{"id":87380,"date":"2026-04-21T02:19:02","date_gmt":"2026-04-21T05:19:02","guid":{"rendered":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2026\/04\/21\/expertos-en-camionetas-por-que-la-estrategia-de-focalizacion-de-la-industria-automotriz-argentina-funciono\/"},"modified":"2026-04-21T02:19:02","modified_gmt":"2026-04-21T05:19:02","slug":"expertos-en-camionetas-por-que-la-estrategia-de-focalizacion-de-la-industria-automotriz-argentina-funciono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2026\/04\/21\/expertos-en-camionetas-por-que-la-estrategia-de-focalizacion-de-la-industria-automotriz-argentina-funciono\/","title":{"rendered":"Expertos en camionetas: por qu\u00e9 la estrategia de focalizaci\u00f3n de la industria automotriz argentina funcion\u00f3"},"content":{"rendered":"

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La fabricaci\u00f3n de camionetas en Argentina es el modelo industrial elegido por la mayor\u00eda de las terminales locales para vender en el mercado dom\u00e9stico y en los de exportaci\u00f3n<\/figcaption><\/div>\n

A pesar de la ola de autos importados<\/b>, la industria automotriz argentina todav\u00eda mantiene la preferencia de los usuarios argentinos en la lista de los autos nuevos m\u00e1s elegidos cada mes.<\/p>\n

Si bien los n\u00fameros del primer trimestre y las dos primeras semanas de abril muestran que sobre un total de 154.879 unidades 0 km que se patentaron, 50.411 son de fabricaci\u00f3n nacional<\/b>, lo que pr\u00e1cticamente representa una tercera parte, si se miran los 10 autos m\u00e1s vendidos, se encuentra que 7 de ellos son argentinos<\/b>, 2 brasile\u00f1os y solo 1 chino, que adem\u00e1s es importado por una terminal automotriz local.<\/p>\n

\u201cHay dos o tres indicadores importantes que hay que seguir. Cuando vos mir\u00e1s el Top 10 de los autos m\u00e1s vendidos, 6 o 7 todav\u00eda son argentinos<\/b>, y dos o tres son brasile\u00f1os. Si en alg\u00fan momento, de ese mismo grupo de 10 autos, encontramos que 8 o 9 no son argentinos, ah\u00ed s\u00ed podemos decir que ese es un problema, pero eso hoy no est\u00e1 pasando\u201d, explic\u00f3 Pablo Sibilla<\/b>, presidente de Renault Argentina<\/b> a Infobae.<\/p>\n

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Pablo Sibilla, presidente de Renault, explic\u00f3 por qu\u00e9 la especializaci\u00f3n en utilitarios es la clave para el sector industrial local<\/figcaption><\/div>\n

Sin embargo, el ejecutivo fue m\u00e1s all\u00e1 al se\u00f1alar que con la misma \u00f3ptica hay que mirar qu\u00e9 sucede con los autos argentinos en Brasil<\/b>, el principal socio automotriz de Argentina, no s\u00f3lo porque es el que abastece del 41% de los autos del mercado local, sino porque es el pa\u00eds que se lleva el 65% de las exportaciones argentinas <\/b>del sector.<\/p>\n

\u201cSi vos mir\u00e1s los 15 autos m\u00e1s vendidos en Brasil<\/b>, en veh\u00edculos particulares el 100% son autos brasile\u00f1os<\/b>, no hay argentinos, pero en la categor\u00eda de veh\u00edculos utilitarios 3 de los 15 m\u00e1s vendidos son argentinos<\/b>, y hasta los 20 hay al menos dos m\u00e1s. Y eso tambi\u00e9n te marca que la decisi\u00f3n de la industria automotriz argentina de especializarse en veh\u00edculos utilitarios fue la correcta\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

En efecto, los n\u00fameros convalidan esta mirada. En el mercado argentino, Toyota Hilux, Peugeot 208, Fiat Cronos, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Chevrolet Tracker y Peugeot 2008<\/b> son los 7 modelos que est\u00e1n entre los diez m\u00e1s vendidos, combinados con Volkswagen Tera (6to) y Chevrolet Onix (9no), y con Ford Territory (4ta).<\/p>\n

En el mercado brasile\u00f1o<\/b>, 14 de los 15 autos m\u00e1s vendidos son fabricados en plantas locales, incluso el BYD Dolphin Mini<\/b>, que ocupa el 9no lugar, est\u00e1 ensamblado en Cama\u00e7ari, en el Estado de Bah\u00eda. El mejor auto argentino es el Fiat Cronos<\/b> en el puesto 30mo, el Peugeot 2008<\/b> est\u00e1 50mo y el Peugeot 208<\/b> no est\u00e1 entre los 50 m\u00e1s vendidos.<\/p>\n

