![\"autos](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/CG3IZ5KUSRF6PDFZ26NPKQCQS4.jpg?auth=c67e62347a8cfca3a431764f93686520dc08d9d3a9fa8474a3a1a800c951c89e&smart=true&width=992&height=556&quality=85\")
<\/picture>\u201cSe est\u00e1 empezando a ver el impacto de la cosecha.<\/b> No es tanto de personas particulares pero s\u00ed de empresas. Con la plata del campo ya se ven deudas canceladas y hay mayores consultas. Abril tendr\u00eda que cerrar con buenos n\u00fameros\u201d<\/b>, se anticip\u00f3 un empresario del sector automotor de la provincia de C\u00f3rdoba,<\/b> ante la consulta de Infobae.<\/b><\/p>\n
Sin embargo, el escenario entre el interior y la zona metropolitana de Buenos Aires<\/b> es diferente. En los concesionarios se aprecia un menor movimiento<\/b>, incluso a pesar de una pol\u00edtica general de descuentos<\/b> que se aplican en conjunto entre las marcas y las propias agencias.<\/p>\n
A\u00fan as\u00ed, combinando ambos escenarios, las cifras son negativas, a casi una semana h\u00e1bil de cerrar el mes. Mejoraron respecto al corte de mitad de abril<\/b>, cuando las cifras estaban un 25% abajo a nivel interanual, pero a\u00fan as\u00ed los n\u00fameros de hoy muestran una ca\u00edda del 10%.<\/b> Con 21 d\u00edas del mes, se llevan patentados 24.400 unidades, mientras que al 21 de abril de 2025 se llevaban computados 27.300.<\/p>\n
\u201cProbablemente se alcance un numero parecido al del a\u00f1o pasado. Depende de la inyecci\u00f3n de ventas que generen las propias marcas.<\/b> Pero el mercado no est\u00e1 igual que el a\u00f1o pasado\u201d, explic\u00f3 el due\u00f1o de una cadena de concesionarias de CABA.<\/p>\n \u201cCuando las marcas ponen objetivos de compras m\u00e1s altos que la demanda, lo \u00fanico que generan es que los concesionarios se autopatenten unidades<\/b> que no vendieron. Esos autos hay que venderlos aunque sea al costo o con poco margen, porque un auto que compraste y patentaste, lo tenes que pagar en determinada fecha, y si no lo vendiste, lo pagas de tu bolsillo o pagas unos intereses muy altos<\/b> a las automotrices. Por eso se dan los descuentos que se pueden encontrar hoy en d\u00eda, especialmente a fin de mes\u201d<\/b>, explic\u00f3.<\/p>\n Coincidente con esta explicaci\u00f3n, las palabras de Ricardo Flammini<\/b>, presidente de Nissan Argentina<\/b>, la semana pasada en la presentaci\u00f3n del Nissan Kait, tienen m\u00e1s sentido.<\/p>\n \u201cEs un excelente momento para comprar un auto nuevo<\/b>, porque los precios no tienen variaci\u00f3n\u201d, dijo en una primera instancia, antes de agregar que \u201cen los precios de transacci\u00f3n hay deflaci\u00f3n.<\/b> Es decir, que bajaron los precios de los autos.\u201d<\/p>\n Se denomina precios de transacci\u00f3n a los valores que terminan acordando vendedor y comprador<\/b> al momento de cerrar una operaci\u00f3n. Hoy esos precios no solo se consiguen para compras en efectivo, sino incluso para compras con financiaci\u00f3n<\/b> a tasas subsidiadas. Porque estas operaciones se hacen con las financieras de las mismas marcas y \u00e9stas, a su vez, con entidades bancarias, las cuales promueven -con promociones para las propias concesionarias- las ventas con herramientas de cr\u00e9dito.<\/p>\n De este modo, hoy se puede conseguir una baja de precio cercana a un 25%<\/b> respecto al precio de lista y financiar el 50% a dos a\u00f1os con tasa 0%.<\/b><\/p>\n Puesto en n\u00fameros tangibles, un cliente que tiene $15.000.000 puede comprarse un 0 km de 35 millones<\/b> en esas condiciones, teniendo en cuenta que tendr\u00e1 que asumir los costos de entrega y alta, que pueden variar entre los 2 y los 3 millones de pesos, y que tiene que pagar una cuota mensual de unos $830.000<\/b> durante 24 meses.<\/p>\n Apenas tres a\u00f1os atr\u00e1s<\/b>, cuando la econom\u00eda argentina estaba cerrada por una restricci\u00f3n cambiaria que imped\u00eda pagar libremente las importaciones, en el mercado hab\u00eda tres potenciales clientes para cada auto.<\/b><\/p>\n Ante esa situaci\u00f3n, ocurr\u00edan dos fen\u00f3menos muy perjudiciales para los usuarios. El primero era el sobreprecio que se aplicaba<\/b> a los veh\u00edculos, ya que al tener tres clientes para cada uno, se lo llevaba el que pagaba m\u00e1s.<\/p>\n Pero adem\u00e1s, y especialmente cuando se trataba de modelos de mucha demanda como los importados de Brasil<\/b>, porque al haber pocas unidades, la entrega se demoraba entre 6 meses y un a\u00f1o<\/b>, con lo cual los autos que hab\u00eda f\u00edsicamente en las agencias se cotizaban m\u00e1s a\u00fan. As\u00ed, los precios de transacci\u00f3n eran entre un 30 y un 40% m\u00e1s altos<\/b> que los precios publicados por las marcas.<\/p>\n Hoy es exactamente al rev\u00e9s: hay sobrestock de autos 0 km<\/b> en las concesionarias y en las terminales o importadoras, y en el sector se habla de tres autos para cada cliente.<\/b> Naturalmente, esto genera una competencia por ese cliente, y la mejor herramienta que se puede usar para seducirlo es una baja de precios.<\/b><\/p>\n Por ese motivo, el mismo presidente de Nissan dijo que \u201chay que caminar, como dec\u00eda Lita de Lazzari<\/b>, hay que recorrer y buscar precio, porque lo van a encontrar\u201d, afirm\u00f3 Flammini.<\/p>\n Sin embargo, si no hay una reactivaci\u00f3n natural del mercado, el negocio dejar\u00e1 de funcionar con este esquema de \u201crulos\u201d de autos que se autopatentan y se venden al costo.<\/b> No es sustentable para los concesionarios, que son los que terminan pag\u00e1ndole los autos a las marcas.<\/p>\n \u201cEs un esfuerzo que tenemos que hacer todos para salir adelante. Ya vimos como hay marcas que bajaron su volumen de producci\u00f3n porque no tienen a qui\u00e9n venderle los autos<\/b> que fabrica. La reactivaci\u00f3n se tiene que generar en los pr\u00f3ximos dos meses para estabilizar las cuentas\u201d, confesaron este mi\u00e9rcoles desde una automotriz.<\/p>\n \u201cEl beneficiado es el cliente<\/b>, que consigue mejores precios, por eso es buen momento para comprar\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n![\"Concesionario](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/UPQZMWITGZDEHFO34O6HL7JL2U.png?auth=4e9bfbea4ed6d311a23835f8343f8806c37e32f3114b99a2044234a709b2359d&smart=true&width=992&height=541&quality=85\")
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