![\"Paro](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/RQIXDKE5OJFAFBICAXWF5MRBYI.jpg?auth=c5d10f07fe0bbaedc1439bd766f1fd85e4106f03c8a8f46e84c69f1558b92c51&smart=true&width=992&height=662&quality=85\")
<\/picture>En las pr\u00f3ximas horas se definir\u00e1 el futuro del servicio de colectivos en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), tras semanas de alta tensi\u00f3n por la decisi\u00f3n de las empresas de reducir la frecuencia de varias l\u00edneas luego de haberse declarado en \u201cemergencia\u201d. <\/p>\n
En este contexto, el flamante secretario de Transporte, Mariano Plencovich<\/b>, tiene previsto recibir a las c\u00e1maras del sector este jueves, en un encuentro en el que se debatir\u00e1 el futuro del boleto, con grandes posibilidades de que Econom\u00eda habilite un aumento. As\u00ed pudo averiguar Infobae <\/b>de altas fuentes del Ministerio de Econom\u00eda, aunque no precisaron de cu\u00e1nto podr\u00eda ser esa suba. <\/p>\n
El conflicto entre el Gobierno y las empresas comenz\u00f3 a principios de abril, cuando el aumento del precio del combustible en Argentina, vinculado a la guerra en Oriente Medio, motiv\u00f3 el reclamo de mayores subsidios o una actualizaci\u00f3n tarifaria, adem\u00e1s del pago de deudas por montos millonarios. Ante la falta de respuestas, las compa\u00f1\u00edas redujeron la frecuencia de los servicios en un 15%<\/b>, lo que impact\u00f3 en miles de usuarios. Adem\u00e1s, amenazaron que si para ma\u00f1ana no hay una respuesta, la circulaci\u00f3n bajar\u00eda a un 50 por ciento<\/b>. <\/p>\n
No se trata, para el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/b>, de una decisi\u00f3n f\u00e1cil, ya que cualquier incremento tarifario atenta contra la desaceleraci\u00f3n de la inflaci\u00f3n que tanto busca el Gobierno. La suba de precios de marzo trep\u00f3 a 3,4%<\/b> y el Gobierno prometi\u00f3 una baja a partir de abril.<\/p>\n
El objetivo central del encuentro entre los funcionarios de Transporte y las c\u00e1maras del sector ser\u00e1 abordar la situaci\u00f3n financiera del sector, que en las \u00faltimas semanas se vio afectado por una reducci\u00f3n del 20% en la frecuencia de los colectivos. Las empresas atribuyen esta ca\u00edda en el servicio a la demora del Estado en el pago de los subsidios, sumada al impacto directo del aumento de los combustibles.<\/p>\n
Una fuente del sector empresario confirm\u00f3 que la deuda total con las compa\u00f1\u00edas de colectivos ascendi\u00f3 a $130.000 millones<\/b>. El mismo referente anticip\u00f3 que la provincia de Buenos Aires (PBA) ya las notific\u00f3 que ma\u00f1ana (jueves) abonar\u00e1 su parte<\/b>, lo que permitir\u00eda reducir la deuda a $100.000 millones<\/b>, monto que quedar\u00eda bajo responsabilidad exclusiva del Gobierno Nacional. Este pago parcial aportar\u00eda cierto alivio a los operadores, aunque el n\u00facleo del conflicto persiste por el atraso de los fondos nacionales.<\/p>\n El contexto econ\u00f3mico general influye sobre la coyuntura del transporte. Seg\u00fan datos p\u00fablicos del Tesoro Nacional, el Gobierno nacional posterg\u00f3 pagos para sostener el super\u00e1vit fiscal, lo que provoc\u00f3 que la deuda flotante del Tesoro se elevara casi $2 billones<\/b> en marzo. Esta decisi\u00f3n de priorizar el equilibrio de las cuentas p\u00fablicas impact\u00f3 de lleno en los recursos disponibles para el sistema de transporte urbano, profundizando la tensi\u00f3n con las empresas prestadoras.<\/p>\n La crisis en el AMBA se agrav\u00f3 durante abril. El Gobierno nacional confirm\u00f3 el giro de fondos a las empresas de colectivos con el objetivo de evitar una mayor afectaci\u00f3n en el servicio, aunque voceros del sector se\u00f1alaron que el ritmo de los desembolsos result\u00f3 insuficiente frente a la escalada de los costos. Los empresarios insisten en que, mientras no se regularicen los pagos y se actualicen las tarifas, la prestaci\u00f3n seguir\u00e1 en riesgo.<\/p>\n Esta semana las c\u00e1maras empresarias del transporte p\u00fablico <\/b>del AMBA pusieron un plazo al Gobierno: si el jueves 30 de abril no hay respuestas concretas sobre c\u00f3mo se cubrir\u00e1n los mayores costos operativos, la frecuencia de colectivos \u2014que hoy opera al 85% de lo habitual\u2014 podr\u00eda caer al 50%. La advertencia lleg\u00f3 con la difusi\u00f3n de un comunicado firmado por la C\u00e1mara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (C.T.P.B.A.)<\/b>, la C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (C.E.A.P.)<\/b>, la C\u00e1mara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (C.E.T.U.B.A.) <\/b>y la C\u00e1mara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA)<\/b>. El documento declara al sector en \u201cestado de emergencia<\/b>\u201d.<\/p>\n Desde el 1\u00b0 de abril, las mismas entidades vienen aplicando una reducci\u00f3n progresiva de servicios en reclamo por el alza del precio del gasoil, cuyo valor de mercado \u2014entre $2.100 y $2.444 por litro, seg\u00fan inform\u00f3 la Asociaci\u00f3n Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA)<\/b>\u2014 supera ampliamente los $1.750 <\/b>que reconoce la estructura de costos oficial vigente desde enero de 2026. Esa brecha, sostienen, genera un d\u00e9ficit que ning\u00fan ajuste tarifario ni anticipo de subsidios ha logrado compensar hasta ahora.<\/p>\n El sector empresario manifest\u00f3 que la incertidumbre sobre los pagos y el precio del boleto genera dificultades operativas y pone en riesgo la estabilidad del sistema. La expectativa est\u00e1 puesta en la reuni\u00f3n de ma\u00f1ana, donde los funcionarios y los representantes de las empresas buscar\u00e1n alcanzar un acuerdo que permita restaurar la frecuencia habitual de los servicios y evitar nuevas reducciones.<\/p>\n<\/div>\n![\"Paro](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PBQSSJNHHVADLPWK2GK3MCSJHA.jpg?auth=b9afd6da688b0b592fc0dc035e913aedf046037e14b9c7924903d34a7604b9ee&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
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