![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/5FVSB7NX2VAYRNXIP3FYZ73MMM.jpg?auth=163d08be79ad5092aa6583060e0263eb822a5fad96533a1a9262f04ed1b8a3bf&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>El proceso de privatizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal<\/b> avanza hacia una nueva etapa decisiva. Las empresas Jan de Nul NV<\/b> y DEME NV<\/b> contin\u00faan en la competencia, luego de superar la revisi\u00f3n de antecedentes, para someter sus planes de trabajo a una evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica rigurosa. La instancia abierta este mi\u00e9rcoles 22 de abril establece el inicio de una fase en la que el gobierno nacional pone a prueba la capacidad operativa y tecnol\u00f3gica de los oferentes, bajo un sistema de calificaci\u00f3n que responde a est\u00e1ndares internacionales. La privatizaci\u00f3n de la principal ruta fluvial del pa\u00eds se consolida como una pol\u00edtica con amplio respaldo multisectorial<\/b>.<\/p>\n
El proceso licitatorio para la modernizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal<\/b>, considerada la v\u00eda de salida m\u00e1s relevante para las exportaciones argentinas, alcanz\u00f3 un hito relevante con el comienzo de la segunda fase del concurso. Tras una primera instancia de verificaci\u00f3n de antecedentes, las firmas internacionales Jan de Nul NV<\/b> y DEME NV<\/b> lograron avanzar, mientras que la propuesta de DTA Engenharia<\/b> fue desestimada por la falta de garant\u00edas requeridas.<\/p>\n
En la actual etapa, la atenci\u00f3n se centra en la apertura del denominado \u201cSobre 2\u201d, donde los planes de trabajo de los oferentes son sometidos a un examen t\u00e9cnico detallado. Este mecanismo se apoya en las recomendaciones de la UNCTAD<\/b> (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo) y toma como referencia las mejores pr\u00e1cticas internacionales en licitaciones de infraestructura estrat\u00e9gica. El sistema de puntaje implementado prioriza la viabilidad de las propuestas, profundizando en cuestiones como la tecnolog\u00eda utilizada en las dragas, la calidad de los equipos de balizamiento<\/b>, la log\u00edstica prevista para la ejecuci\u00f3n de las obras y la trayectoria de los profesionales propuestos para liderar los trabajos.<\/p>\n
El procedimiento busca garantizar un est\u00e1ndar de excelencia en toda la traza de la hidrov\u00eda. El gobierno nacional sostiene que este enfoque asegura transparencia y objetividad, al fundamentar cada decisi\u00f3n en criterios t\u00e9cnicos verificables y abrir el proceso al escrutinio de los interesados.<\/p>\n
El avance del cronograma gener\u00f3 una reacci\u00f3n positiva en distintos sectores privados y empresariales. Varias entidades destacaron la importancia del nuevo paso en la privatizaci\u00f3n y se\u00f1alaron que el proceso actual otorga previsibilidad y competitividad, dos demandas hist\u00f3ricas del sistema productivo nacional. La Uni\u00f3n Industrial Argentina (UIA)<\/b>, el Centro de Exportadores de Cereales<\/b>, la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (CIARA-CEC)<\/b>, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR)<\/b>, la C\u00e1mara de Actividades Portuarias y Mar\u00edtimas (CAPYM)<\/b> y la C\u00e1mara de Puertos Privados Comerciales (CPPC)<\/b> figuran entre las organizaciones que expresaron su apoyo y validaci\u00f3n.<\/p>\n
La privatizaci\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal<\/b> es considerada por sus impulsores como un cambio de paradigma en la estructura log\u00edstica y de costos del comercio exterior argentino. El gobierno nacional afirm\u00f3 que la modernizaci\u00f3n en la gesti\u00f3n y la optimizaci\u00f3n de las tareas de dragado permitir\u00e1n una reducci\u00f3n directa de los costos log\u00edsticos, abriendo la puerta a una mayor competitividad para los productores del pa\u00eds en el acceso a los mercados internacionales.<\/p>\n La reducci\u00f3n de costos en la navegaci\u00f3n, combinada con la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n, aparece como un incentivo directo para la inversi\u00f3n privada y el crecimiento de las exportaciones. El proceso de privatizaci\u00f3n busca consolidar a la V\u00eda Navegable Troncal<\/b> como un motor eficiente para el desarrollo y la internacionalizaci\u00f3n del trabajo argentino.<\/p>\n La transparencia t\u00e9cnica constituye uno de los ejes centrales de la licitaci\u00f3n, con un sistema que garantiza que cada paso est\u00e9 debidamente fundamentado y sujeto a control. El dise\u00f1o licitatorio se presenta como un modelo abierto, apoyado tanto por organismos internacionales como por los principales actores nacionales vinculados al comercio y la producci\u00f3n.<\/p>\n El proceso contempla una tercera etapa, en la que se evaluar\u00e1n las ofertas econ\u00f3micas despu\u00e9s de concluir la ponderaci\u00f3n de los planes de trabajo. Ese paso ser\u00e1 determinante para definir cu\u00e1l de las dos empresas se har\u00e1 cargo de la operaci\u00f3n y el mantenimiento de la v\u00eda, una decisi\u00f3n que, seg\u00fan el gobierno, tendr\u00e1 consecuencias directas en la eficiencia del transporte fluvial y el valor agregado del trabajo argentino.<\/p>\n La participaci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas internacionales como Jan de Nul NV<\/b> y DEME NV<\/b> introduce una competencia orientada a la excelencia operativa, en l\u00ednea con los requisitos t\u00e9cnicos establecidos y las expectativas de los sectores productivos. El respaldo multisectorial a la privatizaci\u00f3n refuerza la legitimidad del proceso y proyecta un horizonte de mayor integraci\u00f3n con los mercados globales.<\/p>\n La iniciativa cuenta con el seguimiento de organismos especializados en comercio y desarrollo, y se presenta como una respuesta a demandas hist\u00f3ricas de eficiencia, previsibilidad y transparencia en la gesti\u00f3n de la infraestructura clave para la exportaci\u00f3n nacional.<\/p>\n<\/div>\n![\"Puerto](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/2GEZGYKAUFGUTNMP7O4QJW6GRE.png?auth=70785e41ed7d5b8f93e9ff265103d3eeb1e2bd76745ab5bc8601633c89dbb041&smart=true&width=992&height=636&quality=85\")
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