{"id":85923,"date":"2026-04-10T01:06:04","date_gmt":"2026-04-10T04:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2026\/04\/10\/por-que-tras-el-alto-el-fuego-entre-estados-unidos-e-iran-no-volvio-a-abrir-el-estrecho-de-ormuz\/"},"modified":"2026-04-10T01:06:04","modified_gmt":"2026-04-10T04:06:04","slug":"por-que-tras-el-alto-el-fuego-entre-estados-unidos-e-iran-no-volvio-a-abrir-el-estrecho-de-ormuz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maxradio923.com.ar\/index.php\/2026\/04\/10\/por-que-tras-el-alto-el-fuego-entre-estados-unidos-e-iran-no-volvio-a-abrir-el-estrecho-de-ormuz\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 tras el alto el fuego entre Estados Unidos e Ir\u00e1n no volvi\u00f3 a abrir el estrecho de Ormuz"},"content":{"rendered":"

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El petrolero Callisto permanece anclado mientras el tr\u00e1fico mar\u00edtimo se reduce en el estrecho de Ormuz, en Mascate, Om\u00e1n, el 10 de marzo de 2026. REUTERS\/Benoit Tessier<\/figcaption><\/div>\n

El tr\u00e1fico mar\u00edtimo a trav\u00e9s del estrecho de Ormuz <\/b>\u2014una ruta vital para las exportaciones de petr\u00f3leo, gas natural y otras materias primas del golfo P\u00e9rsico\u2014 sigue gravemente restringido <\/b>por Ir\u00e1n, incluso despu\u00e9s de que el alto el fuego entre Estados Unidos e Ir\u00e1n entrara en vigor el 8 de abril.<\/p>\n

La tregua de 14 d\u00edas<\/b>, que seg\u00fan Estados Unidos est\u00e1 condicionada a que Ir\u00e1n desbloquee el estrecho de Ormuz, a\u00fan no se ha traducido en un aumento significativo del tr\u00e1fico mar\u00edtimo<\/b>. Apenas se observ\u00f3 un pu\u00f1ado de embarcaciones saliendo del golfo P\u00e9rsico el 8 y la ma\u00f1ana del 9 de abril. En condiciones normales, alrededor de 135 embarcaciones atraviesan el estrecho diariamente.<\/p>\n

Teher\u00e1n afirma que el estrecho est\u00e1 abierto, pero que el paso depende de la coordinaci\u00f3n con sus fuerzas armadas y del cumplimiento de rutas estrictas y designadas. El control continuo de Ir\u00e1n sobre la v\u00eda mar\u00edtima ha generado recelo entre armadores y tripulaciones, y la escasez mundial de petr\u00f3leo no se ha aliviado.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 el alto el fuego no ha propiciado la reapertura del estrecho de Ormuz?<\/h2>\n
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El tr\u00e1nsito de petroleros por Ormuz<\/figcaption><\/div>\n

Desde que Estados Unidos e Israel lanzaron la guerra contra Ir\u00e1n el 28 de febrero, Ir\u00e1n ha afianzado su control sobre el estrecho y ha paralizado pr\u00e1cticamente todo el tr\u00e1fico comercial. El pa\u00eds ha atacado espor\u00e1dicamente buques en el Golfo P\u00e9rsico y sus alrededores, y podr\u00eda haber colocado minas en el estrecho de Ormuz. Ha permitido que ciertos buques crucen el estrecho por una ruta que bordea la costa iran\u00ed, a menudo tras negociaciones para garantizar el paso seguro y, en ocasiones, tras solicitar pagos de hasta 2 millones de d\u00f3lares.<\/b><\/p>\n

Ir\u00e1n ha continuado transportando su propio petr\u00f3leo a trav\u00e9s de Ormuz, manteniendo sus env\u00edos en niveles cercanos a los previos a la guerra.<\/p>\n

Los armadores afirman que estas condiciones no han cambiado claramente a pesar del alto el fuego.<\/b> El 8 de abril, Ir\u00e1n comunic\u00f3 al tr\u00e1fico mar\u00edtimo que se requer\u00eda su autorizaci\u00f3n para transitar por el corredor mar\u00edtimo. Ha declarado que los buques estar\u00e1n limitados a dos rutas estrechas que discurren cerca de su costa para evitar las minas antibuque que, seg\u00fan afirma, se encuentran colocadas en las rutas mar\u00edtimas habituales cerca del lado sur del estrecho.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los armadores se han mantenido reacios a arriesgar vidas, carga y buques<\/b>. \u201cNo se pueden reactivar los flujos mar\u00edtimos mundiales en 24 horas\u201d, afirm\u00f3 Jennifer Parker, profesora adjunta del Instituto de Defensa y Seguridad de la Universidad de Australia Occidental. \u201cLos armadores, las aseguradoras y las tripulaciones de los buques cisterna deben creer que el riesgo se ha reducido realmente, no solo suspendido\u201d.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la importancia del estrecho de Ormuz?<\/h2>\n
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Situado entre Ir\u00e1n al norte y los Emiratos \u00c1rabes Unidos y Om\u00e1n al sur, el estrecho de Ormuz conecta el golfo P\u00e9rsico con el oc\u00e9ano \u00cdndico. Tiene aproximadamente 161 kil\u00f3metros de largo y 38 kil\u00f3metros de ancho en su punto m\u00e1s angosto. Los canales de navegaci\u00f3n en cada direcci\u00f3n tienen apenas 3 kil\u00f3metros de ancho.<\/b><\/p>\n

