![\"Paro](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/RQIXDKE5OJFAFBICAXWF5MRBYI.jpg?auth=c5d10f07fe0bbaedc1439bd766f1fd85e4106f03c8a8f46e84c69f1558b92c51&smart=true&width=992&height=662&quality=85\")
<\/picture>El conflicto por el financiamiento de los colectivos del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)<\/b> tuvo una resoluci\u00f3n parcial luego de que el Gobierno se comprometi\u00f3 a transferir fondos para cubrir parte de la deuda con las empresas durante esta semana. Mientras los operadores del sector esperan la concreci\u00f3n de ese giro, contin\u00faan las negociaciones para bajar costos operativos y reordenar la estructura del sistema. Las conversaciones incluyen desde el pago de subsidios hasta eventuales cambios en las l\u00edneas y la tarifa.<\/b><\/p>\n
Seg\u00fan pudo saber Infobae<\/b>, estar\u00eda pronto a pagarse el saldo pendiente por subsidios de febrero, que asciende a 50.000 millones de pesos<\/b>. Este monto corresponde a una parte de la deuda acumulada con las empresas que, calculan en el sector privado, alcanza los 100.000 millones de pesos<\/b>.<\/p>\n
Consultadas por este medio, fuentes oficiales de la Secretar\u00eda de Transporte no precisaron el monto que ser\u00e1 enviado.<\/p>\n
Sin embargo, quedan pendientes otros $50.000 millones<\/b>, correspondientes a los atributos sociales de enero, febrero y marzo de las l\u00edneas provinciales, que la Naci\u00f3n debe girarle a Buenos Aires y la provincia a las empresas. Las l\u00edneas alcanzadas son aquellas numeradas a partir del 200, que operan dentro del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Sobre esta transferencia, una fuente en conservaci\u00f3n con este medio admiti\u00f3 que no hay fecha<\/b> y agreg\u00f3 que las autoridades de Transporte en la reuni\u00f3n del martes plantearon a los empresarios que se conformen con el pago parcial, ya que est\u00e1n haciendo un esfuerzo para hacerlo.<\/p>\n Pero las c\u00e1maras empresarias tambi\u00e9n pusieron sobre la mesa el problema de los saldos t\u00e9cnicos del Impuesto al Valor Agregado (IVA). \u201cLas empresas tienen saldos a favor porque el IVA de los costos es mayor que el IVA a las ventas, porque el subsidio no tiene. Acumularon un stock de IVA que la Agencia de Recaudaci\u00f3n y Control Aduanero no te lo devuelve\u201d<\/b>, comentaron a este medio desde el Gobierno.<\/p>\n En el comunicado que difundi\u00f3 la Secretar\u00eda de Transporte luego de la reuni\u00f3n de martes, destacaron que habr\u00e1 un segundo encuentro de la mesa de trabajo dentro de un plazo de 15 d\u00edas, en donde se abordar\u00e1n medidas para \u201creducir costos operativos y optimizar el sistema, y se avanz\u00f3 en el desarrollo de herramientas que transparenten y mejoren los recorridos seg\u00fan la demanda real de los usuarios\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan pudo saber Infobae<\/b>, una de las medidas que se eval\u00faa es cambiar los tramos de las l\u00edneas de colectivos. \u201cSi en una avenida hay tres l\u00edneas, a lo mejor sobra una. Pero es un trabajo muy quir\u00fargico, l\u00ednea por l\u00ednea, porque se superponen. Si se lo hace mal, dej\u00e1s a la gente con menos frecuencia<\/b>\u201d, explicaron en el sector empresario.<\/p>\n Entre las medidas en evaluaci\u00f3n tambi\u00e9n aparece la posibilidad de implementar un mecanismo que compense autom\u00e1ticamente aumentos en el precio del gasoil, para evitar que los incrementos impacten de lleno en los costos de las empresas. Aunque por el momento los empresarios no saben, ni tampoco se imaginan, c\u00f3mo Transporte lo har\u00e1. Es que el reciente conflicto se produjo en parte por el aumento del costo de combustible tras el estallido del conflicto en Oriente Medio.<\/p>\n Adem\u00e1s, los equipos t\u00e9cnicos trabajan en la reducci\u00f3n de la comisi\u00f3n Sube<\/b>, que podr\u00eda traducirse en un alivio para el sistema. Se trata de un 4%<\/b> que se paga a Naci\u00f3n Servicios por cada boleto para financiar la empresa p\u00fablica y que, despu\u00e9s de dos o tres meses, se les reintegra a las empresas de colectivos sin indexarlo por la inflaci\u00f3n. La posibilidad de que se baje al 2 por ciento<\/b>.<\/p>\n Otro eje de la negociaci\u00f3n gira en torno al esquema de subsidios y a la percepci\u00f3n p\u00fablica sobre el sector.<\/b> Los empresarios remarcaron que no quieren subsidios porque la \u201copini\u00f3n p\u00fablica piensa que somos empresarios que necesitan del Estado para desarrollar su negocio\u201d. Cuando en realidad, aseguran, lo que la sociedad tiene que entender es que el usuario es quien est\u00e1 subsidiado. Seg\u00fan pudo saber este medio, Transporte asegur\u00f3 en la reuni\u00f3n que habr\u00e1 avances al respecto en junio. <\/p>\n Tambi\u00e9n est\u00e1 sobre la mesa, aunque de manera indirecta, la posibilidad de que se lleve a cabo un aumento del boleto de colectivo en el AMBA. Aunque la decisi\u00f3n depende del ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo<\/b>, y hay pocos incentivos para que se concrete luego del 3,4%<\/b> que marc\u00f3 la inflaci\u00f3n en marzo seg\u00fan el Indec. <\/p>\n En las pr\u00f3ximas semanas, equipos t\u00e9cnicos de ambas partes continuar\u00e1n el an\u00e1lisis de alternativas para asegurar la sustentabilidad del sistema. Tanto el documento oficial de Transporte<\/b> como las declaraciones privadas coinciden en que el objetivo es evitar una reducci\u00f3n de frecuencias y preservar los puestos de trabajo, al tiempo que se avanza en una estructura de costos m\u00e1s eficiente.<\/p>\n<\/div>\n![\"Paro](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/FNNGHCXZVRA2BA6CC65ONHPMWM.jpg?auth=bc987a302bec525d723ca172f04b6417fab39b99e1fecf5fd1944f94cb4405c3&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>Reducir costos operativos<\/h2>\n
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