![\"Puerto-de-Quequ\u00e9n-1920\"](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/J2DG7L735ZCNJLNIJFCIBGECVI.jpg?auth=688b59075595ea9c2b7e8c48168a2b01ddb6386178a2f23e0d808e20253ab01e&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Las operaciones en Puerto Quequ\u00e9n<\/b> comenzaron a normalizarse luego de m\u00e1s de dos semanas de conflicto. Transportistas, dadores de carga y autoridades alcanzaron un acuerdo tarifario<\/b> que permiti\u00f3 destrabar los bloqueos en los accesos a la terminal y retomar la actividad log\u00edstica en uno de los principales nodos agroexportadores del pa\u00eds.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 el Consorcio de Gesti\u00f3n de Puerto Quequ\u00e9n<\/b>, el entendimiento se logr\u00f3 en el marco de una mesa de di\u00e1logo desarrollada en la propia terminal. \u201cSe logr\u00f3 destrabar el paro que se extend\u00eda por m\u00e1s de 15 d\u00edas\u201d, se\u00f1alaron en un comunicado oficial. Como parte del acuerdo, se estableci\u00f3 <\/b>\u201cun incremento del 16% sobre la \u00faltima tarifa vigente<\/b>, aplicable a todo el hinterland de Puerto Quequ\u00e9n\u201d.<\/p>\n
La negociaci\u00f3n cont\u00f3 con la intermediaci\u00f3n del presidente interino del Consorcio, Mariano Carrillo<\/b>; la diputada nacional Jimena L\u00f3pez<\/b>; y el director provincial de Permisos y Habilitaciones de Transporte de Cargas, Miguel \u00c1ngel Bettili<\/b>. De acuerdo con el comunicado, tambi\u00e9n se defini\u00f3 que \u201clos gastos administrativos no podr\u00e1n superar el 2%\u201d.<\/p>\n
El esquema acordado incluye tambi\u00e9n otros puntos operativos. Por un lado, se determin\u00f3 que las tarifas correspondientes a las playas de estacionamiento de Sitio 0 de Quequ\u00e9n S.A. \u201cse mantendr\u00e1n sin modificaciones\u201d. Por otro, se dispuso una regulaci\u00f3n sobre los tiempos de permanencia de los camiones: \u201cTranscurridas 24 horas desde el ingreso de cada cami\u00f3n con cupo a la zona portuaria, en caso de permanecer detenido, el transportista deber\u00e1 abonar la correspondiente estad\u00eda\u201d.<\/p>\n
Con el entendimiento, las partes dieron por finalizada una medida de fuerza<\/b> que hab\u00eda paralizado la operatoria portuaria durante m\u00e1s de dos semanas y que hab\u00eda convertido a Quequ\u00e9n en el principal foco de conflicto dentro del sistema log\u00edstico del sur bonaerense.<\/p>\n El acuerdo llega luego de un per\u00edodo de negociaciones sin resultados concretos, en el que persistieron bloqueos en los accesos al puerto a pesar de avances parciales en otros puntos del pa\u00eds. En ese contexto, la terminal de Quequ\u00e9n se mantuvo como el \u00faltimo enclave con actividad interrumpida, incluso cuando otros puertos ya hab\u00edan retomado su funcionamiento.<\/p>\n La medida de fuerza hab\u00eda sido impulsada por transportistas autoconvocados que reclamaban una actualizaci\u00f3n de las tarifas de flete ante el incremento de los costos operativos, en particular el precio del combustible. El conflicto se inici\u00f3 a comienzos de abril y, con el correr de los d\u00edas, deriv\u00f3 en cortes totales en los accesos a la terminal, lo que impidi\u00f3 el ingreso de camiones y la carga de buques.<\/p>\n Durante ese per\u00edodo, distintas entidades del sector agroexportador advirtieron por el impacto econ\u00f3mico de la paralizaci\u00f3n. La interrupci\u00f3n de la log\u00edstica afect\u00f3 el cumplimiento de contratos internacionales y gener\u00f3 demoras<\/b> en la salida de granos en plena cosecha gruesa.<\/p>\n De acuerdo con estimaciones difundidas durante el conflicto, las p\u00e9rdidas alcanzaron al menos USD 450 millones en una semana<\/b>, como consecuencia de la imposibilidad de embarcar mercader\u00eda y los sobrecostos asociados a la demora de buques . En paralelo, se acumulaban embarcaciones a la espera de carga tanto en Quequ\u00e9n como en otros puertos, en un contexto de alta demanda internacional.<\/p>\n La situaci\u00f3n tambi\u00e9n impact\u00f3 sobre toda la cadena agroindustrial. Productores, acopios, cooperativas, industrias y exportadores se vieron afectados por la interrupci\u00f3n del flujo de mercader\u00eda y por las dificultades para cumplir compromisos comerciales en el exterior. En algunos casos, incluso, se evalu\u00f3 el desv\u00edo de buques hacia otras terminales o hacia puertos de pa\u00edses vecinos.<\/p>\n En el plano operativo, el bloqueo provoc\u00f3 la acumulaci\u00f3n de camiones <\/b>y la paralizaci\u00f3n de tareas en la zona portuaria. En los d\u00edas previos al acuerdo, se registraban buques fondeados a la espera de carga y un volumen significativo de granos sin poder ser despachado.<\/p>\n El conflicto en Quequ\u00e9n se dio en paralelo a negociaciones en otros puntos del pa\u00eds, donde se hab\u00edan alcanzado acuerdos tarifarios que permitieron normalizar progresivamente la actividad. Sin embargo, un grupo de transportistas mantuvo las medidas en esa terminal, lo que prolong\u00f3 la crisis log\u00edstica m\u00e1s all\u00e1 del resto del sistema.<\/p>\n Con el acuerdo alcanzado, se espera que la operatoria recupere gradualmente su ritmo habitual. La reanudaci\u00f3n de las actividades permitir\u00e1 avanzar en la carga de los buques demorados y en la normalizaci\u00f3n de los flujos de exportaci\u00f3n, en un momento clave para la salida de la producci\u00f3n agr\u00edcola.<\/p>\n<\/div>\n![\"Paro](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/M5OWYYRCK5GGPNKY7BGXPYF7RU.jpg?auth=8c8c2556316e13e40d3402723ffc41b40d8a7ade24cf7b5516903701a5bcbc40&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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