![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/W4SCET2Z4NEWLC662AVXOWWA7E.JPG?auth=17b59d0b92c31da00d51a09aae742fc2f795253e3f7327bfbded58cbf67158d2&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>\n REUTERS\/Go Nakamura<\/figcaption><\/div>\n
El boom importador<\/b> empez\u00f3 a mostrar se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n<\/b> en la Argentina y el cambio se reflej\u00f3 tanto en los datos del comercio exterior como en el comportamiento de los empresarios. Uno de los indicadores m\u00e1s visibles apareci\u00f3 en la menor presencia de argentinos<\/b> en la Feria de Cant\u00f3n<\/b>, uno de los eventos m\u00e1s grandes del mundo para el abastecimiento de productos, que se realiza dos veces al a\u00f1o en China.<\/p>\n
Los datos m\u00e1s recientes dieron cuenta de ese freno. En marzo, las importaciones alcanzaron USD 6.122 millones y registraron un incremento interanual de apenas 1,7%, seg\u00fan el Indec. La leve suba se explic\u00f3 por el aumento de los precios, que avanzaron 5,8%, mientras que las cantidades disminuyeron 3,7%. En t\u00e9rminos reales, el volumen de compras al exterior cay\u00f3. En el acumulado del primer trimestre, las importaciones llegaron a USD 16.345 millones y marcaron una ca\u00edda de 7,3%<\/b>, ya que en enero y febrero las compras hab\u00edan mermado 12,1% y 11,9% interanual, respectivamente.<\/p>\n
Ese comportamiento se dio tras un per\u00edodo de fuerte expansi\u00f3n. Durante 2024 y parte de 2025, la apertura de las importaciones impuls\u00f3 un crecimiento significativo del sector y gener\u00f3 un fuerte inter\u00e9s por viajar a China en busca de proveedores. En ese contexto, la Feria de Cant\u00f3n se consolid\u00f3 como un punto de referencia central para los empresarios argentinos.<\/p>\n
La evoluci\u00f3n de la participaci\u00f3n reflej\u00f3 ese proceso. De acuerdo con datos de la C\u00e1mara de Producci\u00f3n, Industria y Comercio Argentina-China, en octubre de 2024 hubo 2.040 compradores argentinos en la feria, mientras que en abril de 2025, ese n\u00famero ascendi\u00f3 a 3.950, en l\u00ednea con el auge de las importaciones. La edici\u00f3n actual, cuya primera fase comenz\u00f3 el 15 de abril, registr\u00f3 una menor presencia de empresarios locales, seg\u00fan coincidieron fuentes del sector, aunque a\u00fan no se difundieron cifras finales.<\/p>\n
Alejandra Conconi<\/b>, directora ejecutiva de la entidad, confirm\u00f3 en di\u00e1logo con Infobae <\/b>la tendencia: \u201cViaj\u00f3 menos gente a la feria de Cant\u00f3n este a\u00f1o\u201d<\/b>, se\u00f1al\u00f3, al tiempo que explic\u00f3 que el fen\u00f3meno respondi\u00f3 a varios factores que se combinaron en los \u00faltimos meses.<\/p>\n
Uno de los principales fue el nivel de sobrestock<\/b> acumulado por muchas empresas tras el impulso importador previo. El fuerte incremento en la base de jugadores en el mercado producto de la apertura (casi se duplicaron los compradores en Cant\u00f3n en un a\u00f1o) y la expectativa de un consumo pujante hizo que crecieran mucho las compras, pero la demanda luego no acompa\u00f1\u00f3. <\/p>\n
A eso se le sum\u00f3 el hecho de que empez\u00f3 a crecer fuertemente el comercio transfronterizo, las compras de los consumidores directamente mediante plataformas de e-commerce internacionales (Shein\/Temu, por ejemplo), que empez\u00f3 a significar una gran competencia para los importadores tradicionales. <\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/XU6GKWVK35G2TOIWZA7DB4BRM4.JPG?auth=8677a26dc29bf83ba188c5c3aad7693da233e37b7737e9cc0924c4aee1cd2a65&smart=true&width=992&height=619&quality=85\")
<\/picture>REUTERS\/Dado Ruvic\/Illustration\/File Photo<\/figcaption><\/div>\n
Seg\u00fan la c\u00e1mara, el crecimiento de la paqueter\u00eda result\u00f3 significativo: durante 2025 se movieron alrededor de 1,2 mill\u00f3n de paquetes, concentrados en esas plataformas, seguidas por Amazon y Mercado Libre.<\/p>\n
