![\"Simulacro](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/BYWDU3M3BVC5NPRXD5UUVZ7UEE.JPG?auth=874d75a9d5934a8bbd2cdfb6641ca66e7619220376e6a608f597b212bfd036d5&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Con la salida de Carlos Frugoni<\/b> de la Secretar\u00eda de Coordinaci\u00f3n de Infraestructura, como consecuencia de los siete departamentos en Miami que no incluy\u00f3 en su declaraci\u00f3n jurada, qued\u00f3 una lista de pendientes que ahora recae sobre su sucesor, Fernando Herrmman<\/b>. <\/p>\n
Entre esos asuntos figuran el anuncio de un bono para las empresas constructoras proveedoras del Estado<\/b> y la licitaci\u00f3n de 12.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales<\/b>, sobre los cuales el ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/b>, deposita expectativas para impulsar la actividad en el segundo semestre.<\/p>\n
El desembarco de Hermman, exsecretario de Transporte, en el \u00e1rea de infraestructura abre una nueva etapa para el sector, que aguarda definiciones en medio de un contexto signado por la transici\u00f3n de autoridades y la acumulaci\u00f3n de compromisos impagos. Seg\u00fan pudo saber Infobae<\/b>, el lanzamiento del bono por deudas con constructoras era inminente hasta la salida de Frugoni y ahora el sector especulan que podr\u00eda demorarse un par de d\u00edas en medio del recambio de autoridades.<\/p>\n
Las deudas que mantiene el Estado con los proveedores es un tema que inquieta al mercado, sobre todo luego de que se conociera que en marzo la deuda flotante (obligaciones de corto plazo del Estado que han sido comprometidas pero a\u00fan no pagadas) tuvo un salto de $2 billones<\/b>, al ubicarse en $4.044.758,20 millones<\/b>, cuando en febrero hab\u00eda cerrado en 1.950.414,50 millones de pesos<\/b>.<\/p>\n
Hasta el momento no hay especificaciones sobre c\u00f3mo ser\u00e1 el instrumento que le otorgue Econom\u00eda a las empresas constructoras por las deudas, una de las versiones que circula es que sea similar al bono Bopreal que le otorg\u00f3 el Banco Central de la Rep\u00fablica Argentina (BCRA) a los importadores. <\/p>\n
\u201cA Hermman lo conocemos porque era el secretario de Transporte. El \u00fanico tema es que no tienen ninguna experiencia en el sector, es un arquitecto que toda su vida hizo trabajo de arquitectura<\/b>. Veremos\u201d, destac\u00f3 una fuente del sector ante Infobae<\/b>.<\/i> La falta de antecedentes en obra p\u00fablica del flamante funcionario se suma a la incertidumbre que atraviesan las compa\u00f1\u00edas proveedoras, en un escenario donde los pagos se encuentran postergados y el financiamiento de nuevas obras aparece en el centro de la discusi\u00f3n.<\/p>\n Pero la salida de Frugoni no solo modific\u00f3 la agenda de la Secretar\u00eda de Coordinaci\u00f3n de Infraestructura, donde se tuvieron que cancelar convocatorias, sino tambi\u00e9n la del propio Caputo<\/b>. El lunes, en Casa Rosada estaba pactada una reuni\u00f3n de la mesa pol\u00edtica a la que el titular de Hacienda no pudo asistir dado que se encontraba junto con las nuevas autoridades, seg\u00fan explican en su entorno. Con lo que se intent\u00f3 despejar dudas tras la segunda ausencia de Caputo, aunque la primera vez se debi\u00f3 a que se encontraba en Washington por las reuniones de primavera del Fondo Monetario Internacional (FMI) y el Banco Mundial. <\/p>\n \u201cTodas las pol\u00edticas contin\u00faan<\/b>\u201d, destacaron fuentes oficiales de Econom\u00eda respecto a la l\u00ednea que