![\"Ranger](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/2OEVKTM7EBCGZHYL3WVINJOODA.jpg?auth=6da889d4996ca9594e892405091ed7e3b2fa3e81380f8334385c7a95d3c2a232&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>El lanzamiento de ventas de la pickup BYD Shark en Argentina<\/b> marc\u00f3 un hito para el sector de los veh\u00edculos utilitarios livianos en el mercado automotor local. Pero la raz\u00f3n de su relevancia no est\u00e1 en el hecho de tratarse de una camioneta de origen chino, porque ya hay otros modelos de esa categor\u00eda como Foton<\/b> o Great Wall.<\/b><\/p>\n
La importancia de este veh\u00edculo radica en su tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n<\/b>, ya que es la primera camioneta h\u00edbrida enchufable (PHEV) <\/b>que llega a competir en uno de los mercados m\u00e1s exigentes para este segmento.<\/p>\n
La Argentina es el cuarto pa\u00eds del mundo en mayor producci\u00f3n de pickups<\/b>, detr\u00e1s de Estados Unidos, China y Tailandia, y prueba de su relevancia radica en que esta misma semana se confirm\u00f3 que un modelo producido en una f\u00e1brica local, se convirti\u00f3 en el autom\u00f3vil m\u00e1s vendido de todos los segmentos de 2025 en la suma de los 19 pa\u00edses<\/b> m\u00e1s importantes de Sudam\u00e9rica, Centroam\u00e9rica, Caribe y M\u00e9xico: la Toyota Hilux.<\/b><\/p>\n El desaf\u00edo de BYD, por lo tanto, es el de penetrar con una cuota razonable<\/b> de mercado en el que probablemente sea el m\u00e1s dif\u00edcil segmento para hacerlo<\/b>, ya que por cultura e historia y por su versatilidad de uso en las m\u00e1s diversas topograf\u00edas del territorio argentino, las camionetas representan el \u201cauto argentino por excelencia\u201d.<\/b><\/p>\n La hibridaci\u00f3n<\/b>, sin embargo, no es una novedad para las camionetas en Argentina, sino en la categor\u00eda de las pickup medianas, en las que los rivales de Toyota Hilux<\/b> son cl\u00e1sicos afirmados en el tiempo como Ford Ranger, VW Amarok, Chevrolet S10, Nissan Frontier<\/b>, adem\u00e1s de las novedosas Fiat Titano y Ram Dakota<\/b>, y otros modelos importados como Mitsubishi L200.<\/b><\/p>\n Actualmente, ya hay camionetas que tienen tecnolog\u00eda h\u00edbrida autorecargable en una de sus versiones, como la Ford F-150 H\u00edbrida<\/b> en la categor\u00eda de las Full Size<\/i> y la Ford Maverick H\u00edbrida<\/b> entre las pickups medianas sin chasis. La Maverick viene de M\u00e9xico con un precio de $66.518.900<\/b>, mientras la F-150 llega desde EE.UU. pagando arancel del 35% y un precio de 109.200.000 pesos.<\/b><\/p>\n Pero de todos modos, la BYD Shark se adelant\u00f3 a todos <\/b>con un veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable, lo que le permite ofrecer una mayor autonom\u00eda el\u00e9ctrica por tratarse de un veh\u00edculo con una bater\u00eda de mayor capacidad a la que tienen los h\u00edbridos convencionales.<\/p>\n T\u00e9cnicamente est\u00e1 equipada con un motor turbo naftero 1.5 litros <\/b>que se complementa con 2 motores el\u00e9ctricos para sumar 430 CV combinados<\/b>, todo esto alimentado por una bater\u00eda de litio de 29 kWh<\/b>, que es la capacidad promedio de los PHEV. torque. Esto le permite ofrecer cerca de 100 kil\u00f3metros de autonom\u00eda 100% el\u00e9ctrica<\/b> y una combinada total de hasta 830 kil\u00f3metros. El precio de esta pickup, que tambi\u00e9n paga el arancel extrazona del 35% es de USD 59.990<\/b> o su equivalente de 83.986.000 pesos.