![\"Coche](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/IAK255GJZREQZLP7XTYC4AKP3Q.jpg?auth=70058c8525bcd6876c22fe825ac1ae2a7c41d9b5f8e8eba80aee4a4ae982d610&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>En la pr\u00f3xima subasta de RM Sotheby\u2019s<\/i> en M\u00f3naco, el 25 de abril, saldr\u00e1 a la venta una Ferrari 312 T3 de 1978 que fue pilotada por Carlos Reutemann durante el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1<\/b>. El veh\u00edculo, identificado con el chasis n\u00famero 036, form\u00f3 parte del equipo escuderia italiana y representa uno de los ejemplares m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la historia reciente del automovilismo. El precio estimado de venta para este ejemplar hist\u00f3rico oscila entre 4,5 y 5,5 millones de euros (5,5 a 6,5 millones de d\u00f3lares).<\/b><\/p>\n
La Ferrari 312 T3 que se subastar\u00e1 integr\u00f3 la escuder\u00eda en uno de sus periodos m\u00e1s competitivos. Carlos Reutemann condujo este monoplaza en cuatro grandes premios de la temporada 1978: Suecia, Francia, Austria y Pa\u00edses Bajos<\/b>. En el Gran Premio de Suecia, Reutemann clasific\u00f3 octavo y lleg\u00f3 a ubicarse en la tercera posici\u00f3n durante la competencia, aunque finalmente termin\u00f3 d\u00e9cimo. En el circuito de Paul Ricard, Francia, el argentino volvi\u00f3 a partir desde el octavo lugar y complet\u00f3 la carrera en la posici\u00f3n 18, despu\u00e9s de realizar cuatro paradas en boxes.<\/p>\n
La temporada de 1978 fue crucial para la Scuderia Ferrari, que estren\u00f3 los neum\u00e1ticos Michelin y afront\u00f3 la salida de Niki Lauda, quien se uni\u00f3 a Brabham. La llegada de Gilles Villeneuve como compa\u00f1ero de Reutemann marc\u00f3 un cambio en la alineaci\u00f3n del equipo. El chasis 036 tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 como coche de reserva en el Gran Premio de Gran Breta\u00f1a, donde Reutemann obtuvo la victoria en otro monoplaza del equipo italiano, y en Austria, donde fue descalificado tras recibir ayuda externa en una pista afectada por la lluvia.<\/p>\n
Durante el Gran Premio de Pa\u00edses Bajos en Zandvoort, Reutemann volvi\u00f3 a destacarse. Parti\u00f3 desde la cuarta posici\u00f3n y finaliz\u00f3 s\u00e9ptimo, a menos de un segundo de los l\u00edderes de la escuder\u00eda Lotus y del Brabham de Lauda. Este resultado fue uno de los \u00faltimos en los que el chasis 036 particip\u00f3 de manera activa, ya que en las \u00faltimas carreras de la temporada sirvi\u00f3 como coche de reserva en Italia, Estados Unidos y Canad\u00e1, donde Ferrari consolid\u00f3 su posici\u00f3n como subcampe\u00f3n del mundo de constructores.<\/p>\n
![\"Coche](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/SFKD2HOFSREAXNMDEXHM2NHSG4.jpg?auth=6e4ad5682686eb2e907e0e61a97fafc379012a3b52b1c8bafbb51095cdbd1264&smart=true&width=992&height=744&quality=85\")
<\/picture>La historia de este monoplaza no termin\u00f3 con el cierre de la temporada 1978. En 1979, Gilles Villeneuve utiliz\u00f3 el mismo coche durante el Gran Premio de Argentina, donde compiti\u00f3 con el n\u00famero 12 y no pudo completar la carrera<\/b>. Posteriormente, el chasis 036 fue asignado como coche de reserva en Brasil, antes de ser retirado de las competencias oficiales. En enero de 2025, el autom\u00f3vil recibi\u00f3 la certificaci\u00f3n Ferrari Classiche<\/i>, que avala la autenticidad de su chasis, carrocer\u00eda, motor y caja de cambios.<\/p>\n
La Ferrari 312 T3 que ser\u00e1 subastada est\u00e1 equipada con un motor b\u00f3xer de 12 cilindros y 3,0 litros, acompa\u00f1ado de una caja de cambios manual de cinco velocidades. El lote incluye tres juegos completos de neum\u00e1ticos, gatos hidr\u00e1ulicos y un embudo para carga de combustible, seg\u00fan consta en la ficha t\u00e9cnica difundida por RM Sotheby\u2019s<\/i>.<\/p>\n
La casa de subastas resalt\u00f3 que el monoplaza ser\u00e1 entregado con su \u201cRed Book\u201d, el certificado expedido por Ferrari tras la revisi\u00f3n integral. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo mantiene la decoraci\u00f3n original utilizada por Villeneuve durante el Gran Premio de Argentina de 1979.<\/p>\n
![\"Un](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/U5H7JHHTIBCHRP2O2EELKQRTPA.jpg?auth=3c7f127d7fe4c225fe22c04ed8d169a1be9195127241e1a346ac43ddbc40ba65&smart=true&width=992&height=558&quality=85\")
<\/picture>La serie 312T de Ferrari se considera una de las m\u00e1s destacadas en la historia de la F\u00f3rmula 1, con seis evoluciones entre 1975 y 1980, 27 victorias en Grandes Premios y tres campeonatos mundiales de pilotos, adem\u00e1s de cuatro t\u00edtulos de constructores. El dise\u00f1o, obra de Mauro Forghieri, se caracteriz\u00f3 por la incorporaci\u00f3n de una caja de cambios transversal ubicada delante del eje trasero, lo que permiti\u00f3 una mejor distribuci\u00f3n del peso en pista.<\/p>\n
Dentro del mismo lote, se subastar\u00e1n otros tres veh\u00edculos hist\u00f3ricos de F\u00f3rmula 1. El Ferrari 642 de 1991<\/b>, chasis n\u00famero 125, fue coche de reserva para Alain Prost <\/b>y Jean Alesi <\/b>en los Grandes Premios de Brasil y San Marino. Dise\u00f1ado por Steve Nichols y Jean-Claude Migeot, y equipado con un motor V12 atmosf\u00e9rico de 3,5 litros, su precio estimado oscila entre 3 y 4 millones de euros. <\/p>\n
El Toleman TG183B de 1984<\/b>, que utiliz\u00f3 Ayrton Senna <\/b>durante su debut en el Gran Premio de Brasil, posee un valor proyectado entre 2,8 y 3,8 millones de euros. Finalmente, el Fittipaldi F6\/A de 1979<\/b>, conducido por Emerson Fittipaldi <\/b>en siete rondas esa temporada y equipado con motor Cosworth DFV de 3.0 litros, est\u00e1 valuado entre 500.000 y 700.000 euros. <\/p>\n<\/div>\n