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Las pickup Toyota Hilux fabricadas en Argentina se convirtieron en el veh\u00edculo m\u00e1s vendido en Latinoam\u00e9rica en 2025<\/figcaption><\/div>\n

En cambio, en la categor\u00eda de utilitarios, la pickup Toyota Hilux est\u00e1 tercera, la Ford Ranger quinta y la Fiat Titano en el puesto 13ro.<\/b> La pickup Nissan Frontier<\/b>, que hasta 2025 llegaba desde Argentina est\u00e1 en la transici\u00f3n hasta la llegada de la versi\u00f3n mexicana, pero estaba normalmente entre el puesto 12 y 15 al igual que el Renault Kangoo<\/b> argentino. Hoy, circunstancialmente est\u00e1 21ro, pero con poca distancia en cantidad de unidades con el puesto 15.<\/p>\n

\u201cSi nos hubi\u00e9ramos quedado con el camino de fabricar veh\u00edculos particulares, hubiera sido muy dif\u00edcil entrar al mercado brasile\u00f1o<\/b> porque claramente en esa categor\u00eda la mayor\u00eda de los autos que se venden son los locales\u201d, finaliz\u00f3 Sibilla.<\/p>\n

En l\u00ednea con esa misma idea, Mart\u00edn Galdeano<\/b>, presidente de Ford Argentina y Ford Sudam\u00e9rica<\/b>, le dijo a Infobae este a\u00f1o en el Sal\u00f3n de Detroit, que \u201csi nosotros estuvi\u00e9ramos fabricando SUV probablemente no podr\u00edamos sostener nuestra inversi\u00f3n<\/b> en Argentina. El \u00e9xito est\u00e1 en Ranger, y por eso en 2027 incorporaremos las Ranger H\u00edbrida Enchufable y la Ranger Tremor<\/b> a la producci\u00f3n local\u201d.<\/p>\n

En ese plan de especializaci\u00f3n<\/b> de la industria automotriz est\u00e1n casi todas las marcas que producen autos en Argentina. Toyota y Ford<\/b> ya est\u00e1n solidas con la fabricaci\u00f3n de Hilux y Ranger, las dos camionetas medianas m\u00e1s vendidas en el mercado local pero tambi\u00e9n dos de las tres de mayor demanda en Latinoam\u00e9rica en 2025. La camioneta mediana de Toyota<\/b>, adem\u00e1s, siendo el veh\u00edculo m\u00e1s vendido en la suma de los 19 pa\u00edses<\/b> m\u00e1s relevantes de Sudam\u00e9rica, Centroam\u00e9rica, Caribe y M\u00e9xico.<\/p>\n

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Stellantis empez\u00f3 a fabricar pickups Fiat y Ram en C\u00f3rdoba como s\u00edmbolo del cambio de paradigma para la industria automotriz argentina<\/figcaption><\/div>\n

Stellantis<\/b> incorpor\u00f3 la l\u00ednea de Fiat Titano y Ram Dakota<\/b> a la producci\u00f3n industrial del complejo de Ferreyra, C\u00f3rdoba; Volkswagen<\/b> est\u00e1 renovando completamente la pickup<\/b> Amarok<\/b> con la nueva generaci\u00f3n que llegar\u00e1 en 2027 y que est\u00e1 destinada en m\u00e1s del 70% a los mercados de exportaci\u00f3n, y Renault<\/b> avanza con la pickup compacta Ni\u00e1gara Concept <\/b>que empezar\u00e1 a producirse en serie en el mes de noviembre, tambi\u00e9n con un objetivo de mayor atenci\u00f3n a los mercados externos.<\/p>\n

Mientras el mercado local sostenga la producci\u00f3n nacional de autos particulares, este tipo de veh\u00edculos se podr\u00e1 justificar. Stellantis<\/b> tiene el contraste de C\u00f3rdoba fabricando Cronos y las pickup con buenos resultados, pero Palomar reducida a un solo turno<\/b> porque la demanda de Peugeot 2008 y 208 solo admite ese nivel de volumen de unidades por una cada vez menor exportaci\u00f3n.<\/p>\n

La otra planta es la de General Motors en Santa Fe<\/b>, que actualmente produce solo el SUV Chevrolet Tracker<\/b>, pero entre la alianza de GM con Hyundai<\/b> para producir utilitarios en Sudam\u00e9rica y la certeza de la necesidad de localizar un veh\u00edculo de esa categor\u00eda en Argentina, quiz\u00e1s en los pr\u00f3ximos meses haya alg\u00fan anuncio. <\/p>\n<\/div>\n