![\"Southern](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/4ZYPVUOOXZE2PKIWKBWRXZEF6M.jpeg?auth=24449e26b0d3bbde4de875d86e1caa46f0946f691f9cecb60c76f62415e4f4e6&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture><\/div>\nEl proceso para asegurar la importaci\u00f3n de gas natural licuado (GNL) durante el invierno de 2026 en la Argentina experiment\u00f3 un giro inesperado: ante la paridad en las ofertas de Naturgy<\/b> y Trafigura<\/b>, y en medio de una coyuntura internacional marcada por precios elevados y menor disponibilidad, ser\u00e1 finalmente el Estado, a trav\u00e9s de Enarsa<\/b>, quien asumir\u00e1 la responsabilidad de compra y log\u00edstica de este recurso esencial. <\/p>\n
Fuentes oficiales se\u00f1alaron a Infobae que la decisi\u00f3n obedece \u201ca la suba y volatilidad del precio internacional<\/b>, agravada por el conflicto en Medio Oriente: no es momento de convalidar condiciones que puedan sumar costos <\/b>al sistema justo cuando Argentina est\u00e1 bajando el uso de GNL\u201d. \u201cLa estrategia no cambia: seguimos convencidos de privatizar esta operatoria <\/b>y avanzar hacia un esquema competitivo, transparente y con se\u00f1ales de precio para que se conozca el costo real de la energ\u00eda\u201d, agregaron.<\/p>\n
El objetivo inicial era que el sector privado se hiciera cargo de todo el proceso: desde la coordinaci\u00f3n de los buques y la gesti\u00f3n de inventarios, hasta la operaci\u00f3n de la terminal y la asunci\u00f3n de los riesgos comerciales, <\/b>es decir, cualquier variaci\u00f3n en los costos o en la demanda. Para esto, se preve\u00edan contratos anuales y la licitaci\u00f3n deb\u00eda adjudicarse a la empresa que ofreciera el menor costo total, sumando tanto el precio internacional del GNL como los gastos log\u00edsticos asociados. Tiempos y costos habr\u00eda demorado el esquema, que se espera se implemente en 2027. <\/p>\n
Seg\u00fan estimaciones de la industria, este a\u00f1o se deber\u00edan importar entre 20 y 24 buques de GNL<\/b>. A pesar del super\u00e1vit energ\u00e9tico r\u00e9cord que viene mostr\u00f3 la Argentina en el primer trimestre \u2014con un saldo positivo de USD 2.405 millones\u2014 el pa\u00eds todav\u00eda necesita importar GNL durante los meses de invierno. La raz\u00f3n no es falta de recursos, sino una combinaci\u00f3n de factores estructurales. Por un lado, la demanda de gas se dispara de forma estacional con las bajas temperaturas, especialmente en el consumo residencial. Por otro, la infraestructura<\/b> de transporte y almacenamiento no alcanza para trasladar todo el gas desde las cuencas productoras hacia los centros de consumo. En ese contexto, el GNL funciona como un seguro para cubrir esos faltantes puntuales y garantizar el abastecimiento del sistema. Sin embargo, la mayor parte del gas importado ser\u00e1 destinado a la industria.<\/b><\/p>\n Cabe destacar que hasta el a\u00f1o pasado, el Estado importaba GNL a precios internacionales<\/b>\u2014entre USD 15 y USD 17 por mill\u00f3n de BTU\u2014y lo revend\u00eda en el mercado local subsidiando hasta cerca de USD 2,7 por mill\u00f3n de BTU<\/b>. El Gobierno quer\u00eda eliminar esta intervenci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n La licitaci\u00f3n inici\u00f3 en febrero y lleg\u00f3 a su instancia final con dos propuestas. Una, de la firma espa\u00f1ola Naturgy<\/b> y la otra, del gigante petrolero Trafigura<\/b> que en la Argentina comercializa la marca de combustibles Puma. Ya por esos momentos, referentes de la industria energ\u00e9tica alertaban sobre la necesidad de acelerar los plazos, ya que, hist\u00f3ricamente, el Estado concretaba la compra de los buques de GNL para el invierno durante los primeros meses del a\u00f1o.