Una extensa fila de camiones de carga es visible en las proximidades del ingreso a las instalaciones portuarias de Rosario. El video, grabado desde un veh\u00edculo en movimiento sobre una autopista, muestra decenas de camiones con remolques de diversos colores y tama\u00f1os. Algunos remolques son rojos, otros llevan lonas. Esta aglomeraci\u00f3n de veh\u00edculos pesados se relaciona con el transporte de la cosecha hacia el puerto.<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n
El ingreso masivo de camiones cargados con granos a los puertos de Rosario<\/b> vuelve a marcar el pulso de la actividad agroindustrial argentina. La reactivaci\u00f3n de la cosecha gruesa tras un per\u00edodo de lluvias, sumada al levantamiento del paro de transportistas, dispar\u00f3 un flujo inusual de veh\u00edculos hacia las terminales portuarias de la regi\u00f3n. De acuerdo con registros de la empresa AgroEntregas<\/b>, en una sola jornada se contabilizaron 6129 camiones, de los cuales 4489 transportaban soja<\/b> y 1146, ma\u00edz<\/b>.<\/p>\n
El fen\u00f3meno se refleja en largas filas de camiones que saturan los accesos al cord\u00f3n agroindustrial del norte<\/b> de Rosario. Seg\u00fan la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV)<\/b>, los puntos cr\u00edticos abarcan el kil\u00f3metro 30 en el acceso a la Ribera, el kil\u00f3metro 19 en San Lorenzo Norte y el kil\u00f3metro 14, aunque este \u00faltimo muestra menor intensidad. El principal nodo de congesti\u00f3n, de acuerdo con Rafael Rodr\u00edguez<\/b>, referente de la APSV, se concentra sobre la ruta nacional 11<\/b>, que sirve como v\u00eda principal hacia las terminales de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
Las demoras no se limitan a ese corredor. Se registran tambi\u00e9n en la Autopista Rosario\u2013Santa Fe<\/b>, la ruta nacional A012, la ruta 91 y la ruta 10. El camino de la Cremer\u00eda permanece cerrado por obras, lo que agrava el panorama en ciertos tramos. \u201cNo ven\u00eda ocurriendo esto en las semanas previas, se empez\u00f3 a evidenciar anoche y no sabemos exactamente el motivo\u201d, indic\u00f3 Rodr\u00edguez. El funcionario sugiri\u00f3 que la congesti\u00f3n podr\u00eda responder a decisiones log\u00edsticas del sector agroexportador.<\/p>\n
La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR)<\/b> proyecta para esta campa\u00f1a una recolecci\u00f3n total de 160 millones de toneladas de granos<\/b>, una cifra que supera los registros de a\u00f1os anteriores. El impacto de las lluvias en el centro y sur del pa\u00eds interrumpi\u00f3 las tareas de cosecha durante varias semanas, principalmente en la zona n\u00facleo. Cuando el clima mejor\u00f3, la reanudaci\u00f3n de la trilla gener\u00f3 un efecto embudo: miles de camiones con ma\u00edz<\/b> y soja<\/b> se dirigieron de manera simult\u00e1nea a los puertos del Up-river.<\/p>\n La situaci\u00f3n se traduce en datos concretos. El martes 28 de abril, a las 7 de la ma\u00f1ana, la BCR report\u00f3 la presencia de 5519 camiones en las playas de las terminales del Up-river. Esta cifra representa un 22% m\u00e1s que los 4531 registrados en la misma fecha del a\u00f1o anterior. El dato m\u00e1s destacado es la composici\u00f3n del convoy: la soja<\/b> domina con 4194 camiones, el 76% del total y un 22% por encima del a\u00f1o pasado en igual periodo. El ma\u00edz<\/b>, que encabez\u00f3 el flujo durante marzo, retrocedi\u00f3 a 970 unidades. El trigo<\/b> sum\u00f3 264 camiones, un 129% m\u00e1s que en 2025. El girasol<\/b> aport\u00f3 25, lo que implica un salto interanual del 582%. El sorgo<\/b> registr\u00f3 42 unidades.<\/p>\n El acumulado anual alcanza los 375.566 camiones, un 28% m\u00e1s que los 293.982 del mismo per\u00edodo de 2025. S\u00f3lo en abril, el total mensual suma 91.105 unidades, por debajo de las 117.384 de marzo, cuando el ma\u00edz temprano marc\u00f3 su pico de descarga con 82.654 camiones acumulados. La soja<\/b> duplic\u00f3 su presencia: pas\u00f3 de 18.331 camiones en marzo a 36.363 en abril.