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Franco Colapinto<\/b> se volvi\u00f3 a lucir con una magistral largada en una carrera de la F\u00f3rmula 1<\/b>. Luego de consumar una magn\u00edfica maniobra para evitar a Liam Lawson<\/b> en Australia, el argentino gan\u00f3 cuatro posiciones en el arranque de <\/b>la Sprint del Gran Premio de China<\/b>. El joven de 22 a\u00f1os termin\u00f3 14\u00b0 y qued\u00f3 12\u00b0 en la clasificaci\u00f3n a pesar de competir con un Alpine <\/b>que presenta algunos desperfectos t\u00e9cnicos. <\/p>\n
Luego de atravesar un d\u00eda viernes complejo por los problemas en su monoplaza, el pilarense larg\u00f3 en la 16\u00b0 ubicaci\u00f3n en la Sprint. Sin embargo, Colapinto gan\u00f3 r\u00e1pidamente cuatro posiciones <\/b>con un arranque estelar. En la salida super\u00f3 al Racing Bulls de Arvid Linblad, el Audi de Gabriel Bortoleto y al Red Bull de Max Verstappen<\/b>, que perdi\u00f3 mucho tiempo al quedarse pr\u00e1cticamente quieto en el arranque.<\/p>\n
El argentino de Alpine atac\u00f3 la curva 1 por el sector interno y consum\u00f3 su sobrepaso al Audi de Nico Hulkenberg<\/b>, que fue por el exterior. La labor del joven de 22 a\u00f1os se enalteci\u00f3 en el momento en el que tuvo que defender las posiciones que gan\u00f3, ya que soport\u00f3 los ataques de sus rivales en la curva 6 para asentarse en la 12\u00b0 ubicaci\u00f3n.<\/p>\n
Las magn\u00edficas largadas de Colapinto ya se ubican como uno de sus fuertes. El argentino se destaca en este apartado desde sus inicios en Williams<\/b>, con la salida del GP de Singapur<\/b> como una de las m\u00e1s recordadas. <\/p>\n
No obstante, la que acapar\u00f3 todos los flashes es la \u00faltima en Melbourne. Despu\u00e9s de que el Racing Bulls <\/b>de Liam Lawson<\/b> se quedara quieto en medio de la pista, el piloto de Alpine logr\u00f3 esquivarlo con un movimiento impresionante<\/b> al mismo tiempo que evitaba estrellarse contra la pared<\/b>. La maniobra gener\u00f3 un enorme furor en la F1, recibi\u00f3 elogios de m\u00faltiples pilotos y sembr\u00f3 un precedente vital en la M\u00e1xima<\/i> <\/i>respecto a los procedimientos de largadas en la nueva era t\u00e9cnica de la categor\u00eda.<\/p>\n
*El compacto de la carrera Sprint en la que Colapinto finaliz\u00f3 14\u00b0<\/i><\/p>\n
A pesar de que gan\u00f3 varias posiciones en la salida, Colapinto perdi\u00f3 algunos lugares con el correr de la carrera Sprint hasta finalizar 14\u00b0. No obstante, se luci\u00f3 con buenas defensas sobre Carlos Sainz de Williams<\/b> e Isack Hadjar de Red Bull<\/b>. Alpine tuvo importantes problemas en la degradaci\u00f3n de sus neum\u00e1ticos<\/b>, algo que perjudic\u00f3 tanto al argentino como a su compa\u00f1ero Pierre Gasly, que termin\u00f3 11\u00b0<\/b> luego de largar s\u00e9ptimo.<\/p>\n
\u201cLa degradaci\u00f3n ahora en la carrera fue muy grande<\/b>, mucho graining adelante y eso tambi\u00e9n hay que trabajar para ma\u00f1ana\u201d, explic\u00f3 en di\u00e1logo con ESPN <\/i>tras la Sprint. Posteriormente, en declaraciones con el canal oficial de la F1<\/i>, profundiz\u00f3 en los problemas de las gomas: \u201cCreo que, en general, nos cost\u00f3 mucho lidiar con el graining y el clipping<\/b>. Tenemos clipping en lugares distintos a los de los dem\u00e1s, lo que nos lo puso m\u00e1s dif\u00edcil. El graining y el desgaste de los neum\u00e1ticos se notan muy pronto<\/b>\u201d.<\/p>\n
Pierre Gasly, por su parte, hizo hincapi\u00e9 en los problemas de degradaci\u00f3n en el comunicado oficial de Alpine. \u201cEsta tarde hemos hecho una buena sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n y hemos ido ganando velocidad en cada vuelta, mientras que por la ma\u00f1ana lo tuvimos m\u00e1s complicado en la carrera sprint, donde sufrimos mucho desgaste de neum\u00e1ticos<\/b>. Esto es algo en lo que tenemos que trabajar de cara a ma\u00f1ana si queremos competir con los coches que nos rodean\u201d, expuso el franc\u00e9s.<\/p>\n
* El resumen de la actividad de Colapinto este s\u00e1bado entre la Sprint y la clasificaci\u00f3n<\/i><\/p>\n
La actuaci\u00f3n de Colapinto durante el d\u00eda s\u00e1bado tambi\u00e9n se enalteci\u00f3 por el hecho de que est\u00e1 compitiendo con un monoplaza inferior al de su compa\u00f1ero. El A526 de Pierre Gasly cuenta con varias mejoras que est\u00e1n montadas en el veh\u00edculo del argentino. Franco revel\u00f3 que tiene una caja de cambios vieja <\/b>que tambi\u00e9n le hace perder carga aerodin\u00e1mica <\/b>en la parte trasera. A esto tambi\u00e9n se suma una especificaci\u00f3n antigua del ala delantera <\/b>en el coche del albiceleste respecto al de Gasly. <\/p>\n
\u201cEs un mix de cosas que me hicieron tener menos performance que Pierre ayer<\/b>\u201d, explic\u00f3 Colapinto al finalizar la carrera Sprint. A pesar de esto, el pilarense qued\u00f3 en el borde de meterse a la Q3 en China: fue eliminado por cinco mil\u00e9simas. El enorme gesto de respaldo de Flavio Briatore<\/b>, l\u00edder de la escuder\u00eda con sede en Enstone, es una demostraci\u00f3n de la labor de Colapinto en China.<\/p>\n
La carrera principal del Gran Premio de China se llevar\u00e1 a cabo el domingo 15 de marzo a las 04:00 (hora argentina) y contar\u00e1 con un total de 56 vueltas.<\/p>\n<\/div>\n