![\"Persona](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/F4KAPZJF7JHPLKPS574WDQ26JE.jpg?auth=268866a1044192f3fd11fe58a548b0286e80b3f399c87de55ee501a852c90384&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>Con la llegada de abril y el oto\u00f1o, en Argentina comenz\u00f3 la habitual temporada de lluvias<\/b> que afectan a buena parte del pa\u00eds, con muchas precipitaciones de variada intensidad que se suelen extender durante varios d\u00edas consecutivos.<\/p>\n
En estas circunstancias, manejar un autom\u00f3vil<\/b> se convierte en una tarea que requiere un poco m\u00e1s de paciencia, precauci\u00f3n<\/b> y de una mayor capacidad para administrar el tiempo y la velocidad.<\/b><\/p>\n
Cuando llueve, la condici\u00f3n de los neum\u00e1ticos de ser el \u00fanico punto de contacto de un veh\u00edculo con el piso<\/b> toma un papel protag\u00f3nico, casi a la par del correcto uso de los dos pies del conductor. La buena o mala coordinaci\u00f3n de ambos puede generar una conducci\u00f3n segura o un accidente de tr\u00e1nsito.<\/b><\/p>\n Por ese motivo, hay que estar seguros de que los neum\u00e1ticos no est\u00e9n muy desgastados. Para eso, se deben verificar que los tacos de goma <\/b>que est\u00e1n en el interior de los canales (testigos) no est\u00e9n al ras <\/b>de la superficie que toca el piso.<\/p>\n Porque la profundidad de esos canales es la que determina la adherencia al piso. Por esos surcos es por donde se evac\u00faa el agua<\/b>, por lo tanto, si no son suficientemente profundos, la superficie de las cubiertas no romper\u00e1 la capa de agua del asfalto y los neum\u00e1ticos quedar\u00e1n flotando, fen\u00f3meno que se conoce como aquaplanning.<\/b><\/p>\n Si \u00e9se es el caso, es recomendable no manejar en lluvia, pero si igualmente se decide salir a la calle, la presi\u00f3n de inflado tiene que ser la correcta<\/b>, la que dice el manual, porque si es menor o mayor, el poco surco que queda tampoco actuar\u00e1 con efectividad. Pero sobre todo, se recomienda circular a menor velocidad<\/b> para evitar patinamientos inesperados si hay un charco o mayor agua de la normal en algunos tramos. Nunca es recomendable salir a una ruta o autopista con neum\u00e1ticos muy gastados<\/b>, pero cuando llueve es m\u00e1s peligroso a\u00fan.<\/p>\n Otro aspecto a controlar previamente a salir a la calle con piso h\u00famedo tiene que ver con la visibilidad.<\/b> En esta \u00e9poca, en la que todav\u00eda no hace fr\u00edo pero hay un porcentaje de humedad<\/b> muy alto, el empa\u00f1amiento de los vidrios es menor que en pleno invierno. Sin embargo, es muy importante saber que es probable que al ingresar al veh\u00edculo y respirar adentro, los cristales se empa\u00f1en r\u00e1pidamente.<\/b><\/p>\n En ese caso, lo m\u00e1s efectivo es conectar el aire acondicionado<\/b> pero con una regulaci\u00f3n de la temperatura media o incluso levemente alta, m\u00e1s de 24 \u00b0C<\/b> y con el forzador o motor en alta velocidad. <\/b>Esto deshumidificar\u00e1 el interior del auto en pocos segundos como para arrancar con buena visibilidad, pero demora probablemente algunos minutos adicionales.<\/p>\n Por ese motivo no hay que estar justo de tiempo. Cuando llueve, todo es m\u00e1s lento<\/b>, no solo en la calle, sino en la preparaci\u00f3n de un viaje seguro.<\/p>\n Lo primero que se debe saber es que no hay que tener miedo de conducir en piso mojado<\/b>, pero s\u00ed es necesario poner toda la atenci\u00f3n en el camino y el entorno<\/b>, porque aun teniendo mucha precauci\u00f3n, los autos, motos o camiones que est\u00e1n delante, a los costados o detr\u00e1s de uno, pueden no tenerla.<\/p>\n Esto implica dejar m\u00e1s distancia con el auto de adelante. <\/b>Idealmente, unos 3 segundos <\/b>garantiza tiempo para frenar, pero esa distancia debe ser mayor a\u00fan si se trata de una moto<\/b>, porque puede sufrir una ca\u00edda por patinamiento y hay que poder detener el auto a tiempo. Tambi\u00e9n, si es posible, evitar tener un auto muy cerca detr\u00e1s.<\/b> Hay conductores que no toman esa precauci\u00f3n, por lo tanto, es preferible correrse a la derecha, <\/b>dejarlo pasar y seguir evitando esa proximidad que podr\u00eda terminar en un impacto en caso de una frenada inesperada.<\/p>\n Si se encuentra una calle anegada parcialmente, unos 15 cm<\/b> es un l\u00edmite aceptable que permite el paso, pero si hay suficiente profundidad de agua como para levantar una ola baja<\/b>, es recomendable entrar con velocidad lenta, unos 20 km\/h pero que sea constante<\/b>, sin detenerse. Eso permitir\u00e1 que no se moje ninguna parte el\u00e9ctrica del motor que podr\u00eda generar que se detenga. Al salir de esa zona con mucha agua, hay que usar el freno suavemente<\/b> apenas sea posible antes de la siguiente esquina, ya que pastillas, discos y cintas pueden estar mojadas y tener una primera frenada poco segura.<\/p>\n<\/div>\n![\"Plano](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/6LKUJX3Z5RAFZNIRWF77E3WTQA.jpg?auth=a0ab906fe25a5c9de49d52b040f254a94d49d177595d6241e6b2f2acd62d728a&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
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