Alpine <\/b>est\u00e1 mostrando un rendimiento m\u00e1s fuerte en el fin de semana del Gran Premio de China<\/b> en comparaci\u00f3n al debut en Australia<\/b>. Los monoplazas del team franc\u00e9s dieron un salto en su rendimiento y Pierre Gasly<\/b> qued\u00f3 7\u00b0 en la clasificaci\u00f3n para la carrera Sprint. Franco Colapinto<\/b>, por su parte, tuvo problemas en Shangh\u00e1i y largar\u00e1 16\u00b0<\/b>. Flavio Briatore<\/b>, asesor ejecutivo del equipo, fue contundente sobre el desempe\u00f1o del equipo en el arranque de la F\u00f3rmula 1 <\/b>y estipul\u00f3 cu\u00e1les son los objetivos. <\/p>\n
\u201cNo estamos nada contentos. Nuestro rendimiento fue muy d\u00e9bil<\/b>. Fue una combinaci\u00f3n de diferentes factores, y sabemos cu\u00e1l es el principal problema que tenemos en el coche. Intentamos resolverlo lo antes posible\u201d, afirm\u00f3 Briatore en la conferencia de prensa oficial de la FIA sobre la presentaci\u00f3n de Alpine en Melbourne. Vale recordar que Steve Nielsen<\/b>, director de Alpine, coment\u00f3 que el monoplaza A526 tiene una \u201clesi\u00f3n aerodin\u00e1mica<\/b>\u201d que provoca problemas en curvas de alta velocidad. La soluci\u00f3n est\u00e1 prevista para el GP de Jap\u00f3n<\/b>.<\/p>\n
A pesar de la disconformidad que expres\u00f3 de forma rotunda, Briatore resalt\u00f3 el punto que sum\u00f3 Gasly al quedar d\u00e9cimo: \u201cPor lo dem\u00e1s, fue la primera carrera y hace mucho que no tenemos puntos en la carrera en F\u00f3rmula 1. Al menos tenemos un punto con Pierre. Sucedi\u00f3, ya pas\u00f3, es imposible cambiar el resultado<\/b>\u201d. El asesor ejecutivo tambi\u00e9n confirm\u00f3 que Mercedes <\/b>mantiene negociaciones para comprar acciones de Alpine. <\/p>\n El directivo italiano comparti\u00f3 la conferencia de prensa de la FIA con Jonathan Wheatley, team principal de Audi, y de Laurent Mekies, l\u00edder de Red Bull<\/b>. En este contexto, cuando fue consultado sobre cu\u00e1les son los objetivos de Alpine en la temporada 2026, Briatore respondi\u00f3 de forma categ\u00f3rica. <\/p>\n \u201c\u00a1Terminar por delante de \u00e9l (por Audi), si es posible! \u00a1Cerca de \u00e9l (por Red Bull), si es posible!<\/b> Esto es lo que buscamos. Buscamos estar P7, P8, P6,<\/b> este rango de la competencia que tenemos<\/b>. Tenemos a los cuatro mejores equipos, incluido Laurent, son muy, muy fuertes, y despu\u00e9s de eso est\u00e1 todo el resto. As\u00ed que luchamos para estar por delante de todos los dem\u00e1s\u201d, coment\u00f3 el italiano de 75 a\u00f1os. <\/p>\n Respecto a las metas del team con sede en Enstone, a Briatore le preguntaron qu\u00e9 hace falta para que Alpine vuelva a ganar carreras. \u201cEsta es una pregunta muy dif\u00edcil. No lo s\u00e9. Intentamos hacer lo mejor posible y mejorar a\u00f1o tras a\u00f1o. Pero ahora tenemos todo para ser competitivos. Estamos muy contentos con el motor que tenemos<\/b>. Estamos bastante contentos con todo el equipo. Claro, hemos hecho muchos cambios en el equipo y necesitamos preparar la base\u201d, respondi\u00f3.<\/p>\n En esta misma l\u00ednea, agreg\u00f3: \u201cLleva algunos a\u00f1os, como a todos<\/b>. Queremos ganar y ya veremos. Simplemente estamos trabajando duro y viendo qu\u00e9 pasa. Pero estamos muy comprometidos, Renault est\u00e1 comprometido y el equipo est\u00e1 comprometido. As\u00ed que ya veremos. Hacemos nuestro mejor esfuerzo como todos los dem\u00e1s<\/b>\u201d.<\/p>\n Flavio Briatore tambi\u00e9n brind\u00f3 su punto de vista sobre el flamante reglamento t\u00e9cnico de la M\u00e1xima, el cual critic\u00f3 hace algunas semanas. \u201cEs muy pronto para emitir un juicio definitivo<\/b>. Necesitamos ver la situaci\u00f3n. Siempre hay conversaciones con la FIA y con los equipos. Tratamos de encontrar la mejor soluci\u00f3n para el deporte, la mejor soluci\u00f3n para los equipos y para el espectador. Ahora estamos en una etapa muy, muy temprana para emitir un juicio contundente<\/b>\u201d, asever\u00f3 en la conferencia de la FIA.<\/p>\n Al mismo tiempo, habl\u00f3 sobre otro de los temas que mantiene en vilo a la F1: las largadas de las carreras. \u201cCreo que para el piloto es diferente, un procedimiento diferente para comenzar la carrera. Estamos en la curva de aprendizaje. Solo tenemos una carrera por el momento y claro, para el piloto es un gran cambio<\/b>. Hay que pensar m\u00e1s, hay que prepararse mejor, y es realmente diferente a antes\u201d, argument\u00f3.<\/p>\n Respecto a la posibilidad de realizar m\u00e1s modificaciones en el reglamento, coment\u00f3: \u201cAhora, lo que tenemos que hacer, como dijo Laurent (Mekies), es trabajar en el \u00e1rea de seguridad<\/b>. Si es algo que tenemos que modificar con la FIA y con los ingenieros, y estamos hablando todo el tiempo. Si encontramos que creemos que est\u00e1 mal, si es un peligro para el piloto, claro, algo tiene que cambiarse<\/b>. Por el momento, para el piloto, es un trabajo diferente. La salida es un aspecto completamente diferente al del a\u00f1o pasado\u201d. <\/p>\n La actividad en el Circuito Internacional de Shangh\u00e1i<\/i> seguir\u00e1 el s\u00e1bado 14 de marzo a partir de las 00:00 con la carrera Sprint<\/b>. Posteriormente, desde las 04:00, se realizar\u00e1 la clasificaci\u00f3n para definir la grilla de salida para el evento principal del Gran Premio de China, que se realizar\u00e1 el domingo 15 a las 04:00<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n![\"Falvio](\"https:\/\/www.infobae.com\/resizer\/v2\/G5W4P7Z6PVDBNIRRJP355SI25A.JPG?auth=66710948d0beb5fc7666a3a1011ce99242334de1d6e7e3a008c27024f7bb298c&smart=true&width=992&height=675&quality=85\")
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