![\"La](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/XFQ2GHIR3JBAVK4IFB5MHUXHVQ.JPG?auth=ad65fa20cd7e28fe754b28045af6458962005b0293900716a1c3bdfdb54b4a6f&smart=true&width=992&height=641&quality=85\")
<\/picture>El medio especializado The Race<\/i> suele hacer un ranking con el rendimiento de los pilotos de la F\u00f3rmula 1 <\/b>en las diversas carreras. El sitio ingl\u00e9s emplea diversos par\u00e1metros para evaluar y en el Gran Premio de China<\/b> ubic\u00f3 15\u00b0 a Franco Colapinto<\/b>, algo que llam\u00f3 la atenci\u00f3n por la buena labor del corredor argentino, que sum\u00f3 su primer punto en Alpine<\/b>. <\/p>\n
\u201cEl fin de semana de Franco Colapinto parec\u00eda ir por el mismo camino que el de Melbourne, con problemas de ritmo, pero logr\u00f3 progresar, aunque eso solo le permiti\u00f3 quedar a tres d\u00e9cimas de Gasly en la clasificaci\u00f3n final\u201d. comenz\u00f3 el an\u00e1lisis sobre la perfomance del bonaerense de 22 a\u00f1os. <\/p>\n
\u201cEl Gran Premio en s\u00ed fue intenso, comenzando con neum\u00e1ticos duros y vi\u00e9ndose obligado a permanecer en pista bajo el coche de seguridad, lo que lo catapult\u00f3 al segundo puesto, pero fue un gran inconveniente para su carrera en general; aunque se defendi\u00f3 bien mientras estuvo arriba e hizo todo lo posible por ayudar a su compa\u00f1ero de equipo\u201d, ampli\u00f3 la evaluaci\u00f3n sobre el pilarense en el Circuito Internacional Shangh\u00e1i<\/b>. <\/p>\n
Colapinto<\/b> clasific\u00f3 12\u00b0, pero larg\u00f3 d\u00e9cimo debido a que los dos McLaren <\/b>no pudieron arrancar. Gan\u00f3 dos lugares en la partida, luego otro por el trompo de Isack Hadjar<\/b> (Red Bull) y despu\u00e9s hizo dos sobrepasos. Se ubic\u00f3 sexto en los primeros metros de carrera y lleg\u00f3 a ser segundo en la primera neutralizaci\u00f3n. Tras su detenci\u00f3n en la vuelta 33\u00b0, regres\u00f3 a pista en el 13\u00b0 puesto y avanz\u00f3 hasta el d\u00e9cimo lugar. <\/p>\n
The Race<\/i> destac\u00f3 el toque que sufri\u00f3 Franco a manos de Esteban Ocon<\/b> (Haas) y lo tom\u00f3 como atenuante en su labor: \u201cEntr\u00f3 en boxes y sali\u00f3 justo delante de Ocon, quien inmediatamente choc\u00f3 contra \u00e9l en la curva 3. Colapinto fue la v\u00edctima inocente<\/b>, ya que perdi\u00f3 tiempo inmediatamente por el trompo y sufri\u00f3 da\u00f1os en el suelo que dificultaron lo que siempre iba a ser una \u00faltima tanda, en la que necesitaba ganar terreno”.<\/p>\n
![\"El](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/3OYF32GWUZBC5HOEWILSGO6NIM.jpg?auth=7223d179e89e29f9e518735558f2de2a3df14912e54417c379ab92096d7cab11&smart=true&width=992&height=724&quality=85\")
<\/picture>Aunque el medio destac\u00f3 que no logr\u00f3 plasmar el sobrepaso sobre Carlos Sainz <\/b>(Williams): \u201cNo pudo acercarse lo suficiente a Sainz como para luchar por el noveno puesto, pero al menos consigui\u00f3 su primer punto en Alpine\u201d.<\/p>\n