Ese fen\u00f3meno convivi\u00f3 entonces con el freno de las importaciones tradicionales y redujo, en parte, la necesidad de viajar para abastecerse. La posibilidad de acceder a productos desde el exterior a trav\u00e9s de canales digitales introdujo cambios en la din\u00e1mica comercial.<\/p>\n
Otro factor clave fue el aumento de costos que impactaron en la decisi\u00f3n de viajar, sobre todo en sectores con m\u00e1rgenes m\u00e1s ajustados. La diferencia se not\u00f3 entre rubros. En la industria pesada, donde los montos son m\u00e1s elevados, los empresarios mantuvieron la decisi\u00f3n de asistir. En cambio, en segmentos como bazar o textil, muchos evaluaron el costo y optaron por no viajar.<\/p>\n
El cambio tambi\u00e9n se reflej\u00f3 en los operadores que organizan viajes grupales. En la c\u00e1mara se\u00f1alaron que los traders <\/i>que antes llevaban alrededor de 120 empresas por edici\u00f3n pasaron a trasladar aproximadamente la mitad. Esa ca\u00edda mostr\u00f3 una menor demanda por este tipo de servicios. A pesar de esa reducci\u00f3n, se mantuvo un n\u00facleo de empresarios que viaj\u00f3 de forma recurrente. \u201cHay gente que va siempre, quiere ir a ver las tendencias\u201d, explic\u00f3 Conconi. <\/p>\n \u201cEl boom de Cant\u00f3n fue en 2024 y 2025. Esper\u00e1bamos que este a\u00f1o baje el inter\u00e9s, y as\u00ed fue. Hay mucho stock y la demanda afloj\u00f3\u201d, dijeron desde el sector importador<\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n Desde el sector importador coincidieron en que el fen\u00f3meno respondi\u00f3 a una normalizaci\u00f3n tras el boom inicial. \u201cEl boom de Cant\u00f3n fue 2024 y el remanente que no fue, en 2025\u201d, se\u00f1alaron fuentes del mercado. En ese sentido, indicaron que el nivel de participaci\u00f3n en 2026 result\u00f3 consistente con una desaceleraci\u00f3n esperada.<\/p>\n \u201cEsper\u00e1bamos que en 2026 bajara la intensidad y el entusiasmo porque es un proceso\u201d, explicaron. Durante ese per\u00edodo, muchos empresarios viajaron impulsados por la apertura y la posibilidad de importar productos con m\u00e1rgenes atractivos.<\/p>\n Ese comportamiento gener\u00f3 efectos que se extendieron en el tiempo. \u201cHay stock, hay empresas que compraron mal: cosas que no tienen venta o a precios dif\u00edciles de posicionar en un mercado abierto a la competencia<\/b>\u201d, indicaron. Esa situaci\u00f3n condicion\u00f3 nuevas decisiones de compra. En ese contexto, varias empresas frenaron importaciones hasta reacomodar su situaci\u00f3n. \u201cEso hace que no vuelvas a importar hasta que pegues la vuelta\u201d, se\u00f1alaron. La necesidad de ajustar inventarios y precios se convirti\u00f3 en un factor determinante.<\/p>\n El proceso tambi\u00e9n puso en evidencia un cambio en el comportamiento empresarial<\/b>. Durante a\u00f1os, la l\u00f3gica del negocio importador estuvo asociada a la acumulaci\u00f3n de stock. En el escenario actual, esa estrategia encontr\u00f3 l\u00edmites. \u201cHace 20 a\u00f1os que los empresarios est\u00e1n acostumbrados a comprar stock porque es negocio. No es f\u00e1cil cambiar el mindset <\/i>en poco tiempo\u201d, explicaron. Adem\u00e1s, muchas empresas proyectaron niveles de venta que no se concretaron. \u201cMuchos pensaron que iban a vender m\u00e1s o que importando directamente iban a hacer diferencias\u201d, agregaron.<\/p>\n En ese marco, la decisi\u00f3n de importar qued\u00f3 m\u00e1s vinculada a la demanda efectiva. \u201cMientras la demanda siga en los niveles actuales, la importaci\u00f3n va a estar cruzada por la necesidad y la proyecci\u00f3n de venta que tenga una empresa y no en la locura de stockear porque era negocio\u201d, resumieron.<\/p>\n<\/div>\n