Luego de finalizar 14\u00b0 en la carrera Sprint del Gran Premio de China<\/b>, Franco Colapinto<\/b> afront\u00f3 la clasificaci\u00f3n de cara a la atracci\u00f3n principal en el Circuito Internacional de Shangh\u00e1i<\/i>. El argentino complet\u00f3 una buena actuaci\u00f3n en la qualy y largar\u00e1 12\u00b0 despu\u00e9s de quedar eliminado en la Q2 por 0.005 segundos<\/b>. Flavio Briatore<\/b>, l\u00edder de Alpine<\/b>, lo felicit\u00f3 cuando se baj\u00f3 del monoplaza. Su compa\u00f1ero, Pierre Gasly<\/b>, logr\u00f3 meterse en la Q3 y partir\u00e1 en la sexta plaza.<\/p>\n
Una vez finalizada la actividad en pista, Colapinto habl\u00f3 en la rueda de prensa y se lament\u00f3 por la m\u00ednima diferencia que lo margin\u00f3 de la \u00faltima tanda de clasificaci\u00f3n que vio a Andrea Kimi Antonelli alcanzar la pole. \u201cMejoramos. <\/b>Sabemos d\u00f3nde nos falta y que tengo 2 d\u00e9cimas de tiempo en el auto<\/b>. Es algo que sabemos con el equipo, lo tenemos claro. Pero cuando te falta tan poco por pasar y estar un poquito m\u00e1s cerca de los puntos para ma\u00f1ana da mucha bronca<\/b>\u201d, destac\u00f3 en di\u00e1logo con ESPN<\/i>.<\/p>\n
El argentino analiz\u00f3 su trabajo en la clasificaci\u00f3n: \u201cFue una qualy buena, hice buenas vueltas. La \u00faltima vuelta fue buena. Bloque\u00e9 en una curva lenta. Perd\u00ed un poco de tiempo. Despu\u00e9s, saliendo de la \u00faltima curva, tuve clipping y me qued\u00e9 sin energ\u00eda y perd\u00ed media d\u00e9cima m\u00e1s. Entonces, cuando trat\u00e1s de buscar esa diferencia tan chica es muy f\u00e1cil de encontrarla. Eso da m\u00e1s bronca todav\u00eda<\/b>. Hay que tratar de laburar para ma\u00f1ana y entender qu\u00e9 hay que mejorar. Obviamente, optimista. Pero cuando te quedas afuera por tan poco da mucha bronca<\/b>\u201d.<\/p>\n
Colapinto registr\u00f3 en esa Q2 un tiempo de 1:33.357 que fue apenas m\u00e1s lento que el de Isack Hadjar (1:33.352), quien avanz\u00f3 a Q3 como el 10\u00b0 m\u00e1s veloz de la tanda. Entre ellos, adem\u00e1s, se ubic\u00f3 Nico H\u00fclkenberg con su Audi (1:33.354).<\/p>\n
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<\/picture>M\u00e1s all\u00e1 del fastidio tras quedar afuera por una \u00ednfima diferencia, el argentino hizo hincapi\u00e9 en las diferencias entre ambos monoplazas de Alpine y las dificultades t\u00e9cnicas que tiene su A526. \u201cSabemos las cosas de la suspensi\u00f3n de atr\u00e1s y los puntos de aerodin\u00e1mica que me faltan<\/b>. Voy pateando un poquito m\u00e1s, deslizando. Mejoramos la parte delantera de ayer a hoy en la aerodin\u00e1mica. Lo de atr\u00e1s hay que cambiar la caja y no da tiempo<\/b>. Hay que laburar este fin de semana para estar ah\u00ed cerquita y sacar m\u00e1s informaci\u00f3n para Jap\u00f3n, que vamos a estar de vuelta m\u00e1s competitivos en relaci\u00f3n a las partes del auto\u201d, remarc\u00f3 el argentino.<\/p>\n
Cuando fue consultado sobre la distancia de rendimiento que tuvo con Gasly el viernes, Colapinto fue tajante: \u201cEs la realidad. Ayer ten\u00eda mucha diferencia<\/b>. Problemas que fueron encontrando. Cuando haces dos autos de cero es muy dif\u00edcil replicarlos exactamente”.<\/p>\n
“Tuvimos un par de temas que tuvieron un upgrade en Melbourne que yo no ten\u00eda y despu\u00e9s ac\u00e1, funciona tres veces mejor de lo que pensaban<\/b>. Entonces es mucha carga de atr\u00e1s la que no ten\u00eda ayer. Y sumado a una p\u00e9rdida muy grande del ala de adelante, que hab\u00edan hecho una mejora en mi aler\u00f3n no hab\u00eda entrado\u201d, argument\u00f3.<\/p>\n
A pesar de dichas dificultades, el joven de 22 a\u00f1os se mostr\u00f3 optimista de cara al resto del GP de China: \u201cHay muchos temas por seguir entendiendo. Lo importante es que se entendi\u00f3 el porqu\u00e9 ayer estuve tan lejos y perdido. Era lo que me preocupaba mucho. Pero el haber entendido la p\u00e9rdida de performance me dej\u00f3 m\u00e1s tranquilo<\/b>. Sabemos que hay m\u00e1s por venir entre auto y auto. Es parte del proceso de los autos nuevos. Conf\u00edo mucho en el equipo. Me est\u00e1n ayudando a entender las cosas que tienen pocas explicaciones por momentos. Eso lo aprecio mucho. Estamos trabajando bien entre todos. <\/b>Vamos por buen camino\u201d.<\/p>\n
*El resumen de la clasificaci\u00f3n del GP de China<\/i><\/p>\n
