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La carrera sprint del Gran Premio de China de F\u00f3rmula 1 celebrada este s\u00e1bado en el circuito internacional de Shangh\u00e1i dej\u00f3 como protagonista un incidente que reaviv\u00f3 el debate sobre los l\u00edmites de la agresividad en pista. Andrea Kimi Antonelli y Isack Hadjar se vieron involucrados en una maniobra que alter\u00f3 el curso de la competencia<\/b> y gener\u00f3 reacciones inmediatas entre los protagonistas. El choque entre ambos pilotos result\u00f3 en una sanci\u00f3n y frustr\u00f3 las aspiraciones de puntos para el corredor franc\u00e9s. <\/p>\n
Todo comenz\u00f3 tras una salida accidentada para varios de los favoritos. Isack Hadjar, representante de Red Bull, consigui\u00f3 avanzar posiciones en los primeros metros y se ubic\u00f3 en la lucha directa con Antonelli, quien hab\u00eda partido desde la pole position y perdi\u00f3 terreno debido a problemas de potencia en su monoplaza. En la curva 6, ambos monoplazas se encontraron. El italiano busc\u00f3 el interior de la curva en una maniobra que los comisarios catalogaron como demasiado agresiva, produci\u00e9ndose el contacto que da\u00f1\u00f3 de manera severa el fondo plano del auto de Hadjar.<\/b><\/p>\n
La estrategia de Red Bull apost\u00f3 por neum\u00e1ticos blandos en el monoplaza de Hadjar, con la intenci\u00f3n de capitalizar el ritmo en las primeras vueltas. Sin embargo, el da\u00f1o sufrido por el coche tras el impacto dej\u00f3 sin efecto cualquier ventaja estrat\u00e9gica. \u201cQuer\u00edamos ver c\u00f3mo iban a funcionar los neum\u00e1ticos blandos, y con el fondo plano completamente destrozado, no se puede trabajar\u201d, lament\u00f3 el piloto franc\u00e9s, quien expres\u00f3 su desilusi\u00f3n por la situaci\u00f3n. \u201cNo entiendo por qu\u00e9 est\u00e1 tan alterado cuando tiene un cohete y va a remontar de todas formas… Bueno, estas cosas pasan\u201d<\/b>, agreg\u00f3 ante los micr\u00f3fonos de Canal+<\/i>.<\/p>\n
La reacci\u00f3n de Hadjar no se limit\u00f3 a las declaraciones p\u00fablicas. Tras la carrera, cuando Antonelli se acerc\u00f3 al box de Racing Bulls para disculparse, el franc\u00e9s rechaz\u00f3 el gesto.<\/b> Los testigos observaron c\u00f3mo Hadjar apart\u00f3 la mano del italiano con un movimiento de evidente fastidio. \u201cAntonelli me arruin\u00f3 la carrera. No s\u00e9 por qu\u00e9 est\u00e1 tan euf\u00f3rico, tiene un coche que es un cohete\u201d, reiter\u00f3 Hadjar, haciendo alusi\u00f3n al potencial del monoplaza de Mercedes.<\/p>\n La intervenci\u00f3n de los comisarios lleg\u00f3 poco despu\u00e9s del incidente. El informe oficial atribuy\u00f3 la responsabilidad total de la colisi\u00f3n al piloto italiano y justific\u00f3 la penalidad se\u00f1alando: \u201cEl coche n\u00famero 6 intent\u00f3 adelantar al coche n\u00famero 12 por el exterior en la curva 6. El coche n\u00famero 6 ten\u00eda el eje delantero por delante del del coche n\u00famero 12 antes de la trazada. Al aplicar las directrices sobre normas de conducci\u00f3n, el coche n\u00famero 6 hab\u00eda adquirido, por tanto, el derecho a espacio de carrera por el interior. Los elementos examinados han demostrado que el coche n\u00famero 12 bloque\u00f3 una rueda trasera al acercarse a la trazada y subvir\u00f3 hacia el costado del coche n\u00famero 6, lo que tuvo como consecuencia empujar al coche n\u00famero 6 hacia fuera, m\u00e1s all\u00e1 del borde de la pista, y hacerle perder una posici\u00f3n en beneficio del coche n\u00famero 12. Los comisarios determinaron que el piloto del coche n\u00famero 12 era el \u00fanico responsable de la colisi\u00f3n y le impusieron la sanci\u00f3n prevista\u201d.<\/p>\n Andrea Kimi Antonelli asumi\u00f3 su responsabilidad tras el episodio y reconoci\u00f3 el error en sus primeras declaraciones postcarrera: \u201cEl turbo no estaba listo al inicio y casi se me cala el motor. El contacto con Hadjar fue culpa m\u00eda<\/b>\u201d. El italiano recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 10 segundos, que cumpli\u00f3 durante la neutralizaci\u00f3n por coche de seguridad, lo que mitig\u00f3 parte del impacto en su clasificaci\u00f3n. Pese a ello, el piloto de Mercedes logr\u00f3 terminar en la quinta posici\u00f3n, sumando puntos importantes para el equipo tras haber conseguido el segundo puesto en la apertura de la temporada en Melbourne.<\/p>\n La sanci\u00f3n impuesta a Antonelli tuvo consecuencias directas sobre las aspiraciones de Mercedes en la prueba sprint, ya que anul\u00f3 la posibilidad de un doblete para la escuder\u00eda alemana. Mientras George Russell se mantuvo en el liderazgo y se llev\u00f3 la victoria, el castigo al joven italiano impidi\u00f3 que el equipo completara el 1-2 en la clasificaci\u00f3n final.<\/p>\n El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, expres\u00f3 su desacuerdo con la magnitud de la sanci\u00f3n. \u201cClaramente fue su culpa, [pero] creo que 10 segundos es un poco severo. Es relativamente severo. <\/b>Pero al fin y al cabo, tambi\u00e9n le cost\u00f3 a Hadjar su posici\u00f3n, o incluso su carrera. En mi opini\u00f3n, los comisarios se encuentran en una posici\u00f3n dif\u00edcil a la hora de juzgar algo as\u00ed\u201d. Wolff tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 su descontento con la reacci\u00f3n de Hadjar ante las disculpas de Antonelli: \u201cLo aparta con un gesto. Es antideportivo. No se debe hacer as\u00ed: apartarlo con un gesto\u201d.<\/p>\n<\/div>\nKimi Antonelli le pidi\u00f3 disculpas a Hadjar, pero no las acept\u00f3<\/h2>\n<\/p>\n<\/div>\n