![\"Ford](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/OXFKXAMSCVDJDK2TBRBCR4OGO4.jpg?auth=cbbe6358dc76752f7b0961d2a717d1b5cbb3f861703a0301dbd9f52ac1cdb9c2&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Aunque todav\u00eda genera cierta desconfianza y escepticismo<\/b>, la llegada de los autos h\u00edbridos<\/b> es uno de los mayores cambios de la industria automotriz argentina. <\/p>\n
Para justificarlo hay tres argumentos irrefutables.<\/p>\n
Por un lado est\u00e1 el aumento de la oferta en todo el mundo<\/b>, debido a la decisi\u00f3n de la mayor\u00eda de las marcas de apostar a esta tecnolog\u00eda para sostener sus niveles de rentabilidad y respetar las regulaciones ambientales.<\/p>\n
La segunda<\/b> raz\u00f3n es que, efectivamente, consumen menos combustible<\/b> que un auto convencional, y dependiendo de qu\u00e9 clase de hibridaci\u00f3n tengan, pueden generar de un 20% a un 60% de ahorro. La variable es el tama\u00f1o de la bater\u00eda, que incide sobre el precio.<\/p>\n
La tercera<\/b>, aut\u00e9nticamente argentina, es el cupo habilitado por el Gobierno en 2025, para que 50.000 unidades con esta tecnolog\u00eda o 100% el\u00e9ctricas<\/b>, puedan traerse al pa\u00eds desde pa\u00edses de extrazona sin pagar el arancel de importaci\u00f3n del 35% que corresponde por el Acuerdo de Complementaci\u00f3n Econ\u00f3mica (ACE14)<\/b> que firmaron Argentina y Brasil y rige hasta junio de 2029. Ese acuerdo admite cupos para mantener acotados los vol\u00famenes de veh\u00edculos producidos fuera del Mercosur.<\/p>\n
De los 50.000 autos asignados a f\u00e1bricas e importadores el a\u00f1o pasado, el 70% entr\u00f3 al pa\u00eds entre diciembre y enero<\/b> pasados, por lo tanto, reci\u00e9n las cifras de ventas del primer trimestre del a\u00f1o son un reflejo<\/b> del impacto en el mercado automotor local.<\/p>\n En efecto, el reciente informe elaborado por el Sistema de Informaci\u00f3n On-Line del Mercado Automotor Argentino (SIOMAA)<\/b> muestra el contraste entre el mercado de autos electrificados de 2025 y el actual, con un crecimiento del 313,2%<\/b>. En 2025 se hab\u00edan vendido 4.808 autos entre las cuatro opciones de propulsi\u00f3n, y este a\u00f1o, al cerrar marzo se alcanzaron los 19.867 veh\u00edculos.<\/b><\/p>\n Pero lo m\u00e1s interesante para evaluar es la cantidad de h\u00edbridos comunes (HEV), h\u00edbridos suaves (MHEV), h\u00edbridos enchufables (PHEV) y los 100% el\u00e9ctricos (BEV) <\/b>dentro de estas casi 20.000 unidades, pues los porcentajes de aumento son demasiado relativos al depender de tan bajo punto de partida.<\/p>\n En el primer trimestre de 2025 no hab\u00eda facilidades<\/b> para comprar este tipo de veh\u00edculos con beneficios impositivos o arancelarios. La mayor\u00eda eran autos brasile\u00f1os, los Toyota Corolla y Corolla Cross<\/b>, algunos pocos chinos como los BAIC<\/b>, y el resto europeos o norteamericanos y mexicanos de segmentos muy espec\u00edficos como Renault Kangoo E-Tech o Ford F150 y Ford Maverick.<\/b><\/p>\n As\u00ed fue como los H\u00edbridos autorecargables <\/b>o convencionales, los que m\u00e1s hab\u00eda en el mercado, fueron los que menos crecimiento tuvieron, un 212 por ciento.<\/b> Algo similar ocurri\u00f3 con los Mild-Hybrid o h\u00edbridos suaves, que subieron un 271 por ciento.<\/b> En cambio, por tener un mercado casi inexistente, el crecimiento de los 100% el\u00e9ctricos fue de un 882%<\/b>, y el de los h\u00edbridos enchufables<\/b> alcanz\u00f3 nada menos que el 5.435 por ciento, <\/b>porcentajes que no expresan volumen, sino tasas de adopci\u00f3n de una tecnolog\u00eda que casi no estaba disponible.<\/p>\n Son los n\u00fameros reales los que muestran la cuota de mercado que han logrado estos veh\u00edculos en los primeros tres meses del a\u00f1o. Los h\u00edbridos comunes<\/b> tuvieron ventas por 11.905 autom\u00f3viles, 8% del total del mercado. Los h\u00edbridos enchufables<\/b> fueron segundos en volumen, con 3.487 autom\u00f3viles, un 2,3%<\/b> del total de patentamientos del per\u00edodo. Los h\u00edbridos suaves <\/b>sumaron 2.835 autos, equivalentes al 1,9%<\/b>, y <\/b>los autos totalmente el\u00e9ctricos<\/b> fueron 1.640 unidades, apenas un 1,1% del total.<\/b><\/p>\n La suma de las cuatro tecnolog\u00edas electrificadas, los 19.825 veh\u00edculos representa el 13,3% del mercado. <\/b>Parece poco para la \u201crevoluci\u00f3n\u201d que se percibe en la calle, en especial por la cantidad inusual de autos chinos.<\/p>\n Sin embargo, si se tiene en cuenta que el cupo de 2025 fue de 50.000 autos y se vendieron aproximadamente 15.000 unidades<\/b> (hay 4.500 que no son del cupo sino que vinieron de Brasil, Estados Unidos y Europa por fuera del programa del Gobierno), el remanente del a\u00f1o pasado es de 35.000, que se sumar\u00e1n a los 50.000 de este a\u00f1o. <\/p>\n Si la expectativa de los usuarios es la que se cree, todos esos autos deber\u00edan venderse, y si el mercado cierre el a\u00f1o con 650.000 unidades, los 100.000 autos electrificados representar\u00e1n un razonable 15 por ciento.<\/b><\/p>\n<\/div>\n![\"Ford](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/4J5EQRBHXBDQTD7ZYPK75LNUEU.jpg?auth=27020d9f87622d2ac98b928752ece19bb452be98119a9d4a9e9e9cf098f07f6e&smart=true&width=992&height=559&quality=85\")
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