El estrecho es un paso esencial para el mercado petrolero, ya que gestiona aproximadamente una cuarta parte del comercio mundial de petr\u00f3leo por v\u00eda mar\u00edtima. Arabia Saudita, Irak, Ir\u00e1n, Kuwait, Bar\u00e9in, Catar y los Emiratos \u00c1rabes Unidos transportan crudo a trav\u00e9s de Ormuz, y la mayor parte de sus cargamentos se dirigen a Asia. Los pa\u00edses del Golfo tambi\u00e9n albergan refiner\u00edas que producen grandes vol\u00famenes de di\u00e9sel, nafta \u2014utilizada para fabricar pl\u00e1sticos y gasolina\u2014 y otros productos derivados del petr\u00f3leo que se exportan a nivel mundial a trav\u00e9s del estrecho.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la energ\u00eda, el estrecho de Ormuz es un punto estrat\u00e9gico para el transporte de productos como aluminio, fertilizantes e incluso helio, que se utiliza en la producci\u00f3n de semiconductores.<\/b><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 se necesitar\u00eda para reabrir el estrecho de Ormuz?<\/h2>\n
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El buque Jag Vasant transfiriendo GLP en un puerto tras transitar por el estrecho de Ormuz en medio de interrupciones en el suministro relacionadas con el conflicto entre Estados Unidos e Israel con Ir\u00e1n, en Bombay, India, el 1 de abril de 2026. REUTERS\/Francis Mascarenhas<\/figcaption><\/div>\n

Algunos armadores podr\u00edan estar dispuestos a negociar el paso con las autoridades iran\u00edes<\/b>. Teher\u00e1n ya ha autorizado a buques de pa\u00edses como Pakist\u00e1n y Malasia a cruzar el estrecho, y Tailandia est\u00e1 solicitando autorizaci\u00f3n para nueve buques varados en el Golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n

La reapertura del estrecho de Ormuz al tr\u00e1fico internacional requerir\u00e1 que los armadores se convenzan de la seguridad de sus tripulaciones y buques. Tambi\u00e9n podr\u00eda ser necesario que Teher\u00e1n abandone su exigencia de que los buques utilicen la ruta a trav\u00e9s de aguas iran\u00edes y paguen una tasa para cruzar el estrecho.<\/p>\n

Adem\u00e1s, si los buques van a regresar a la ruta sur, los armadores y las tripulaciones deber\u00e1n asegurarse de que est\u00e9 libre de minas.<\/b><\/p>\n

Incluso si se cumplen estas condiciones, la gran cantidad de buques que esperan para cruzar el estrecho en ambas direcciones generar\u00e1 sus propias dificultades. Al no existir un sistema de gesti\u00f3n del tr\u00e1fico, ser\u00e1 necesario alg\u00fan m\u00e9todo para programar los tr\u00e1nsitos. Existen carriles de separaci\u00f3n de tr\u00e1fico designados tanto en la ruta sur tradicional como en el nuevo paso norte de Ir\u00e1n, lo que deber\u00eda reducir el riesgo de colisiones.<\/p>\n

\u00bfTiene Ir\u00e1n derecho a controlar el estrecho de Ormuz?<\/h2>\n
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Ir\u00e1n ha dado se\u00f1ales de que pretende seguir ejerciendo control sobre el tr\u00e1nsito por el estrecho de Ormuz y sacar provecho de esta influencia incluso despu\u00e9s de que termine la guerra.<\/b> Un proyecto de ley que consagra la soberan\u00eda iran\u00ed sobre el estrecho en la legislaci\u00f3n nacional y formaliza un sistema de peaje para los buques que lo atraviesan, seg\u00fan la agencia de noticias semioficial Fars, se encuentra en tr\u00e1mite parlamentario.<\/p>\n

Seg\u00fan la Convenci\u00f3n de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, los pa\u00edses pueden ejercer soberan\u00eda hasta 12 millas n\u00e1uticas (14 millas) desde su costa, una zona conocida como sus aguas territoriales. El estrecho de Ormuz atraviesa las aguas territoriales de Ir\u00e1n y Om\u00e1n. Sin embargo, las naciones deben permitir el paso inocente de buques extranjeros por sus aguas territoriales y no deben impedir el paso inocente o de tr\u00e1nsito por los estrechos utilizados para la navegaci\u00f3n internacional. El tratado tambi\u00e9n establece que los pa\u00edses no pueden cobrar a los buques extranjeros simplemente por el paso por sus aguas territoriales.<\/p>\n

Si bien Ir\u00e1n firm\u00f3 la Convenci\u00f3n de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) en 1982, su parlamento nunca ratific\u00f3 el tratado.<\/p>\n

El director de la principal agencia mar\u00edtima mundial, la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), declar\u00f3 el 9 de abril que cualquier intento de Teher\u00e1n por imponer permanentemente un sistema de peaje en el estrecho de Ormuz es inaceptable y sentar\u00eda un precedente peligroso.<\/p>\n

(Bloomberg)<\/i><\/p>\n<\/div>\n