![\"autos](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/ZCWVN2NWSJH6HB4I42OL3Q6MKM.jpg?auth=92dfeeca6efcefd5fd93ccbf6d2d098b1ee5b81d05682aa61c3d46d9785028b1&smart=true&width=992&height=556&quality=85\")
<\/picture>(Imagen Ilustrativa Infobae)<\/figcaption><\/div>\n
El impuesto a la patente<\/b> que deben abonar los propietarios de veh\u00edculos en la Argentina presenta fuertes diferencias seg\u00fan la provincia donde est\u00e9 radicado el auto. De acuerdo con un informe del Instituto de Econom\u00eda de UADE (Ineco), el costo anual de este tributo \u2013que se calcula sobre la valuaci\u00f3n fiscal del veh\u00edculo y habilita su circulaci\u00f3n legal\u2013 representa en promedio el 1,93%<\/b> del valor fiscal. <\/p>\n
Sin embargo, cada jurisdicci\u00f3n define su propio esquema impositivo, lo que genera una amplia dispersi\u00f3n en los valores que deben afrontar los propietarios. Por ejemplo, mientras R\u00edo Negro<\/b> aplica la tasa m\u00e1s alta, con un 3,50%<\/b>, C\u00f3rdoba<\/b> registra la m\u00e1s baja, con un 1,07 <\/b>por ciento.<\/p>\n
Seg\u00fan datos del estudio, C\u00f3rdoba, Buenos Aires y Mendoza <\/b>figuran entre las provincias con menor carga impositiva media, con tasas de 1,07%, 1,59% y 1,83% respectivamente. En contraste, Entre R\u00edos <\/b>(3,33%), R\u00edo Negro, San Luis <\/b>(2,94%) y la Ciudad de Buenos Aires <\/b>(2,91%) se ubican entre las que exigen los mayores porcentajes sobre el valor del autom\u00f3vil. <\/p>\n
El promedio nacional se calcula en funci\u00f3n de la poblaci\u00f3n de cada provincia, lo que da cuenta de la disparidad estructural.<\/p>\n
El sistema es progresivo: los autos de mayor valor abonan una proporci\u00f3n mayor en concepto de patente. Por ejemplo, el due\u00f1o de un veh\u00edculo de gama baja paga $71.349 <\/b>anuales en C\u00f3rdoba, $83.940 <\/b>en Buenos Aires, $156.710 <\/b>en CABA y $293.790 <\/b>en R\u00edo Negro. <\/p>\n
En el caso de un auto de gama media, el valor anual es de $271.962<\/b> en C\u00f3rdoba, $418.751 <\/b>en Buenos Aires, $855.302<\/b> en CABA y $974.144 <\/b>en Entre R\u00edos. El segmento medio-alto enfrenta montos que superan el mill\u00f3n de pesos en la mayor\u00eda de las jurisdicciones, mientras que para los de alta gama el impuesto llega a $2.344.287<\/b> en promedio nacional.<\/p>\n Los veh\u00edculos elegidos como referencia para los diferentes segmentos fueron el Volkswagen Gol <\/b>(gama baja), Fiat Cronos <\/b>(gama media), Toyota Hilux <\/b>(gama medio-alta) y Audi Q2 <\/b>(alta gama). De acuerdo con el informe de Ineco, la tasa promedio para el segmento bajo es del 1,54%, para el medio del 2,05%, para el medio-alto del 2,81% y para el alto del 3 por ciento.<\/p>\n Cada provincia define su propio esquema. Mientras CABA, Buenos Aires, C\u00f3rdoba y Entre R\u00edos<\/b> aplican una combinaci\u00f3n de cuota fija y tasa variable seg\u00fan el valor del auto, otras provincias como Catamarca, Chubut, Corrientes, Formosa, Jujuy, La Rioja, Misiones, R\u00edo Negro, Salta, San Juan, Tierra del Fuego y Tucum\u00e1n<\/b> establecen una tasa fija para todos los segmentos. Santa Fe<\/b> utiliza un sistema basado en la antig\u00fcedad del veh\u00edculo y La Pampa, Mendoza, Neuqu\u00e9n y San Luis<\/b> tienen esquemas variables solo por valor, sin cuota fija.<\/p>\n El informe de INECO<\/b> se\u00f1ala que el impuesto automotor se presenta como una herramienta de recaudaci\u00f3n clave para las administraciones locales, aunque su l\u00f3gica dista de estar vinculada al uso de la infraestructura vial. \u201cDos autos que circulan lo mismo pueden pagar cifras muy diferentes solo por pertenecer a segmentos distintos<\/b>\u201d, indica el documento, y agrega que el sistema actual mide la capacidad contributiva asociada al valor del veh\u00edculo, no el desgaste real de las rutas. <\/p>\n Por eso, en los \u00faltimos a\u00f1os surgieron propuestas que buscan vincular el tributo a factores como el peso, el uso o el tipo de veh\u00edculo, lo que implicar\u00eda un redise\u00f1o fiscal y pol\u00edtico relevante. En la pr\u00e1ctica, la diferencia de costos puede ser significativa: un auto de gama baja radicado en R\u00edo Negro paga m\u00e1s de tres veces y media el valor que el mismo veh\u00edculo en Buenos Aires<\/b>. Para los autos de alta gama, las diferencias resultan a\u00fan m\u00e1s marcadas si se suman variaciones de valuaci\u00f3n y tasas provinciales.<\/p>\n<\/div>\n![\"Mapa](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/RPISMAZLGZEGPNKQDX2SAPBTO4.jpg?auth=5fb82180198eeaa0f8a8bfa454ef1ed975bb71e911394df606fc684d59320303&smart=true&width=992&height=1022&quality=85\")
<\/picture>![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/TGWCLXBFXRCATAZQDMHU2PE7S4.jpg?auth=12466ffd3aac0674513b2574f9d618168eddff46080cc7c7278b98dfb0f75df6&smart=true&width=992&height=1097&quality=85\")
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