<\/p>\n Sin embargo, la ronda sigui\u00f3 hasta la semana pasada. La diferencia entre las propuestas econ\u00f3micas de las empresas en la \u00faltima ronda de la licitaci\u00f3n fue inferior al 1%, un margen particularmente estrecho. Naturgy ofert\u00f3 USD 4,50 por mill\u00f3n de BTU, mientras que Trafigura present\u00f3 USD 4,57. Esta paridad se produce en un contexto donde, seg\u00fan precis\u00f3 la Secretar\u00eda de Energ\u00eda<\/b>, el precio spot internacional del GNL trep\u00f3 hasta USD 22 por mill\u00f3n de BTU<\/b>, m\u00e1s del doble del valor observado en febrero, tras la escalada del conflicto armado que involucra a Estados Unidos, Israel e Ir\u00e1n<\/b>.<\/p>\n Juan Jos\u00e9 Carbajales<\/b>, economista especializado en energ\u00eda, calcul\u00f3, en di\u00e1logo con Infobae, que la compra de GNL para cubrir el invierno de 2026 podr\u00eda alcanzar USD 1.400 millones<\/b>, una cifra que duplica la estimada para el a\u00f1o anterior. El incremento en el costo, explic\u00f3 Carbajales, obedece principalmente a la disparada global de los precios de la energ\u00eda producto de la crisis en Medio Oriente, que no solo elev\u00f3 los valores sino que complic\u00f3 la disponibilidad de cargas y buques en el circuito internacional.<\/p>\n De esta manera, la incertidumbre sobre la adjudicaci\u00f3n y los valores ajustados tambi\u00e9n reflejan el nuevo esquema de consulta que implement\u00f3 la Secretar\u00eda de Energ\u00eda este a\u00f1o. Por primera vez, la administraci\u00f3n consult\u00f3 directamente a las distribuidoras, omitiendo la habitual intervenci\u00f3n de Enarsa, las transportistas y el Enargas. El cambio obedeci\u00f3 a la urgencia de definir el volumen de importaci\u00f3n ante el impacto de las fluctuaciones internacionales <\/b>y de la menor oferta vinculada al conflicto b\u00e9lico, tal como detall\u00f3 Carbajales.<\/p>\n En la licitaci\u00f3n vigente, la diferencia de precios entre los oferentes hab\u00eda generado una situaci\u00f3n inusual: en la primera ronda, Trafigura hab\u00eda presentado una oferta de USD 4,91 por mill\u00f3n de BTU, apenas USD 0,04 por debajo de los USD 4,95 propuestos por Naturgy. Esta diferencia m\u00ednima activ\u00f3 el mecanismo de desempate contemplado en el pliego, lo que deriv\u00f3 en una nueva reducci\u00f3n de los precios en la \u00faltima ronda. Pero el contexto internacional alter\u00f3 los supuestos iniciales: la volatilidad de los costos y la incertidumbre global hicieron que la definici\u00f3n quedara en manos de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda<\/b>, que posterg\u00f3 la adjudicaci\u00f3n definitiva y anunci\u00f3 una nueva revisi\u00f3n de \u201ccostos y condiciones\u201d.<\/p>\n Frente a este escenario, Enarsa<\/b>, la empresa estatal con casi dos d\u00e9cadas de experiencia en el proceso, retom\u00f3 un papel protag\u00f3nico. Seg\u00fan adelant\u00f3 el medio especializado Econojournal, Enarsa ya inici\u00f3 gestiones para asegurar la llegada de los dos primeros buques<\/b> en mayo, anticip\u00e1ndose a la baja de temperaturas propia del inicio del invierno.<\/p>\n La conjunci\u00f3n de precios internacionales en alza, la menor oferta y una licitaci\u00f3n sin definici\u00f3n oblig\u00f3 a que el Estado argentino retome el control de la importaci\u00f3n de GNL, dejando en manos de Enarsa la tarea de garantizar el abastecimiento energ\u00e9tico en un contexto de alta volatilidad global y m\u00e1rgenes cada vez m\u00e1s estrechos para los privados.<\/p>\n<\/div>\n![\"barcos](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/45KKWBD3HBEEHANFI2QTN2W5LA.jpg?auth=f77ee3f761de5a8b93af1b3cb640a7a7c7c29b09cb00bd6c736f1c77f10346c1&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>