Colapinto utiliz\u00f3 tres compuestos blandos nuevos durante la Q1. El argentino fue uno de los primeros en salir a pista y registr\u00f3 un tiempo alto de 1:35.973<\/b>, mientras que Gasly hizo lo propio en 1:34.503<\/b>. El argentino avis\u00f3 por radio que ten\u00eda problemas de subviraje, algo que podr\u00eda estar relacionado con la \u201clesi\u00f3n aerodin\u00e1mica\u201d que tiene el monoplaza A526 en las primeras carreras.<\/p>\n
El corredor albiceleste continu\u00f3 con las complicaciones durante su segundo intento y \u00fanicamente pudo mejorar su marca a 1:34.388<\/b>. El franc\u00e9s de Alpine fren\u00f3 el cron\u00f3metro en 1:33.904 <\/b>y ya se asegur\u00f3 su lugar en la Q2, al punto de que no realiz\u00f3 una \u00faltima vuelta r\u00e1pida para guardar neum\u00e1ticos. La tercera salida de Colapinto en la primera tanda fue la mejor: registr\u00f3 un tiempo de 1:33.634 y clasific\u00f3 en la d\u00e9cima posici\u00f3n<\/b>. <\/p>\n
El ex hombre de Williams inici\u00f3 la segunda tanda con un nuevo juego de neum\u00e1ticos rojos. Franco mejor\u00f3 levemente su \u00faltima vuelta en la Q1 y registr\u00f3 un tiempo de 1:33.616<\/b>. Sin embargo, qued\u00f3 a poco m\u00e1s de tres d\u00e9cimas de Gasly, que marc\u00f3 1:33.280<\/b>. <\/p>\n
Finalmente, Colapinto comput\u00f3 su mejor vuelta del fin de semana en su \u00faltimo intento en la Q2: fren\u00f3 el cron\u00f3metro en 1:33.357<\/b>, pero no pudo superar el corte del 10\u00b0 lugar que tuvo al Red Bull de Isack Hadjar<\/b> (1:33.352) por una diferencia de 0.005 segundos<\/b>. El argentino largar\u00e1 12\u00b0 <\/b>y Flavio Briatore<\/b> le dio un gran abrazo cuando se baj\u00f3 del monoplaza para respaldarlo.<\/p>\n
Del otro lado del garage, Pierre Gasly pudo meterse a la Q3 con un tiempo de 1:33.003. El franc\u00e9s logr\u00f3 maximizar el rendimiento de su monoplaza y largar\u00e1 en la sexta ubicaci\u00f3n despu\u00e9s de registrar una marca de 1:32.873<\/b>. El hombre de Alpine qued\u00f3 por delante de los hombres de Red Bull<\/b> (Max Verstappen e Isack Hadjar<\/b>) y del Haas <\/b>de Oliver Bearman<\/b>.<\/p>\n
* El resumen de la actividad de Colapinto este s\u00e1bado entre la Sprint y la clasificaci\u00f3n<\/i><\/p>\n
Tras la Sprint en el primer turno del d\u00eda s\u00e1bado en Shangh\u00e1i, Colapinto ya hab\u00eda adelantado que ten\u00eda algunas dificultades t\u00e9cnicas en su monoplaza que marcaron la diferencia respecto a su compa\u00f1ero: \u201cCuando ve\u00edas la data, iba m\u00e1s lento en todas las curvas que Pierre<\/b>. La verdad que no hay una raz\u00f3n clara. Hay muchas cosas chiquititas en el auto que son diferentes y que obviamente por partes… Tuvimos un problema en la caja de cambios y tuvimos que usar la de repuesto que tiene otra parte aerodin\u00e1mica<\/b>, y perdemos bastante carga atr\u00e1s\u201d. Este problema tambi\u00e9n fue confirmado por Flavio Briatore<\/b> en la previa de la Sprint.<\/p>\n
Los problemas quedaron en evidencia durante la jornada del viernes para el joven de 22 a\u00f1os. Colapinto se ubic\u00f3 15\u00b0 en la FP1<\/b> y, m\u00e1s all\u00e1 de que qued\u00f3 con un registro cercano a Gasly (10\u00b0), siempre rod\u00f3 por detr\u00e1s de su compa\u00f1ero. Las diferencias se profundizaron en la clasificaci\u00f3n con un piloto franc\u00e9s que se mostr\u00f3 muy firme en su rendimiento. La distancia entre ambos se estir\u00f3 hasta las nueve d\u00e9cimas y Gasly comenz\u00f3 la Sprint en el s\u00e9ptimo puesto. El pilarense, por su parte, qued\u00f3 eliminado en la SQ2 y larg\u00f3 16\u00b0. <\/b><\/p>\n
\u201cEs un mix de cosas que me hicieron tener menos performance que Pierre ayer. Creo que hoy lo maximizamos un poquito mejor<\/b>, pero creo que entendemos que hay que mejorar en varias \u00e1reas, en varios aspectos. La degradaci\u00f3n ahora en la carrera fue muy grande, mucho graining adelante y eso tambi\u00e9n hay que trabajar para ma\u00f1ana. Pero mi foco es la performance comparado con mi compa\u00f1ero que ayer estuve muy lejos<\/b>. Mejorar en eso es lo primordial, entender al menos el por qu\u00e9\u201d, reconoci\u00f3 Colapinto despu\u00e9s de la Sprint, antes de afrontar la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
La carrera principal del Gran Premio de China se llevar\u00e1 a cabo el domingo 15 de marzo a las 04:00 (hora argentina) y contar\u00e1 con un total de 56 vueltas.<\/p>\n
*El compacto de la carrera Sprint en la que Colapinto finaliz\u00f3 14\u00b0<\/i><\/p>\n<\/div>\n