![\"Franco](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/S4VQJHWFPZAP3CLHMXORKDBSBE.jpg?auth=a0ac17608ff644bdada22b9cbf461560385dfce025b5c846069f0861cc99b5eb&smart=true&width=992&height=661&quality=85\")
<\/picture>Franco Colapinto logr\u00f3 romper una racha negativa al sumar su primer punto con Alpine en el Gran Premio de China en la F\u00f3rmula 1<\/b>. Despu\u00e9s de completar una gran actuaci\u00f3n, que incluy\u00f3 su espectacular largada para pasar del puesto 12 al 6\u00b0, sumado a la recuperaci\u00f3n luego de ser chocado por Esteban Ocon<\/b> en la parte final de la carrera, el argentino logr\u00f3 superar adversidades en una prueba en la que demostr\u00f3 su capacidad conductiva en la nueva era de la M\u00e1xima.<\/p>\n
En ese contexto, el sitio especializado AutoSport<\/i> le dedic\u00f3 al argentino un informe en el que destacaron su tarea en el circuito asi\u00e1tico. Bajo el t\u00edtulo \u201cOlv\u00eddese de la mala suerte; la tenaz actuaci\u00f3n de Colapinto en Shanghai merece reconocimiento\u201d<\/b>, el cronista Jake Boxall-Legge hizo un an\u00e1lisis y remarc\u00f3 que su 10\u00b0 ubicaci\u00f3n no reflej\u00f3 el desempe\u00f1o del corredor, quien mostr\u00f3 \u201cvelocidad, capacidad defensiva y resistencia\u201d<\/b> ante la adversidad en una carrera marcada por circunstancias que escaparon a su control. <\/p>\n
La actuaci\u00f3n en China representa una se\u00f1al positiva para Colapinto, cuya permanencia en la F\u00f3rmula 1 m\u00e1s all\u00e1 de 2026 depender\u00e1 de mantener y potenciar este nivel competitivo. Seg\u00fan expuso la revista, la importancia de este resultado radica en el contexto: Colapinto logr\u00f3 terminar entre los 10 primeros y cortar una racha de 24 carreras sin sumar puntos<\/b>. Este dato, coloca en perspectiva la magnitud de la sequ\u00eda y resalta la necesidad imperiosa que ten\u00eda el argentino de obtener resultados tangibles, m\u00e1s a\u00fan en una parrilla donde su puesto fue motivo de cuestionamientos internos y externos.<\/p>\n
En el reporte, AutoSport<\/i> sigui\u00f3 el paso a paso de Franco en la segunda fecha del a\u00f1o en la M\u00e1xima. Colapinto parti\u00f3 el Gran Premio con neum\u00e1ticos duros, una elecci\u00f3n estrat\u00e9gica que, en circunstancias normales, le permit\u00eda extender su primer relevo y aspirar a ingresar por puntos. Sin embargo, el ingreso del coche de seguridad en la vuelta 10 desatado por el abandono del Aston Martin de Lance Stroll por un nuevo fallo de bater\u00eda, alter\u00f3 el panorama t\u00e1ctico<\/b>. Los seis primeros autos aprovecharon entonces para detenerse en boxes, lo que coloc\u00f3 a Colapinto segundo, aunque sin margen para replicar la jugada sin hipotecar su estrategia general. Una detenci\u00f3n temprana le habr\u00eda obligado a parar de nuevo y los neum\u00e1ticos duros representaban la mejor alternativa para la distancia completa.<\/p>\n En la continuidad del an\u00e1lisis, y a pesar de tener el desgaste como enemigo, Colapinto defendi\u00f3 durante varias vueltas el quinto puesto frente a los Ferrari, George Russell, los Haas y Max Verstappen. All\u00ed fue cuando el oriundo de Pilar realiz\u00f3 maniobras defensivas que destac\u00f3 la F1 como \u201cTributo a la Muralla China\u201d<\/b>, que el periodista destac\u00f3 a FC por sus \u201cagallas\u201d<\/b>.<\/p>\n Otro de los aspectos que remarc\u00f3 el medio fue el choque que sufri\u00f3 Colapinto. Al ingresar a boxes en la vuelta 32, el ex piloto de Williams se encontr\u00f3 con Ocon a la salida del pitlane. El intento de adelantamiento del franc\u00e9s deriv\u00f3 en un toque que provoc\u00f3 un trompo al A526 del argentino. \u201cPerdi\u00f3 m\u00e1s de seis segundos y sufri\u00f3 da\u00f1os en el piso de su monoplaza y en los neum\u00e1ticos nuevos de compuesto medio. Fue decisivo, ya que finaliz\u00f3 a menos de un segundo de Carlos Sainz y perdi\u00f3 opciones de llegar, como m\u00ednimo, al noveno lugar. En el mejor de los escenarios, el incidente lo priv\u00f3 de terminar s\u00e9ptimo<\/b>\u201d, recalc\u00f3 el reporte.<\/p>\n Acto seguido, luego de llegar por primera vez a la zona de puntos desde su llegada a Alpine, la reconocida publicaci\u00f3n estableci\u00f3 que la prueba en China deber\u00eda convertirse en un antes y despu\u00e9s para el futuro de Franco en la F\u00f3rmula 1. \u201cShanghai necesita ser el punto de inflexi\u00f3n en la carrera de Colapinto y debiera aliviar parte de la presi\u00f3n sobre \u00e9l<\/b>. Lo que no sabemos es cu\u00e1n constante podr\u00e1 ser Alpine a lo largo del a\u00f1o, ya que el coche se vio bien en China y en las pruebas de Bar\u00e9in. Fue una sorpresa que Melbourne resultara tan mal para el equipo pero, est\u00e9 donde est\u00e9 el coche, Gasly ser\u00e1 una referencia sensata del ritmo m\u00e1ximo del A526\u201d, indic\u00f3 el sitio.<\/p>\n Para terminar, el periodista decidi\u00f3 explicar por qu\u00e9 eligi\u00f3 dedicar la columna a Colapinto tras acabar en el d\u00e9cimo lugar de la grilla. \u201cEst\u00e1 bien resaltar las actuaciones poco reconocidas; mientras Mercedes y Ferrari acapararon mayormente la atenci\u00f3n en China, igual que las carreras de Ollie Bearman y Pierre Gasly, Colapinto realiz\u00f3 una actuaci\u00f3n tan meritoria como la de aquellos que finalizaron entre los seis primeros, pero una que qued\u00f3 eclipsada por los infortunios<\/b>\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/picture>