> logr\u00f3 en 2026 el mejor inicio de a\u00f1o de la actividad aerocomercial desde que existen registros. De acuerdo con la ANAC<\/b>, entre enero y abril los aeropuertos del pa\u00eds recibieron 3.906.057 pasajeros<\/b>, registrando un nuevo r\u00e9cord mensual. El volumen de pasajeros internacionales alcanz\u00f3 en abril los 1.324.891 usuarios<\/b>, superando en un 3%<\/b> el pico previo de 2018, mientras que los movimientos de vuelos internacionales sumaron 8.770 operaciones<\/b>, superando tambi\u00e9n registros hist\u00f3ricos.<\/p>\n La federalizaci\u00f3n<\/b> de los servicios a\u00e9reos avanza: 196.745 viajeros<\/b> cruzaron las fronteras desde aeropuertos del interior sin pasar por Buenos Aires, cifra que representa un aumento del 35%<\/b> respecto de 2025, del 81%<\/b> en comparaci\u00f3n con 2024 y del 114%<\/b> frente a 2023, seg\u00fan datos de la ANAC<\/b>.<\/p>\n En contraste, el segmento dom\u00e9stico muestra se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n. En abril, los vuelos de cabotaje transportaron 1.291.000 pasajeros<\/b>, un 4%<\/b> menos que en el mismo mes de 2025 y un descenso del 2%<\/b> respecto de 2023, aunque mantiene un 8%<\/b> de alza en relaci\u00f3n a 2024. El saldo acumulado entre enero y abril llega a 5.689.000 pasajeros<\/b>, apenas un 1%<\/b> m\u00e1s que el a\u00f1o previo.<\/p>\n En este contexto, Luis Caputo <\/b>celebr\u00f3 en su cuenta de X<\/i> que \u201c2026 registr\u00f3 el mejor primer cuatrimestre de la historia para la actividad aerocomercial\u201d y atribuy\u00f3 el crecimiento a la mayor conectividad y el incremento de nuevas rutas y operadores.<\/p>\n<\/div>\n![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/NMHA4VHWUVBVDLZGEDVAW2NHKY.JPG?auth=593e0273a8f44442ed079ae018b9f509cc1a39343d66a8664b3c849c16c15275&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
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