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Hoy se habla del aler\u00f3n delantero de los Mercedes<\/b>, de su relaci\u00f3n de compresi\u00f3n o de su DAS<\/i> que en 2020 le permiti\u00f3 a sus autos encarar mejor las curvas. O el doble difusor que le permiti\u00f3 a Brawn GP <\/b>aplastar en 2009 con un equipo comprado por una libra esterlina. Pero las lagunas legales, jugar al l\u00edmite del reglamento o ir m\u00e1s all\u00e1 son factores que siempre estuvieron en los 76 a\u00f1os de la F\u00f3rmula 1<\/b>. A comienzos de 1981, el Brabham BT 49<\/b> tuvo una trampa en pista<\/b> que le permiti\u00f3 ganar a Nelson Piquet<\/b> por m\u00e1s de 26 segundos el Gran Premio de la Rep\u00fablica Argentina<\/b>. Esos 9 puntos fueron claves para que el brasile\u00f1o logre el t\u00edtulo sobre el argentino Carlos Alberto Reutemann<\/b>. <\/p>\n
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\u00bfEn qu\u00e9 consisti\u00f3 el truco de Murray<\/b>? Instruy\u00f3 a un fot\u00f3grafo para documentar en detalle c\u00f3mo los rivales gestionaban la deformaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos en diferentes tipos de curvas<\/b>. Esta estrategia permiti\u00f3 ajustar la geometr\u00eda de la suspensi\u00f3n y estudiar la competencia con una profundidad pionera para la \u00e9poca.<\/p>\n
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Durante el invierno europeo previo a la temporada 1981, Murray<\/b> avanz\u00f3 en la concepci\u00f3n de un sistema de suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica<\/b>. La clave resid\u00eda en insertar un peque\u00f1o pist\u00f3n y cilindro central, con v\u00e1lvulas dise\u00f1adas para dejar correr el fluido hidr\u00e1ulico dentro de los l\u00edmites del chasis. Una estructura min\u00fascula y un filtro hecho, seg\u00fan recuerda Murray<\/b>, de roca volc\u00e1nica imped\u00edan la obstrucci\u00f3n del sistema. El resultado era que al alcanzar velocidad de carrera, el auto bajaba delicadamente por debajo del l\u00edmite reglamentario, y potenciaba el efecto suelo <\/b>que le permiti\u00f3 ir bien pegado al piso, tener una mejor penetraci\u00f3n del aire, reducir la resistencia al avance (tambi\u00e9n conocido como drag) y ganar velocidad. Al desacelerar, el veh\u00edculo recuperaba su altura conforme a las reglas.<\/p>\n
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La innovaci\u00f3n debut\u00f3 en las calles de Long Beach<\/b>, en la primera fecha puntuable del campeonato. Reutemann <\/b>hab\u00eda ganado en el inicio de la temporada en Sud\u00e1frica<\/b>, en una carrera sin unidades. Pero en el circuito urbano californiano, el BT 49 tuvo fallos derivados de altas temperaturas y materiales livianos que comprometieron el rendimiento: partes claves se derritieron<\/b>, afectando la altura y poniendo en peligro la clasificaci\u00f3n de Piquet<\/b> y su compa\u00f1ero, el mexicano H\u00e9ctor Rebaque<\/b>. El sistema fue retirado y reemplazado por la suspensi\u00f3n tradicional, corrigiendo los inconvenientes antes de la siguiente fecha en Brasil<\/b>.<\/p>\n
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Esa versi\u00f3n revisada del sistema hidroneum\u00e1tico se estren\u00f3 en el Gran Premio de Argentina<\/b>. La revelaci\u00f3n del intrincado sistema de tubos, cilindros y v\u00e1lvulas en el BT49 gener\u00f3 protestas inmediatas. G\u00e9rard Ducarouge<\/b> (Ligier) y Frank Williams<\/b> (Williams) presentaron quejas ante los jueces de la FISA<\/b>. Murray, molesto por lo que calific\u00f3 como una actitud incoherente \u2014dado que Williams hab\u00eda elogiado el trabajo apenas semanas antes y prometido no impugnarlo por \u201cunidad\u201d dentro de la FOCA\u2014, defendi\u00f3 la transparencia del desarrollo: \u201cLes dije eso antes del inicio de temporada\u201d, reproduce One Formula: 50 years of car design<\/i>.<\/p>\n
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Durante la inspecci\u00f3n, Ducarouge insisti\u00f3 en las marcas de roce en la parte inferior de los faldones como muestra de contacto ilegal con la pista. Murray replic\u00f3 que todos los autos ten\u00edan roces similares por pasar sobre los pianos, y cuestion\u00f3 a los jueces: \u201c\u00bfQuieren que descalifiquemos a todos? No habr\u00e1 ganador para el Gran Premio de Argentina\u201d<\/b>. La protesta fue rechazada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hace 45 a\u00f1os, el Brabham BT 49 logr\u00f3 una altura fuera de reglamento y sali\u00f3 indemne de las verificaciones t\u00e9cnicas. Con ese auto Nelson Piquet aplast\u00f3 en Buenos Aires y venci\u00f3 por m\u00e1s de 26 segundos Hoy se habla del aler\u00f3n delantero de los Mercedes, de su relaci\u00f3n de compresi\u00f3n o de su DAS que […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":86500,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86499"}],"collection":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86499\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/86500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=86499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=86499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}