![\"Concepto](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/PXTI4WZQTZCDTBFMQFBJ6PRKWE.jpg?auth=9ea5939f64f13400d857a9bfb32ef2ac018d6209d88bf70c1870fb722f09fee9&smart=true&width=992&height=556&quality=85\")
<\/picture>A pesar de una inflaci\u00f3n por encima del 9%<\/b>, durante el primer trimestre del a\u00f1o, la mayor\u00eda de los autos 0 km no aumentaron su precio e incluso hubo bajas<\/b> en algunos modelos por la quita del impuesto interno<\/b> y su derrame a los que estaban cerca del l\u00edmite para evitar pagarlo.<\/p>\n
T\u00e9cnicamente, si se comparan las listas oficiales de precios<\/b> de febrero, que inclu\u00edan la proyecci\u00f3n inflacionaria del primer mes del a\u00f1o, con las de abril, donde ya se aplicaron las bajas mencionadas, los modelos que bajaron m\u00e1s del 20%<\/b> eran aquellos que pagaban el impuesto. <\/p>\n
Pero m\u00e1s all\u00e1 de ese grupo, hubo tambi\u00e9n movimientos de precios con tendencia a la baja en las gamas de los modelos m\u00e1s masivos<\/b>, con reducciones de precio que fueron desde el 1,5% hasta el 8%, que quedaron contrapesadas por leves subas de entre el 0,5 y el 1,5 por ciento.<\/p>\n
La ecuaci\u00f3n general de esta franja del mercado, sin embargo, arroja una baja promedio del 10,7% entre las 11 marcas<\/b> que producen o venden productos importados en su oferta de veh\u00edculos. <\/p>\n A ra\u00edz de esta situaci\u00f3n an\u00f3mala para un sector que habitualmente actualiza sus precios<\/b> combinando el impacto de la inflaci\u00f3n<\/b> y tambi\u00e9n de la cotizaci\u00f3n del d\u00f3lar oficial <\/b>(ya que al menos un 40% de los componentes que se utilizan para producir autos tienen origen directo del exterior o insumos para producirlos), el presidente de Nissan Argentina, Ricardo Flammini<\/b>, dijo durante la presentaci\u00f3n del nuevo Nissan Kait, que \u201ces un excelente momento para comprar un auto 0 km, porque los precios no tienen variaci\u00f3n\u201d.<\/b><\/p>\n De hecho, en su explicaci\u00f3n fue un paso m\u00e1s all\u00e1, al decir que \u201ca pesar de la inflaci\u00f3n, por el sistema que tenemos en nuestra industria, en los que el precio de la terminal es sugerido pero los concesionarios lo pueden mover para arriba o para abajo”.<\/b> \u201cSi tomamos los precios que se terminan consiguiendo cuando se camina entre concesionarias, yo creo que hubo deflaci\u00f3n, o sea, que bajaron los precios<\/b> de los autos. Repito, hablando de precios de transacci\u00f3n y no de precios de lista\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Aunque los precios oficiales efectivamente tuvieron una baja promedio del 10% entre todas las marcas, a lo que hac\u00eda referencia Flammini era a lo que sucede en el mostrador de las concesionarias<\/b>, y que tiene m\u00e1s que ver con la situaci\u00f3n de cada una en relaci\u00f3n a su stock, a su estado de ventas de cada mes, y especialmente, a los movimientos del mercado que afectan a todas las marcas<\/b> por igual, como fueron las bajas de enero y febrero.<\/p>\n Actualmente, dependiendo de la marca y el modelo, los usuarios pueden conseguir descuentos de entre el 20% y el 30% <\/b>respecto al precio de lista, incluso comprando con las ofertas de financiaci\u00f3n, ya que, a diferencia de los planes de ahorro, comprar un auto nuevo con cr\u00e9dito prendario de las financieras de las marcas no toma en cuenta el precio de lista<\/b> sino el que se negocia o acuerda entre el concesionario y el cliente.<\/p>\n El presidente de Nissan dijo que \u201cla rentabilidad de los concesionarios<\/b> fue buen\u00edsima en esa \u00e9poca de las SIRA y los t\u00e9rminos de pago, pero ahora no est\u00e1 siendo buena<\/b> y eso es algo que nosotros desde las terminales miramos con mucho cuidado. No queremos tener concesionarios que tengan una rentabilidad negativa. En t\u00e9rminos generales eso est\u00e1 ocurriendo ahora y eso no es sustentable.<\/b> Ellos tienen que reestructurar su situaci\u00f3n de stocks y nosotros tambi\u00e9n. Por eso estamos vendiendo menos autos de los que ellos venden a los clientes<\/b> para que puedan reacomodar su situaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n El dato al que hizo referencia el ejecutivo es el que public\u00f3 la Asociaci\u00f3n de F\u00e1bricas de Automotores (Adefa)<\/b> en su informe de marzo, en el que consign\u00f3 que las ventas que hacen las f\u00e1bricas a la red cayeron en marzo un 13,5% en relaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado, pero en el acumulado del a\u00f1o se desplomaron un 36,9%.<\/b><\/p>\n Flammini evalu\u00f3 el escenario del mercado y los factores que influyeron en una ca\u00edda de ventas de autos 0km<\/b> en el primer trimestre, que si bien pudieron mejorar a nivel interanual en marzo, en el acumulado de los tres meses sigue siendo un 3,1% negativo.<\/p>\n \u201cLo primero es que la tasa de inter\u00e9s est\u00e1 un poco alta<\/b>, y eso hace que en nuestra industria, que es super importante poder financiar veh\u00edculos, eso hace que haya habido alguna retracci\u00f3n de compra a trav\u00e9s del canal de financiaci\u00f3n”, explic\u00f3. Y mencion\u00f3 que el otro factor que desalienta las compras es el d\u00f3lar a $1.360 o $1.380,<\/b> que por un lado hace que la importaci\u00f3n de veh\u00edculos y piezas para producir sea m\u00e1s accesible, pero que los autos en d\u00f3lares resulten caros. Entonces, remarc\u00f3, “quien tiene los d\u00f3lares prefiere esperar a que haya una devaluaci\u00f3n o algo que le permita vender menos d\u00f3lares<\/b> para salir a comprar los autos en mejores condiciones\u201d.<\/p>\n<\/div>\n![\"Un](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/MIPIP7AWARCJZJ3IVW2THZXXE4.jpg?auth=159335f4b8c85131ac342d3a5c5d346530bd82cede07601d3c15338da051e481&smart=true&width=992&height=662&quality=85\")
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