<\/p>\n La presi\u00f3n sobre el sistema log\u00edstico encuentra explicaci\u00f3n en los vol\u00famenes r\u00e9cord de la campa\u00f1a 2025\/26. Seg\u00fan la BCR, en el primer cuatrimestre de 2026 las exportaciones de granos y derivados ascendieron a 40 millones de toneladas, un 11% m\u00e1s que el r\u00e9cord previo de 2022. En marzo y abril, los embarques de ma\u00edz promediaron 5 millones de toneladas mensuales, una marca in\u00e9dita para el sector.<\/p>\n La trilla de girasol super\u00f3 el 90% del \u00e1rea objetivo, con 6 millones de toneladas obtenidas. En cuanto al avance de la cosecha de ma\u00edz, ya se levant\u00f3 el 26,5% del \u00e1rea apta, con un rinde medio de 86,9 quintales por hect\u00e1rea y un volumen de 18,46 millones de toneladas sobre las 61 millones previstas. Para la soja, hasta la semana pasada, se llevaba recolectado un 10% de las 17,2 millones de hect\u00e1reas implantadas, con 6,4 millones de toneladas obtenidas de las 48,6 millones proyectadas.<\/p>\n El aumento del flujo log\u00edstico no es nuevo para la regi\u00f3n. Cada vez que un per\u00edodo de lluvias detiene la cosecha, la reactivaci\u00f3n posterior desborda la capacidad de absorci\u00f3n de los puertos y satura los accesos. En esta campa\u00f1a, el impacto se intensifica por el volumen excepcional de producci\u00f3n y la acumulaci\u00f3n posterior al mal tiempo.<\/p>\n El gobierno de Santa Fe<\/b> implement\u00f3 en marzo el sistema Stop 5.0<\/b>, una plataforma digital que asigna turnos y bandas horarias a los transportistas para ordenar el ingreso a las terminales. Seg\u00fan datos oficiales, el 90% de los camiones llega actualmente con turno asignado. El sistema establece un anillo de control de 30 kil\u00f3metros alrededor de las terminales, donde los camiones no pueden ingresar con m\u00e1s de dos horas de anticipaci\u00f3n respecto de su turno. Desde el 15 de abril, la APSV aplica controles estrictos, multas y eventuales bloqueos para quienes incumplen las normas.<\/p>\n El operativo involucra cinco ministerios, 235 efectivos de seguridad y una inversi\u00f3n de 100 millones de pesos. Las obras viales en ejecuci\u00f3n, incluido el tercer carril de la autopista a Santa Fe y la pavimentaci\u00f3n del Camino de la Cremer\u00eda, agravan el cuadro al reducir carriles en tramos clave.<\/p>\n El Gran Rosario concentra m\u00e1s del 70% de las exportaciones argentinas de granos y subproductos. Cerca de dos millones de camiones circulan por la regi\u00f3n durante cada campa\u00f1a. La dependencia del transporte carretero, la limitada capacidad de almacenamiento intermedio y la insuficiente infraestructura vial generan cuellos de botella en cada pico de cosecha. El sector log\u00edstico estima que la situaci\u00f3n deber\u00eda normalizarse a medida que las terminales absorban el volumen acumulado, aunque los datos de la BCR muestran que el ingreso de soja<\/b> ya se duplic\u00f3 respecto de marzo y continuar\u00e1 en ascenso durante mayo.<\/p>\n En paralelo, las exportaciones de semilla de girasol<\/b> en bruto crecieron un 1648% interanual en el primer cuatrimestre, impulsadas por la demanda europea. Argentina<\/b> concentra el 30,6% de las importaciones de semillas de girasol de la Uni\u00f3n Europea<\/b>, cuando un a\u00f1o atr\u00e1s ese porcentaje era del 1%.<\/p>\n Las proyecciones de la BCR apuntan que el flujo de camiones hacia Rosario podr\u00eda ser un 80% superior al promedio de la \u00faltima d\u00e9cada. En d\u00edas pico, entre 10.000 y 15.000 unidades convergen sobre la zona portuaria. La postal de largas filas y rutas congestionadas refleja el impacto de la campa\u00f1a r\u00e9cord y la complejidad log\u00edstica de uno de los principales polos agroexportadores del mundo.<\/p>\n<\/div>\n![\"camiones](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/INR5WCHZFZDV7GZPRXC66TGA74.jpg?auth=4899b3d92aeb26d4649da1bfce3213577f76b21d5a1510a50cd3060e49412329&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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