Justamente, The Race<\/i> puso al mencionado piloto espa\u00f1ol en el puesto n\u00famero 1 y subray\u00f3 las limitaciones del coche del madrile\u00f1o. Pese a ello \u201cen carrera, su remontada hasta la 12\u00aa posici\u00f3n en el Sprint tras salir con neum\u00e1ticos duros fue impresionante, mientras que en el Gran Premio aprovech\u00f3 las oportunidades que le brindaron los abandonos e incidentes para mantener a raya a Colapinto<\/b> y sumar un par de puntos. No hubo indicios de que dejara nada al azar”.<\/p>\n
Seg\u00fan los par\u00e1metros informados por el sitio, \u201clos 22 pilotos<\/b> son evaluados tras cada Gran Premio<\/b> con base en una clasificaci\u00f3n que mide desde el ritmo y la t\u00e9cnica de carrera hasta la consistencia<\/b> y la ausencia de errores clave. La evaluaci\u00f3n considera especialmente la proximidad de cada piloto al l\u00edmite del potencial<\/b> de su coche, lo que puede alterar las posiciones cada fin de semana”.<\/p>\n
\u201cEl desempe\u00f1o a lo largo de toda la competencia se toma en cuenta para determinar la posici\u00f3n final, lo que implica que la clasificaci\u00f3n resultante puede variar de forma notable entre pruebas. Adem\u00e1s, aunque la parrilla inicial se deriva de la sesi\u00f3n clasificatoria, la comparaci\u00f3n excluye cualquier valoraci\u00f3n general sobre las cualidades de los pilotos y se limita a lo visto en el fin de semana<\/b> analizado”, aclara. <\/p>\n
\u201cEl sistema reconoce que los 11 equipos<\/b> en pista presentan diferencias fundamentales en cuanto a rendimiento disponible y que factores como la fortuna -ajenos por completo al control de los competidores- pueden influir en el rumbo de la carrera. Consecuentemente, la clasificaci\u00f3n generada por este m\u00e9todo puede distanciarse de los resultados oficiales obtenidos en el evento”, concluye. <\/p>\n
Franco Colapinto<\/b> aparece detr\u00e1s de pilotos que abandonaron como Max Verstappen<\/b> (Red Bull) y Fernando Alonso<\/b> (Aston Martin) o los dos de McLaren<\/b> que no largaron, Lando Norris<\/b> y Oscar Piastri<\/b>. Tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n que el ganador, Kimi Antonelli<\/b> (Mercedes), fue ubicado en la quinta colocaci\u00f3n. <\/p>\n
EL RANKING COMPLETRO DE THE RACE EN CHINA:<\/b><\/p>\n
1. Carlos Sainz (Williams)<\/b><\/p>\n
2. Lewis Hamilton (Ferrari)<\/p>\n
3. Oliver Bearman (Haas)<\/p>\n
4. George Russell (Mercedes)<\/p>\n
5. Kimi Antonelli (Mercedes)<\/p>\n
6. Charles Leclerc (Ferrari)<\/p>\n
7. Nico Hulkenberg (Audi)<\/p>\n
8. Pierre Gasly (Alpine)<\/p>\n
9. Liam Lawson (Racing Bulls)<\/p>\n
10. Max Verstappen (Red Bull)<\/p>\n
11. Fernando Alonso (Aston Martin)<\/p>\n
12. Valtteri Bottas (Cadillac)<\/p>\n
13. Lando Norris (McLaren)<\/p>\n
14. Oscar Piastri (McLaren)<\/p>\n
15. Franco Colapinto (Alpine)<\/b><\/p>\n
16. Alex Albon (Williams)<\/p>\n
17. Lance Stroll (Aston Martin)<\/p>\n
18. Arvid Lindbland (Racing Bulls)<\/p>\n
19. Isack Hadjar (Red Bull)<\/p>\n
20. Sergio P\u00e9rez (Cadillac)<\/p>\n
21. Gabriel Bortoleto (Audi)<\/p>\n
22. Esteban Ocon (Haas)<\/p>\n<\/div>\n