<\/b><\/p>\n Pero en los pr\u00f3ximos 12 meses<\/b> probablemente el mercado argentino de las pickup tenga muchas m\u00e1s opciones h\u00edbridas e h\u00edbridas enchufables. La primera confirmaci\u00f3n la dio Ford<\/b>, cuando anunci\u00f3 el a\u00f1o pasado que desde 2027 se fabricar\u00e1 en General Pacheco la versi\u00f3n Ranger H\u00edbrida Enchufable (PHEV)<\/b> de su pickup nacional, modelo que ya se comercializa en los mercados europeo y australiano.<\/p>\n Los otros dos fabricantes cl\u00e1sicos de camionetas en Argentina, Toyota y Volkswagen<\/b>, tambi\u00e9n tienen la hibridaci\u00f3n en su plan de corto plazo, ya que en 2027 empezar\u00e1n a producirse localmente las versiones electrificadas de Hilux y Amarok<\/b>, en ambos casos coincidentes con la llegada de la nueva generaci\u00f3n de ambos modelos.<\/p>\n En el caso de la Toyota Hilux<\/b>, con un redise\u00f1o profundo, aunque redise\u00f1o al fin, de la actual pickup, en el que la est\u00e9tica se actualiza considerablemente, pero con la adopci\u00f3n de un sistema h\u00edbrido del cual todav\u00eda no se conocen precisiones. Existe la idea de una h\u00edbrida di\u00e9sel y una naftera<\/b>, posiblemente de sistema h\u00edbrido convencional, con una bater\u00eda acorde a ese tipo de electrificaci\u00f3n, es decir de una capacidad entre 1 y 2 kWh.<\/p>\n Toyota tambi\u00e9n anunci\u00f3 a fin de a\u00f1o pasado que fabricar\u00e1 una Hilux 100% el\u00e9ctrica<\/b>, aunque todav\u00eda no se sabe si Argentina podr\u00eda ser el destino de ese proyecto industrial. Por un lado no parece ser el pa\u00eds para una camioneta el\u00e9ctrica debido a su extensi\u00f3n de territorio y su pobre infraestructura de carga.<\/p>\n Sin embargo, teniendo en cuenta la capacidad industrial del complejo Z\u00e1rate<\/b>, y que es desde donde se exportan las Hilux para 29 pa\u00edses de la regi\u00f3n, establecer ese proyecto en Argentina<\/b> tiene una l\u00f3gica tambi\u00e9n.<\/p>\n La Volkswagen Amarok<\/b>, en cambio, ser\u00e1 un veh\u00edculo completamente nuevo, basado en la plataforma de una pickup china marca Maxus<\/b>, que tambi\u00e9n se comercializa en Argentina desde hace algunas semanas, pero con una intervenci\u00f3n mayor de la ingenier\u00eda de Volkswagen en su adaptaci\u00f3n al uso local. Esta nueva Amarok se empezar\u00e1 a fabricar en 2027, perder\u00e1 el famoso y potente motor V6 3.0 litros <\/b>turbodi\u00e9sel actual, pero la marca promete una potencia mayor aun con la combinaci\u00f3n del motor t\u00e9rmico y el el\u00e9ctrico <\/b>que tendr\u00e1 el nuevo modelo.<\/p>\n En C\u00f3rdoba, mientras tanto, se esperan noticias de Stellantis<\/b>, que empezar\u00e1 a producir versiones Mild-Hybrid de 24 volts <\/b>este a\u00f1o para sus modelos Peugeot, y podr\u00eda adoptar un sistema similar para las Fiat Titano y Ram Dakota<\/b>; y las novedades que lleguen desde Santa Isabel, la planta de Renault<\/b>, que inicialmente, a fin de este a\u00f1o, empezar\u00e1 con la producci\u00f3n solamente la versi\u00f3n t\u00e9rmica de la pickup compacta conocida todav\u00eda como Ni\u00e1gara Concept<\/b>, pero que en una segunda etapa incorporar\u00e1 la propulsi\u00f3n h\u00edbrida<\/b>, de la cual todav\u00eda se conoce muy poco, que podr\u00eda ser novedosa por utilizar separadamente un motor y otro repartidos entre ambos trenes.<\/b><\/p>\n<\/div>\n![\"BYD](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/DN3UUCVP2FD6FPTEXW2LM2FZOA.JPG?auth=d199f1c090dec569c469ce12709a40cbfa86ae7d1168ff2bf1a8c6550e05a5da&smart=true&width=992&height=677&quality=85\")
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