mantendr\u00e1 el nuevo secretario de Coordinaci\u00f3n de Infraestructura. <\/p>\n El cambio de agenda del ministro responde a la importancia que le da al sector. Y si bien durante su participaci\u00f3n en Expo EFI, sostuvo que es optimista respecto a lo que viene, ya que la recaudaci\u00f3n aument\u00f3 y sectores que ven\u00edan rezagados mostraron signos positivos en marzo, Caputo apunta a una mayor reactivaci\u00f3n de la construcci\u00f3n a mitad de a\u00f1o a partir de las concesiones de rutas nacionales. <\/p>\n \u201cSi pensamos en la construcci\u00f3n, para junio\/julio ya van a estar en obra los 9.000 kil\u00f3metros de corredores viales, eso le va a dar un impulso m\u00e1s<\/b>. Tambi\u00e9n vamos a estar empezando el proceso de licitaci\u00f3n para otros 12.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales<\/b>. Le estamos entregando rutas nacionales a las provincias que est\u00e1n empezando a hacer ellas las obras, con financiamiento propio o que le estamos consiguiendo nosotros del BID, el Banco Mundial, CAF\u201d, afirm\u00f3 ministro. Lo que, en su visi\u00f3n, no solo va a ayudar a reactivar la econom\u00eda, sino tambi\u00e9n a ganar productividad en t\u00e9rminos de la log\u00edstica.<\/p>\n Aunque en el sector tienen otra visi\u00f3n sobre el impacto que puede tener. \u201cLa construcci\u00f3n no puede mostrar signos positivos con las concesiones de las rutas porque el 70% del sector es obra privada. Las concesiones impactan sobre el 30% de la obra p\u00fablica<\/b>\u201d, destac\u00f3 otra fuente especializada del sector. <\/p>\n \u201cSi pensamos en la construcci\u00f3n, para junio\/julio ya van a estar en obra los 9.000 kil\u00f3metros de corredores viales, eso le va a dar un impulso m\u00e1s<\/b><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n En relaci\u00f3n con el plan de los 9.000 kil\u00f3metros que Caputo present\u00f3 como un hecho, la fuente privada confirm\u00f3 que existen dos contratos en marcha y otros dos pr\u00f3ximos a adjudicarse, mientras que algunos m\u00e1s podr\u00edan adjudicarse a mitad de a\u00f1o. A pesar de esto, relativiz\u00f3 el impacto de los proyectos viales, ya que afirm\u00f3: \u201cVialidad tiene 40.000 kil\u00f3metros, los 9.000 kil\u00f3metros van a generar movimiento, pero no va a ser muy significativo\u201d<\/b>.<\/p>\n Y si bien hay expectativas en torno a los anuncios referidos a los 12.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales, no existen detalles claros sobre la modalidad de ejecuci\u00f3n ni sobre la viabilidad de concesionar tramos donde el tr\u00e1nsito es escaso. \u201cEscuchamos que el Gobierno quiere hacer una mezcla de peaje y subsidio, pero escuchamos, no tenemos detalles, por lo que no sabemos si va a cerrar\u201d, puntualiz\u00f3 en conversaci\u00f3n con este medio.<\/p>\n La construcci\u00f3n es un sector que en 2024 lleg\u00f3 a tener ca\u00eddas mensuales del 26,4%<\/b> (marzo) y si bien en el segundo a\u00f1o de mandato de Javier Milei<\/b> tuvo un repunte, las mismas no lograron compensarla e incluso en el \u00faltimo dato del Estimador Mensual de Actividad Econ\u00f3mica (EMAE) de febrero pasado mostr\u00f3 una variaci\u00f3n negativa de 0,6 por ciento<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n![\"Caputo](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/AGRDSEYDHBFBDG3EDHEC3RQH44.jpg?auth=bc47dcb9a554f559e64e5276112125c8396917d3606a3d8842576ffe2f867b25&smart=true&width=992&height=662&quality=85\")
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